Pbm moteur

Bonjour à tous,
J'ai un soucis avec ma machine, j'étais en pleine charge, et elle s'est coupée. Impossible de redémarrer j'ai du jus à l'allumage mais ne démarre pas. En revanche le démarreur tourne. La roue arrière tourne. Pas de fuite d'huile.
Si quelqu'un a un avis sur la question je suis preneur.
Merci d'avance

Heu juste comme ça ta encore de l'essence ?
quand tu dit la roue arrière tourne c'est quand tu as une vitesse d'enclenché et que tu actionne le démarreur ?
c'est quoi ta moto ?

oui pas de soucis d'essence.
La roue arrière tourne avec une vitesse enclenchée. Le démarreur tourne également. Pas de code erreur sur la machine. Machine passée à la valise, elle ne trouve rien.

C'est un GEX 600 k7

¨Par contre on entend un léger claquement lorsque le démarreur tourne, sans que la machine ne démarre.

si rien ne s affiche à la valise et que tu entend un bruit Fait un teste de compression cylindre voir si il y a pas une soupape qui à touchée

Bon sa pue un peu la...
T'as peut être cassée une pièce moteur, te reste plus qu'à démonter pour confirmé.
Démonte le carter de distribution et vois si ya pas un truc qui merde ou par le dessus en passant par le cache arbre a came.

Ok ba je vais essayer de voir ca

Car moi on m'a dit soit problème de tendeur de chaîne soit allumage HS

Bah tu as dit que tu avais de l'allumage donc...
Si le tendeur a lâcher sa a pu flinguer la distribution et du coup dégagé les soupapes dans le meilleur des cas.

Ba le démarreur tourne, le moteur tourne mais ne démarre pas

Un moteur avec une distribution décaler peut quand même tourné mécaniquement mais comme les arbres a came sont désynchronisé, il ne démarre pas.

si le demarreur tourne, c'est que le moteur est bon sinon il ne pourrai l’entraîner. Sans connaître la moto ni son millesime c'est plus dur. Problème d'allumage ou d'arrivée d'essence( durite pincée, prise d'air, pompe, filtre...) le demareur tourne pas dans le vide ? roue libre

C'est un gex 600 K7

Gc29 le démarreur entraîne le moteur ça ne veut pas dire que le moteur n'a rien...je te le souhaite flolol29 mais comme tu as dit entendre un bruit quand le moteur tourne sa laisse pas trop de scénario possible.

Après c'est qu'un léger claquement au tout début du lancement du moteur mais rien de plus alors je ne sais pas.

De toutes façons quand un moteur ne démarre pas ya que 4 possibilité

panne électrique (tu ma dit que le démarreur tourne et passage valise diag RAS)
panne de carburant (tu as de l'essence, reste a savoir si elle vas bien a la chambre de combustion)
panne d'allumage (a priori tu as de l'allumage donc c'est pas ça )
ou défaillance mécanique

Tiens nous au jus

ou un truc a deux balles cinquante : capteur de chute, capteur de bequille, de point mort ou sur le gex de poignée d embrayage..

ton moteur a coupé comment? faut en dire un peu plus la.. net sans rien de plus , en diminuant petit a petit, avec un bruit spécifique??

Il a coupé en ligne droite d'un coup sans faire de bruit particulier, en restant comme au moment où l'on met le contact.

As tu regarder la gueule de tes bougies ? Cela pourrait nous donner une piste, un moteur qui coupe en pleine charge sans avoir fait de bruit du tous moi je pencherais sur soucis niveau carburant, tu sais pas si des fumer étrange on dégagé derrière toi a se moment la? Odeur?

Avant d'ouvrir ton moteur, vérifie bien l'allumage et la carburation.

flolol29 a écrit:

Impossible de redémarrer j'ai du jus à l'allumage mais ne démarre pas.

Tu as vérifié comment que tu avais du jus à l'allumage ?

zigfrield a écrit:

tu sais pas si des fumer étrange on dégagé derrière toi a se moment la? Odeur?

A la limite, si c'est allumage qui a coupé à pleine charge, même quelques jours plus tard, la ligne devrait sentir l'essence, non ?

Est ce que l'injection continue à envoyer l'essence si l'allumage coupe ?

T'es d'origine , boitier ou shifter ???

En full avec un power commander et une ligne TCS. Pas de shifter

Non pas d'odeur à la coupure ni de fumée

Si c'était un souci de capteur, la valise diag l'aurais détecté je pense, au pire contrôle quand même ce que dit steau28, sa serait dommage de passer a côté d'un truc si simple a vérifier.

En même temps, a pleine charge avec le moteur qui gueule tu entends pas forcément grand chose, une fois la poulie de vilebrequin de ma Renault Mégane c'est desserrer alors que je roulais à 120 et bien j'ai pété les 16 soupapes du moteur et ça ne faisait pas forcément un bruit de ouf quand tu démarrais.

Ok bon ba de toute façon je crois que tant que je ne démonterais pas je ne serais pas fixé.

Faire l'essai en montage origine en virant le PC !!!!

Ok je vais essayer de faire ca

J'entends comme un relais sous le réservoir qui claque fort.

change tes bougies.... si une claque, tu demarres pas.
je l'ai fait en plein change de la ligne droite des stands au mans...

Ok je vais essayer ca.
Merci pour l'info

Bon ba j'ai commencé à démonter. J'ai l'impression en regardant par les papillons qu'une soupape est tordu sur le cylindre 2. Je vais poursuivre le démontage demain on verra bien

Avant de tous démonter tu aurais dû faire un teste de compression tu est fixé dessuite au moin!!!!Et si le teste est bon pas besoin de démonter.....

Ba je veux bien mais comment on fait ce test?

bah d'abord il faut un compressiomètre, outil obligatoire ensuite, tu vire une bougie et tu place l'appareil et tu démarre, tu obtiens des valeurs de compression a faire sur chaque cylindre.

Mais la, si tu vois une soupape tordu c'est même pas la peine d'aller faire ce test, c'est bien qu'il y a eu un souci de distribution pis franchement viré le couvre culasse c'est pas non plus un truc difficile a faire pour constaté si le tendeur n'a rien ou les poulies d'arbre a came...enfin ce n'est que mon avis, si tu n'y connais rien en méca je suis conscient que ça peut rebuté de démonter une partie du haut moteur mais dit toi que c'est juste quelques vis a sortir et a remonter après faut faire attention a pas arracher le joint du couvre culasse c'est tout.

la vrai question c'est sauras tu faire la différence entre un bon montage de distribution et une casse, car si tu démonte est que tu ne sais pas quoi cherché alors laisse faire un professionnel.

Ba démonter et remonter le moteur je ne pense pas que ça soit un problème. Ce qui risque de me déranger le plus je pense c'est le manque de certains outils car pour changer, les constructeurs ont toujours mis en place des pièces propre à leur marque pour lesquelles un seul outil existe.

tu ferais mieux de la ramener à un pro qui ne prendra pas plus d'une heure ou deux pour effectuer un diag correct au lieu de te lancer dans des hypothèses farfelues et des travaux que tu ne maîtrises pas...
ce n'est que mon avis

Ba je me suis renseigné et le mec me dit qu'en gros le temps qu'il trouve j'en aurait pour plus cher en main d'œuvre que de trouver un moteur d'occasion.
Donc forcément j'hésite à lui amener.

bin change de crèmerie et vite
qu'est ce qu'il lui dit que tu as un problème mécanique sans même jeter un coup d'oeil.
si tu as un problème électrique ou d'alimentation en carburant, tu pourras changer 10 moteurs et aucun ne fonctionnera...

Pour résumer, il a brancher la valise diagnostic sur la moto, il n'y a aucun message erreur au niveau de l'électronique, rien en mémoire d'anormal, donc pour lui c'est forcément mécanique. De plus vu que le moteur tourne, pour lui le bas moteur est ok ca vient forcément du haut moteur.
Ce diagnostic vous paraît correct?

franchement non?
quand tu mets le contact,entends tu la pompe à essence se mettre en marche pendant quelques secondes?
tu as également écrit que tu as un pc5, se met'il en marche quand tu mets le contact (voyants qui s'allument )?

Oui la pompe fonctionne j'ai vérifié et j'ai tenté le démarrage sans PC mais aucun changement

ouvre la boite à air, injecte un peu de nettoyant frein et démarre en même temps, si elle démarre, problème d'alimentation, si elle ne démarre pas on verra coté allumage.
Attention UN PEU DE NETTOYANT FREIN et ne pas garder la tête au dessus, il s'agit de la faire démarrer et non le brûler ...

Je comprend pas vraiment pourquoi insister a faire démarré une moto qui a une soupape de tordu d'après les dires de flolol 29 ?

Vous cherchez absolument une panne qui est devant votre nez !

perso j'ai lu "j'ai l'impression que"
dans l'immédiat la seule chose dont je suis sûr c'est qu'il ne sait absolument pas quoi et comment contrôler...
a part avoir branché une valise qui ne dit rien, qu'est-ce qui a été contrôlé ???
la meilleure des valise ne trouvera pas une pression d'essence insuffisante ou une sécurité défaillante
je dis ça, j'dis rien ; c'est juste pour l'aider.
qu'il aille voir un mécano compétent et en 1h il aura un diag complet...

Ba vu que j'ai commencé à déposer le moteur, le plus simple je pense c'est que j'ouvre la culasse on sera fixé. En tout cas et on est deux à avoir regardé les soupapes par les pipes d'admissions et on est sur à 95% pour ne pas dire 100% car pas démonté entièrement qu'une soupape au moins est tordue.
Je poursuis le démontage lundi prochain car je manque de temps cette semaine.

enlève juste le cache culbu et mesure le jeu aux soupapes.
si tu as une soupape tordu, tu auras forcément un jeu très important.
bonne soirée

Ça marche je vais faire ca. Je vous tiens au courant

Merci pour votre aide

La prise de compression t'aurait aidé à diagnostiquer une autre soupape tordue qui ne se voit pas à l'oeil.
Et en cas d'achat d'un moteur d'occasion, ton compressiomètre t'aurait permis d'avoir une bonne idée sur sa santé.

En effet si je suis obligé de trouver un moteur j'investirais dans un compressiometre