qui en cbr 6 pc25 ou pc31 ?

J'vais remonter ce petit post tiens !

Je suis en train de regarder pour commencer la piste avec une brêle pas trop chère et pas trop molle, histoire de pas changer 3 mois après avoir commencé ...

A la ville j'ai une Z750 de 2004, moto détestée par beaucoup, mais que je trouve déjà sympa, surtout niveau moteur, je le trouve volontaire !

J'envisage de passer au CBR PC31, est ce une bonne idée pour commencer, et la piste et les sportives ?

Est ce agréable niveau moteur ? ou vraiment creux ?

Honda sonne assez fiable pour moi, un tord ?

Merci à vous, à bientôt !

Issel

issel a écrit:

J'envisage de passer au CBR PC31, est ce une bonne idée pour commencer, et la piste et les sportives ?
Est ce agréable niveau moteur ? ou vraiment creux ?
Honda sonne assez fiable pour moi, un tord ?

Moteur pas trop creux (pour une 600, car typé plus route); surement bien moins expressif que le Z750, mais aussi bien volontaire et très sain.
Avec des bonnes modifs de partie-cycle (suspensions et assiette), y'a bien matière à en faire une moto super-saine pour commencer la piste.
Pour le moteur, ça dépend des circuits où tu vas aller le plus souvent...
Tant que c'est pas Magny-Cours F1, Le Mans ou Dijon, ce 600 ira très bien pour ton niveau.
Côté fiabilité, mon PC25 a 120.000 kms (une distri de refaite, tout le reste moteur d'origine, même l'embrayage!!)

A mon tour de poser une question concernant les PC25 (cbr 600 de 91 à 94): y'en a qui sont passé à une jante arrière plus large (5 pouces, je crois) pour accueillir sans souci du 180 (au du 160 dur et cher à trouver en pneu piste)??? Si oui, de quelle provenance la jante?
(j'ai vu que c'était possible sur un PC31 grâce à une annonce du fofo, mais sur les PC25??)
Merci d'avance.

Merci pour ta réponse rapide, c'est super intéressant

Le soucis est que j'habite à 50km du circuit de Dijon ou de Bresse, et j'ai une préférence pour celui de Dijon (que j'ai déjà fait en M3 E46 contrairement à bresse) pour son coté vallonné !

Si y'a que dans la ligne droite ou le 600 risque de s'essouffler, ça ne me gêne pas, tant pis pour les vitesses de pointes ... si par contre partout le 600 risque d'être creux, ça serait dommage... encore que j'en suis pas à le pousser dans ses derniers retranchements !

Merci en tout cas pour ta réponse rapide ! Pour ta question par contre, je ne te serais pas d'une grande utilité ...

Issel

J'ai fait Dijon en débutant (première fois, après 3 journées sur un petit circuit) avec mon PC25 (et démultiplication d'origine).
OK pour la ligne droite (t'attends que ça se passe, j'atteignais un petit 220), mais pour le reste... j'ai bien appris cette journée-là (malgré un peu beaucoup de pluie)

Salut. J'ai un PC19 et je vais à Dijon début juin. Tu étais bien avec la démul' d'origine, ou tu penses que c'aurait été mieux plus court (évidement sans prendre en considération la ligne droite...) ?

Sinon ces vieilles motos je trouve qu'elle manque de garde au sol. J'ai des grands pieds et j'ai vite les bottes qui frottent. Pour cette saison je me suis fait des plaques pour reculer et remonter les cale-pieds...je vais voir si c'est mieux ?

Sinon c'est clair que pour débuter c'est vraiment pas mal. Ce sont des brêles "humaines" pour des débutant. C'est moins stressant de gérer ça qu'un obus de 180 ch !

valrmx74 a écrit:

Salut. J'ai un PC19 et je vais à Dijon début juin. Tu étais bien avec la démul' d'origine, ou tu penses que c'aurait été mieux plus court (évidement sans prendre en considération la ligne droite...) ?

maintenant, je suis avec -1 dent sur le PSB pour mon zx6R, ça me parait bien (le CBR ne prenait pas tous ses tours dans la ligne droite, surtout à cause de la courbe de Poua en montée qui conditionne la ligne droite)

Je crois que dans un premier temps, ça me suffira bien comme bécane, même si le moteur du Z est plus volontaire, pour arriver à bout du CBR je crois qu'il va me falloir quelques années de pratiques

Issel, qui va éviter de bruler les étapes, histoire de pas bruler le cuir !

en demul d'origine 230 km/h l'année dernière avec le PC25 !

le cbr est vraiment bien débuter, plus facile à maitriser, moins puissant qu'un mille ( ca évite les highside !) facile d'entretien !

jy suis quand mm arriver moi euh na!!

alors perso, j'hésite entre -1 et -1, +1

A ales 160-170 maxi en 4 je crois, vous feriez quoi a ma place ?

sinon, elle est super cette brêle sur piste

A bresse lundi j'étais en -1/+2, et je regrette de ne pas avoir eu un PSB -2 pour essayer.

Certains d'entre vous tournent sur Bresse...histoire d'avoir une idée de vos chronos avec mémère ?

valrmx74 a écrit:

A bresse lundi j'étais en -1/+2, et je regrette de ne pas avoir eu un PSB -2 pour essayer.

Certains d'entre vous tournent sur Bresse...histoire d'avoir une idée de vos chronos avec mémère ?

j'y vais le 23 juin

Salut tout le monde !

Je cherche en ce moment une moto de piste pour une première expérience et pas trop cher, j'ai trouvé une annonce qui me parrait vraiment interessante et pour moin cher que ce que je voulais mettre. C'est une petite PC31 déja "prete" pour la piste à 1500 euros et pas loin de chez moi j'aimerai savoir ce que vous en pensez

http://www.leboncoin.fr/motos/107880021.htm?ca=22_s

mis à part la déco qui est à revoir est ce que vous pensez que c'est une bonne occasion ? (si en bon état biensur)

Miaz a écrit:

Salut tout le monde !

Je cherche en ce moment une moto de piste pour une première expérience et pas trop cher, j'ai trouvé une annonce qui me parrait vraiment interessante et pour moin cher que ce que je voulais mettre. C'est une petite PC31 déja "prete" pour la piste à 1500 euros et pas loin de chez moi j'aimerai savoir ce que vous en pensez

http://www.leboncoin.fr/motos/107880021.htm?ca=22_s

mis à part la déco qui est à revoir est ce que vous pensez que c'est une bonne occasion ? (si en bon état biensur)

ça peut être une bonne occas' pour se faire plaisir à moindre prix. Ne pas hésiter à essayer pour se faire une idée et vérifier les trucs classiques d'une moto d'occas'.
En tous cas, c'est fiable de chez fiable!!!!

Sinon, je réitère ma question (snif, pas eu de réponse): y en-a-t'ils qui ont mis une jante arrière plus large sur leur PC25 pour pouvoir monter du pneu en 180 (largement plus répandu et moins cher que le 160) !!! (en plus, ça me permettrait de finir sur route mes pneus piste de ma Kawa...)
Merci d'avance.

Sympa l'annonce Miaz, j'ai acheté quasi la même chose il y'a peu de temps grâce au forum, pas encore pu tester par contre, mais ça me semble une bonne idée pour commencer la piste !

Pour ce qui est de ta question Genou Z, je sais que sur ma nouvelle PC31, l'ancien proprio a changé la jante pour mettre du 180, mais sur PC25 je sais pas si ça passe .. ?

A bientôt, je vais faire un post de présentation pour ma nouvelle, c'est la moindre des choses

Issel

Encore un petit nouveau sur piste avec pc 25 , premiere sortie le 17 avril au bourbonnais je vraiment acroché , meme le bitume d'ailleure a la deuxieme session , apparament trop de pression dans les pneus (2.4 av et ar) on ma conseillé 2.1 AV et 1;8 avec les qualifiers et effectivement les pneus chauffe au point de bouloché seul chose qui me gene le reglage suspention , quand je sort de la deuxieme courbe en sortie de ligne droite , genre 110 120 kms/h legerment penché je touche le frein avant et elle se redresse de suite elle ce verouille quoi , quel huile de fourche et calles , dessante de tube de fourche , enfin je veut connaitre le reglage a peut prés standard pour repartire du bon pied . a+

Avant le R6, celle là:

PC31a, 67.000 kms, qui marchait comme au premier jour (enfin surement !)

Vous n'avez pas de soucis de garde au sol avec vos brêles ? J'ai un pc19 et je pose le collecteur par terre à tous les virages !!! (enfin, surtout les droits ). L'année dernière c'était les bottes, mais deux bouts d'alu pour remonter les repose-pieds et c'est résolu. Mais là, j'vois pas quoi faire ?

valrmx74 a écrit:

Vous n'avez pas de soucis de garde au sol avec vos brêles ?

Modifier l'ancrage de l'amorto arrière (ou comme sur mon PC25, remplacer l'amorto par un avec une tige plus longue, mais je comprends bien que tu ne veuilles pas investir), mais ça modifie le comportement.

tu a remonté l'arriere de conbien ?

GenouZ, le souci, c'est que le pc19 n'a pas le même genre de fixation que le pc25. Ce ne sont pas de rotule à chaque bout de l'amortos, mais d'un côté une rotule et de l'autre une "fourchette" ('connait pas le terme exact), sinon j'avais bien pensé effectivement mettre un amortos de 929 ou de cbr plus récente, ça se trouve pour une cinquantaine d'euros.

J'vois pas trop comment faire ?! Si t'as une astuce ?

Stef03, j'ai remonté les platines repose pieds de 4 cm et reculé de 2. J'ai fait ça avec une plaque d'alu gracieusement offerte par mon sponsor perso, le ferrailleur du coin

Un coup de scie sauteuse, un coup de perceuse et m'voilà avec des commandes reculées top moumout'. Coût de l'opération...tada...1 € (ben ouai, j'ai du acheté des boulons pour les fixer) !!!

une chappe, pas une fourchette

Makiben a écrit:

loublan7 a écrit:

non, mais j'avais changer mon amorto arriere par un de 2001 qui est plus grand d'1 ou 2 cm.
Ça me relevel'arrière et donc les cale pieds ne frottent plus!

J'en ai acheter un , je l'ai recu aujourd hui !

la bonbonne de gaz tu l'as fixé ou ? car la durite est beaucoup plus courte que sur celui de 93 !

Bon j'ai testé , avant la première session j'en parle à quelqu'un qui fait des préparation endurance et course, qui me dit que c'est pas le top de modifié l'assiette de la moto ( relevé l'arrière comme ca fait avec l'amorto de cbr de 2001 ) car au moment du transfert de masse tu charge encore beaucoup plus l'avant ! bon j'ai testé sur 6 tours à Bresse avant de perdre l'arrière alors est ce que ca vient de l'amortisseur ? , la piste était un peu humide mais j'étais en pneu pluie donc normalement ca vient pas de ca, mais je vais peut remettre le vieux !!

tien bizard j'ai perdu l'arriere du cbr avec l'amorto ar de vfr qui doit faire au moin 2 cm de plus de long !!!!

J'dis p'têt une connerie, mais en remontant que l'arrière de 2 cm, ça modifie énormément l'assiette. Ne faudrait-il pas aussi remonter l'avant ?

J'ai pas fait bcp de piste avec mon CBR modifié mais mon frère oui (Mérignac surtout), et pas de souci de ce genre.

Pourtant arrière rehaussé et avant rabaissé.
Le seul point négatif que je lui vois est sa "lourdeur" sur les virages serrés, son extrême lourdeur si le pneu avant est sous-gonflé.
A mon modeste niveau de pilotage, bien sûr...

Je testerai surement une session piste avec, pendant l'année...

un ptit déterrage de post ...

vous aussi, la distribution fait de bruit au démarrage? (pour ceux qui ont des tendeurs hydraulique)

la mienne m'a fait un sale bruit le temps que les tendeurs poussent je suppose.

farsac a écrit:

un ptit déterrage de post ...

vous aussi, la distribution fait de bruit au démarrage? (pour ceux qui ont des tendeurs hydraulique)

la mienne m'a fait un sale bruit le temps que les tendeurs poussent je suppose.

Il me semble que mon frère a fait changer le tendeur (pour un modèle de Hornet) quelques milliers de kilomètres après le changement de distri complète (dont tendeurs) à 56.000 kms.
Depuis plus rien (et plus de 60.000 bornes réalisées depuis).

oui je croit que l'avantage du tendeur de hornet c'est qu'il ce regle mais attention sur une distri en bonne etat bien sur .

donc, on peut changer un tendeur hydraulique par un mécanique en gros, un de 1993 ou plus pour une 1991

Salut !

Y a t'il des PC25-31 qui tournent à carole ?

Marcus

moi aussi je suis en CBR PC31 de 1997, je suis en pleine période de ponçage pour une future peintre

j'hésite encore entre peinture a la bombe ou carrossier

je la retape cette hiver et je tourne a carole a partir du printemps prochain

un post de vieilles CBR,chic!!!

pour ma part,un PC31A de 98!!!

Ce serait sympa de rouler ensemble un de ces jours.

Nous n'avons pas pu beaucoup rouler à Carole cette année à cause du monde, mais espérons rouler un peu plus cet automne et cet hiver.

Ce vendredi nous allons au Mans au Pirelli Days.

Qui sera présent ?

Quels sont vos chronos ?

Sur notre CBR de 97 :

Carole 1'09"26
Magny Cours 2'00"18
La Ferté Gaucher 1'58"92

Nous roulons depuis le début de l'année avec le fiston et c'est l'éclate totale, malheureusement on ne roule pas assez souvent.

Marcus

Pour moi, c'est un PC25 de 94.

C'est vrai que ce seraitsympa de se faire une sortie.

[quote="Thunder Cat'astrophe"]Coucou, y a moi aussi. CBR PC 31


Avec ou sans le bonhomme dessus, c'est au choix .....

Super les photos et pas trop de bobo ça va en tout cas sacrée virgule

( matt54 PC35 )

Bonjour à tous je voudrais savoir si quelqu'un avait déjà monté un KN sur son pc25, je pense qu'il faut changer les gicleurs principaux des carbus mais je ne sais pas de combien il faut monter, qq'un peut-il m'aiguiller?

Il me semble que le mien a un KN (c'est mon frère qui a fait tout dessus). Je me rappelle pas qu'il ait touché aux gicleurs.

perso j'en avais monter un sur mon pc25 mais je n'ai pas touché aux gicleurs et pas de soucis de richesse

Ok merci, le truc c'est que j'ai l'impression qu'il y a un creux dans la montée de régime entre 7000 et 8500tr/min, j'ai aussi viré les durites en sortie de boite à air histoire que l'air entre directement dans la boite c'est peut-être ça, je pense monter les gicleurs principaux de 2pts, à voir

Bonjour, est-ce que quelqu'un peut me dire quelle est la taille des gicleurs d'une rampe de carbu de 36 prévue pour être montée sur les Pc31?
Je possède une rampe de pc25 (d.34mm) les jicleurs sont des 135 et sur une rampe que j'ai récupéré (d.36) ils sont de 100mm, étant donné qu'elle a été bricolée, je me demande si la taille est la bonne.

si jamais quelqu'un de vous cherche a vendre son PC25 j'etudie toute proposition

voilà depuis un an que je roule avec mon pc31 que ma mémère à 60 000 km









et là je viens de récupérer une autre pc31 toujours pour le circuit avec une petite robe blanche:

tyguy a écrit:

si jamais quelqu'un de vous cherche a vendre son PC25 j'etudie toute proposition

Peut-être en fin de saison ...

Sympa ta peinture !!! Manquerais la bulle

D'où viennet tes polys ?

à priori poly 26

et ca dis quoi au niveau alignement et qualité ormis le fait que la coque a l'air pas trop aligné sur l'avant ?

Le garde boue faut le mettre blanc aussi !

j'ai mon deuxième garde de boue est en préparation mais pour l'instant j'ai que celui sous la main


les carénages poly 26 sont pourri faut les ajuster, refaire la finition, en gros une grosse
merde !!!!

limite vaut mieux les faire soi même !

bon ma mémère reçoit en fin de semaine le kit complet suspension et amortos BITUBO