problème sortie pistons d'étrier

Salut,
je mes suis aperçu que les plaquettes de l’étrier (de R1) de gauche de  mon gex étaient décalées par rapport à celui de droite.
J'ai donc fait une plaque avec une ancienne plaquette,ainsi les pistons ont une sortie identique ...c'était pas le cas sans la plaque!
Pour faire court ça craint ???


Etrier de droite no problème,sortie de piston identique.

étrier grippé à mon avis, donc démontage, changer les joints après surfaçage des pistons et c'est reparti comme neuf, sans oublier le changement des plaquettes et du liquide de frein.

+ 1 même avis

Tout est ok de ce coté là,entretien des étriers fait cette semaine .
En fait c'est la position de l'étrier sur le bas de fourche qui est décalé, ce qui fait sortir plus les pistons d'un coté!

la photo est floue on vois mal ... c'est du radial ?

Oui un étrier radial de r1 monté sur un gsxr 1000 k5
Tu comprends mieux comme ça ?


j'ai supprimé la première photo !

ton étrier est-il bien centré? Normalement deux épaisseurs de plaquette ça passe pas.

étonnant que le problème ne concerne qu'un seul étrier. les disques ont le même déport?

une inversion des entretoises?

Il n'y a qu'une entretoise ,pas d'erreur possible.
Les disques ;ce sont des braking et c'est la bonne ref pour ma machine.

J'ai lu ici (je pense) qu'une personne avait le même problème mais je ne retrouve pas le sujet.

tes durites partes direct du maître cylindre ?

Oui des avias direct du MC

comment tu a remarqué ça ? quand ? au montage ou après longtemps ?

Ça fait deux ans que je l'ai et ça à toujours été comme cela je pense.
Je m'en suis rendu compte car la plaquette d'en face s'usait plus ce qui m'oblige d'inverser les plaquettes pour gagner en longévité.
Si ceux qui ont des gex de même année et des étriers de R1 peuvent vérifier leurs montages.

ton tube de fourche il tourne bien dans ton fourreau roue démontée ?
lorsque la moto était sur route elle a peut-être aussi pu prendre un choc avant qui aurait tordu ton axe de roue , un tout petit peu , même d'un millimètre mais au bout de l'étrier qui est déporté de l'axe de roue se retrouve 3 ou 4 millimètres plus loin ...

c'est pas normal en tout cas ... pas facile a distance

si tu peux te faire prêter un autre étrier ... tu verra si ça le refait ou pas

sinon une saloperie qui bouche une des durites ... il faut partir du MC et tout éliminer en suivant le circuit jusque vers les étriers

Sûr que c'est pas normal,bonne idée le prêt d'un étrier mais je connais personne qui en a à me prêter.
Sinon la bidouille que j'ai fait risqué ou pas?

Les durites sont neuves,pistons nettoyés et graissés,joints de pistons en bon état,bref je sèche...

tu as des entretoises si j'ai bien compris , elles sont faires maison ? c'est des rondelles bien calibrées ? parce que là aussi ça peut jouer si elles sont pas plates ça te met l'étrier de travers

Des cales prises chez Ricospeed donc bien usiné...je pense que je vais vérifier les bases etriers/pieds de fourche

Oui en effet ça peut être dangereux , si ta cale se barre sur la piste le pauvre gus qui te suis prend ça dans la gueule c'est moyen ...

Tu va bien trouver une solution , ya des mecs calé en bidouilles en tout genre ici , attend juste un peu ...

Pour savoir si ça viens de l'étrier et/ou des calles.

Fait un montage avec les calles de droite sur l'étrier gauche.

Si toujours le meme probléme, tu monte l'étrier de gauche à droite, et celui de droite à gauche, si le probléme à changé de coté, c'est que ça viens de l'étrier, sinon faudra controler la fourche.

est ce que tu as démonté ta roue? je crois qu'il 2 entretoises avec des longueurs légèrement différente .

Sûr qu'il y a deux entretoise ?
j'en ai qu'une coté écrou.

je viens de regarder sur les fiches, y a qu'une entretoise.... oups!

sinon est ce que lors d'un remontage ,t'aurais pas tourner ta roue .... le coté disque droit est montée à gauche.... j'ai un pote sur 1000 gex k4 qui retourne sa roue pour l'usure du pneu....à voir si sur k5ça ne crée pas un décalage.

A vérifié ,je n'y avais pas pensé .
Dès mon chauffage met un peu chaleur au garage je vais voir ça!

tu me mets aussi le doute... j'ai installé des étriers de R6 fin novembre et depuis je n'ai pas roulé et surtout pas constaté de décalage , je vais aller vérifier ...

Normalement les jantes ont un sens de rotation ... Ya une flèche marquée sur le côté

La roue et les disques sont dans le bon sens.
Mais le décalage est le même avec les étriers d'origine,je poursuis les recherches...

je ne vois la cause rien ne semble tordu :axe /fourche.

ah oui! c'est même limite de frotter

On voit clairement qu'il y a un décalage , t'as écrit plus haut que le décalage était le même avec les étriers d'origine , c'est qu'il fait arrêter de chercher du côté des étriers.
Si tu peux lever l'avant de la moto , desserre ton axe de roue et fais tourner l'axe en regardant si ça change quelque chose au décallage , si oui , je penche pour un axe de roue .
À voir si c'est pas le support d'étrier ( je sais pas comment ça s'appelle) qui serait pas tordu

oui ton disque devrait être centré au milieu de l'étrier ... pas de traces de choc sur la fourche ?

Comment il est foutu l’axe de la roue avant du gex? Comme celui du cbr ci dessous?

Oui comme le Cbr sans l'entretoise de gauche.

toni montana a écrit:

je ne vois la cause rien ne semble tordu :axe /fourche.

C'est décalé que d'un coté ? ou les 2? ( étriers)

Apparement c’est que d’un côté...donc c’est le disque gauche qui n’est pas à sa place : il n’y a pas des rondelles entre ton disque et ta jante quand même??

la jante a été repeinte a l'époxy ? des fois une sur épaisseur de peinture... bizarre cette histoire

Comme l'a suggéré Laurent j'ai positionné l'axe différemment sans changer l'écart.
J'ai contrôlé comme je pouvais "l'équerrage " entre les supports d'étrier et la base où l'entretoise viens appuyé c'est identique des deux cotés.
Du coup j'ai remonté ça a l'air légèrement mieux sans que ce soit ça
En observant l'usure que les plaquettes font en frottant le décalage semble avoir toujours existé !

Oui c'est bizarre t'as fait le tour de l'axe ?
Tes plaquettes elles s'usent à plat ou en biais ?
C'est bien les 2 mêmes disques que tu as de chaque côté ?

Je faisais par 1/4 de tour
Les plaquettes s'usent plus d'un coté mais c'est pas énorme.
J'ai bien vérifié les références sur les disques et ce sont les bonnes.

Et roue démontée ton tube tourne librement dans le foureau ?

Aucune difficulté de remettre l'axe ;avec ou sans roue ça se remonte sans forcer.
Et oui il tourne sans forcer.

Pfiouuu , je crois que j'ai vidé mon cerveau avec ton problème
À voir maintenant si y a un pro qui passe sur ce topic et qud soit il a déjà vu ça soit qui nous dise si ça craint rien de rajouter une entretoise à l'axe de roue plutôt que rajouter une plaque derrière la plaquette

Ben ça changera rien ! Ça décalera l'autre côté en plus ... Le problème c'est qu'il n'y a qu'un seul côté qui déconne

Essai en inversant les deux étrier ( montage à blanc). Normalement il ont les mêmes côtes. Tu verras si y'a qqch aui cloche sur l'étrier ou le pied de fourche.

Après tu as du mettre des entretoises pour monter les étriers . Il ne sont pas ovalisés ?

biker03 a écrit:

Ben ça changera rien ! Ça décalera l'autre côté en plus ... Le problème c'est qu'il n'y a qu'un seul côté qui déconne

Bon , je sais pas comment ils se montent les axes de roue modernes ... mon gsxr il est vieux lol
Alors si rajouter une entretoise du côté où il faut écarter donne du décalage de l'autre côté , ça me fait penser que si les disques sont pas d'origine ils n'ont peut-être pas exactement le même déport que ceux d'origine donc c'est l'entretoise d'origine qui serait trop épaisse ?

Si je dit pas de bêtise, comme tu a mis des étrier Yam tu doit avoir des entretoise pour guider le bon positionnement de ceux-ci sur le pied de fourche.