Pbm moteur

Bonsoir a tous,
Verdict monté complet démonté:
Un morceau d'alu de la culasse au bord de la distri est passé dans la distribution, a provoqué un décalage du calage moteur, donc rien qu'à vu 6 soupapes de tordu, dont certaines qui ont quand même marqué pas mal les pistons 3 et 4. Puis la distri a cassé.
donc a mon avis a part un moteur d'occaz ou neuf mais aucune idée de la valeur!

Désolé pour toi, j'aurais préféré me tromper mais au vue de ce que tu nous avais dit je m'y attendais...bonne chance pour trouver un nouveau moteur.

ouai c'est net car un moteur d'occasion pour ce modèle là ca ne court pas les rues

en fait je crois que ce qui me soul le plus c'est qu'à la base çà n'est pas un problème mécanique!

D'après vous est ce que je peux monter un moteur de 750 à la place du 600 ou alors je vais avoir des problèmes de compatibilité?

aucune idée fraudais voir si les points d'ancrage sont les mêmes déjà...mais sur ce coup je n'en sais rien

par contre sur leboncoin ça se négocie au alentour de 1000 euros apparemment

flolol29 a écrit:

D'après vous est ce que je peux monter un moteur de 750 à la place du 600 ou alors je vais avoir des problèmes de compatibilité?

Pour les ancrages, si on bricole/bidouille, tout s'adapte à tout.

Par contre, le plus simple (voir obligatoire) sera de récupérer le moteur avec ses boitiers et son faisceau, voir le compteur et le contacteur à clé.
Avec les motos "récentes", si ce n'est pas plug&play, ça peut vite devenir un vrai casse tête.

Si trouver un moteur seul est trop compliqué, tu peux essayer d'acheter une moto qui a chuté (donc plus cher qu'un moteur seul) de récupérer le moteur et revendre des pièces.

Oui en effet je peux faire ca

http://www.europ-moto.com/suzuki-600-gsxr-pour-pi%C3%A8ces.html

Je sais que la suz a pas trop evolué alors peu etre que ca colle a voir

Non en fait rien que sur des photos c est pas pareil au niveau carter

flolol29 a écrit:

Bonsoir a tous,
Verdict monté complet démonté:
Un morceau d'alu de la culasse au bord de la distri est passé dans la distribution, a provoqué un décalage du calage moteur, donc rien qu'à vu 6 soupapes de tordu, dont certaines qui ont quand même marqué pas mal les pistons 3 et 4. Puis la distri a cassé.
donc a mon avis a part un moteur d'occaz ou neuf mais aucune idée de la valeur!

Pour info,ce bout d'alu il vient d'où exactement? Pourquoi il a cassé? (Chute?) peut être as tu des photos?

Voilà une photo car c'est plus simple que de longue explications. Si on regarde bien a coté de la soupape la plus en bas à droite on aperçoit le morceau d'alu qui est parti.
Je n'ai absolument aucune idée de la raison pour laquelle il s'est désolidarisé du bloc? Je n'ai pas une seule place sur les arbres en plus???, il est directement descendu dans la distri

correction c'est en haut à droite

Pensez vous que si je retrouve une culasse complète avec soupapes, arbres et couvre soupape, le moteur a une chance de refonctionner?
Car un seul piston est légèrement marqué.

Vérifie quand même la hauteur des pistons pour être sur de ne pas avoir la bielle de tordue

ok il suffit de vérifier qu'ils arrivent à fleur de cylindres?

Si le piston est marqué, il y a un risque de point chaud lors de la combustion qui peut finir par un piston percé, et pierrot46 n'a pas tord non plus il peut y avoir un souci de bielle.
Après c'est un choix, ou tu change juste la culasse et tu prend le risque d'être emmerder plus tard sans compter que tu prend un risque pour toi en cas de nouvelle casse moteur vue que c'est toi qui est sûr la moto, ou tu change le bébé est la même si ça fait mal au portefeuille, tu joue la sécurité.

A titre indicatif : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1007597517.htm?ca=12_s

Oui j'ai essayé de prendre attache avec le vendeur, mais dès que j'ai posé des questions sur l'historique de la moto, il n'a pas souhaité continue à échanger.

Après quand je dis marqué c'est que sur un cylindre on voi l'endroit où La soupape a touché mais il n'est pa creusé.

Alors je ne sais pas trop quoi faire

moi je dis que pour 1000€ tu refais un moteur, quasi a neuf

culasse 260€
joint de culasse 50€
segment neuf 70€ x 4 = 280€
4 pistons + bielle neuf d'occaz : 100€
vis de bielle : 70€
coussinet de bielle : 100€ les 8
coussinet de vilo : 165€

soit un total de 1025€ si tu as pas de tarif chez suz, et tu repars sur quelque chose de sur, et tu peux gérer ton budget pour le remontage

T as oublie les joints la distri la MO les divers.

Perso je partirai sur un moteur d occaz....

Tu oublies que la pochette de joints c'est 180, La distri 100 et le tendeur 100 également

Tu prends le bloc a 1000 euros et tu revends celui la pour pieces. (Boite embrayage)

Ouai mais le vendeur est incapable de me dire le kilométrage du moteur. Donc j'espère qu'il n'a pas 50000

T es du 29? Il est du 44 faut faire le deplacement.. et voir ca de toit meme.

Non je suis dans le 14. En effet ca ne fait pas trop loin mais je comprends pas pourquoi le mec ne souhaite pas répondre à mes questions? À croire que ca le dérange.

flolol29 a écrit:

Tu oublies que la pochette de joints c'est 180, La distri 100 et le tendeur 100 également

pochette de joint, tu montes à la pate, tendeur et distri j'ai oublié il est vrai.
pour la MO, tu as juste a suivre la doc technique, le montage d'un moteur de moto japi, c'est vraiement simple même quand on est novis

C'est pa le montage qui me fait peur, ca n'est pas compliqué, c'est le coût!

Salut.

Je suis plutôt d'accord avec Virgil. Si Flo ce sent au niveau/motivé pour mettre les mains dedans, pour le même prix il vaut mieux repartir sur un moteur refait qu'un moteur d'occasion. Et tu peux quand même acheter une pochette de joint, c'est pas non plus la ruine .

Oui c'est sur c'est pas la ruine non plus en effet

flolol29 a écrit:

Non je suis dans le 14. En effet ca ne fait pas trop loin mais je comprends pas pourquoi le mec ne souhaite pas répondre à mes questions? À croire que ca le dérange.

Moto accidenté ou volé peut être.

Tu sais ou tu sais pas, mais tu donne une réponse, tu peux même inventé une connerie, mais de pas vouloir répondre a une question c'est suspect pour moi

Ba c'est ca qui me gêne. Je trouve normal de poser des questions sur l'historique du moteur, son entretien, sa provenance. Ca engage quand même 1000€

C'est dingue ce bout qui saute comme ça !!!
Sûrement un défaut de fonderie

Ba soit ca, soir le précédent proprio qui avait fait le jeu de soupapes a mis un coup dans l'alu, ce qui l'a fragilisé et qui a fini pas casser avec les chauffes et refroidissement successifs

Electrobabouch a écrit:

Salut.

Je suis plutôt d'accord avec Virgil. Si Flo ce sent au niveau/motivé pour mettre les mains dedans, pour le même prix il vaut mieux repartir sur un moteur refait qu'un moteur d'occasion. Et tu peux quand même acheter une pochette de joint, c'est pas non plus la ruine .

serieusement entre un moteur d occaz encore dans le cadre qui tourne et un moteur a refaire ( sous peine de surprises et de frais divers) mon choix est vite vu..
la revente du moteur cassé en piece remboursant une partie des frais..

bref y a du mécano dans le coin!!

steau28 a écrit:

Electrobabouch a écrit:

Salut.

Je suis plutôt d'accord avec Virgil. Si Flo ce sent au niveau/motivé pour mettre les mains dedans, pour le même prix il vaut mieux repartir sur un moteur refait qu'un moteur d'occasion. Et tu peux quand même acheter une pochette de joint, c'est pas non plus la ruine .

serieusement entre un moteur d occaz encore dans le cadre qui tourne et un moteur a refaire ( sous peine de surprises et de frais divers) mon choix est vite vu..
la revente du moteur cassé en piece remboursant une partie des frais..

bref y a du mécano dans le coin!!  

je suis d'accord avec toi, c'est la facilité, toutefois, il y a aussi la possibilité de mettre du temps a vendre les pièces, de plus il y a le risque que le moteur acheter soit rincé, ou alors avec une boite fatigué, ou des coussinets, et la tu te trouve avec un nouveau gros cheque a faire

flolol29 a écrit:

C'est pa le montage qui me fait peur, ca n'est pas compliqué, c'est le coût!

tu as l'avantage de pouvoir gérer ton budget, au contraire d'un achat dire à 1000 ou 1500€

steau28 a écrit:

Electrobabouch a écrit:

Salut.

Je suis plutôt d'accord avec Virgil. Si Flo ce sent au niveau/motivé pour mettre les mains dedans, pour le même prix il vaut mieux repartir sur un moteur refait qu'un moteur d'occasion. Et tu peux quand même acheter une pochette de joint, c'est pas non plus la ruine .

serieusement entre un moteur d occaz encore dans le cadre qui tourne et un moteur a refaire ( sous peine de surprises et de frais divers) mon choix est vite vu..
la revente du moteur cassé en piece remboursant une partie des frais..

bref y a du mécano dans le coin!!  

C'est sûr que ça représente pas mal de boulot, et il faut être sûr de soi. Mais il vaut mieux un moteur/boite dont tu as pu tout contrôler/changer qu'un moteur d'occasion dont il est toujours difficile de connaitre l'état réel.

Y'a de quoi occuper les soirées d'hiver.

oui je pense aussi

Sur le papier oui..
En réel, pour avoir refait une paire de becanes pour rouler sur piste, c est a voir..

Wait and see..