le Dunlop D211 gp racer existerait en slick ?

Salut
j'ai deja roulé sur piste en d 211 gp racer, mais il parait qu'il existerait en version non rainurée (slick) ? Celui ci aurait les memes caracteristiques que l'autre, meme temps de chauffe rapide, sans avoir besoin forcement de chauffantes...
Qui peut confirmer la chose ?

Exact,même gomme: E/M/S,les rainures en moins. Le rainuré te permet de rouler sur route car il est homologué.

et les slick durent 2* plus longtemps!

il faut les couvertures chauffantes ou pas ?

j'hésite entre le rainuré et le slick.............car j'ai pas de couv !!!

Slt, avec du slick s'est plutôt conseiller quand même les couverture même si sa reste pas forcement obligatoire

jeje63 a écrit:

Slt, avec du slick s'est plutôt conseiller quand même les couverture même si sa reste pas forcement obligatoire

sur le motmot spécial hypersports ......
ils ont tourné sur slick sans couverture
ils prévoient un tour de chauffe et c'est good mais j'ai un doute quand meme !!!

Ça dépend des slick , les 211 rainures ou pas c'est la même gomme , donc du pas besoin de couv pour un pas besoin pour l'autre .

jeje63 a écrit:

Slt, avec du slick s'est plutôt conseiller quand même les couverture même si sa reste pas forcement obligatoire

+1 je dirai meme plus un tour de chauff est vivement conseiller meme si couverture chauffante...

Pas pour rien que les GP ont un warm up ca veut bien dire ce que ca veut dire

Bon, ba le sujet interesse du monde.
Si le tarif est raisonnable, je crois que je vais essayer

Ecoute le slick est moins cher en générale , j'ai regardé hier chez pkracing !!

Car je me tate à roulé avec l'année prochaine !

moi pas de chauffante

rainuré ou slick 1 tour et gazzzzz

si je pouvais que du slick car ca dure plus longtemps....
mais promosport dc rainuré obligé en course

seul avantage du rainuré il peut se revendre au routard
sinon vive le slick

Pourquoi le slick dure plus longtemps si c'est la même gomme??

Y a pas de rainures donc moins d 'arrachement .

Et à cause de ça,ça dure 2 fois plus??

Les rainures ne sont pas sur les flans et si je change mes pneus toutes les 2 ou 3 sorties c'est parce qu'ils sont morts sur les côtés et pas sur la bande de roulement qui est comme neuve et qui est donc censée s'arracher un max puisque rainurée.
Désolé de faire ma blonde

j’exagère un disant deux fois plus
mais le rainuré se détruit la ou tu remets les gaz et c'est bien la ou y'a des rainure

le bord du flan lui ( quand la moto est pleine angle) subit assez peu de contrainte

avec le slick l'enveloppe de gomme est continu

les rainures sont des amorces d'usure et a la remise des gaz ( moto deja un peu redressé)
ca s'use plus vite

Bon mes prochaines gommes seront des D211 slick en endurance derrière et médium devant,faut vraiment que je teste ces pneus.En plus je vais me prendre pour un païllotte avec des slicks

soft à l'avant c'est suffisant, car un M je pense que tu pourras faire 4 voir 5 pneus arrières avant de l'user.

alors perso je roule en 211 gp racer slick en soft avant et medium arriere, je me fait 2 petit tour tranquille histoire de les chauffer (je roule sur carole donc vite fait) et apres gros gaz je ne possede pas de couverture chauffante et perso vue les temperature du moment ils montent super vite en temperature donc pas reellement besoin.
et niveau usure rien a redire j'ai juste retourné le pneu arriere pour pas qu'il ne s'use de trop coter droit

On peut retourner le slick...? Il y a pourtant un sens de roulement

Moi en rainuré javais des problèmes d'arrachement, mais c'est récurrent pour ces pneus pour pas mal de monde. Quel que soit le niveau du pilote, le circuit, la préparation de la meule et le niveau de réglage ...
600 ou 1000, pneu en 180, 190 ou 200, avec Ohlins ou non, bref et même aux pression préconisées ...
Ce sont les infos que j'ai glané pour ma part lors des roulages. Car l’année dernière ces pneus tout le monde en a eu, vu les bons tarifs.

Bonne durée de vie, mais l’esthétique était pas terrible. Concernant le grip, RAS.

Pour anecdote le 15 Aout dernier a Pau, sortie de couv, température mesurée a 75 degrés.
Apres une session par 40 deg au sol je rentre et on mesure ... 55 deg
Donc déjà, en roulant en 1'30, groupe intermédiaire, je lui en met pas assez ... Je passe mon tour car j'ai pas de technicien avec la chemise Dunlop pour m aider ...
Je passe un BIB et la nickel, on retrouve les 80 deg après session.

Donc après 2 arr j'ai décidé de plus en acheter, si ce n'est un M en slick que je dois essayer mais je pense que le résultat sera identique.

Voila mon opinion, pas adapté pour nous les amateurs sans soutien.

Sinon l'avant c'est top.

après bertin disait que parfois il y avait des soucis de fabrication.... lui avec son niveau une fois il en arrache un complet, juste après il repasse un neuf avec tout pareil et nickel.... va comprendre...

lefab63 a écrit:

Je passe un BIB et la nickel, on retrouve les 80 deg après session.

C'est quoi un BIB??

michelin....

lol !!!

merci !!!

lefab63 a écrit:

Moi en rainuré javais des problèmes d'arrachement, mais c'est récurrent pour ces pneus pour pas mal de monde. Quel que soit le niveau du pilote, le circuit, la préparation de la meule et le niveau de réglage ...
600 ou 1000, pneu en 180, 190 ou 200, avec Ohlins ou non, bref et même aux pression préconisées ...
Ce sont les infos que j'ai glané pour ma part lors des roulages. Car l’année dernière ces pneus tout le monde en a eu, vu les bons tarifs.

Bonne durée de vie, mais l’esthétique était pas terrible. Concernant le grip, RAS.

Pour anecdote le 15 Aout dernier a Pau, sortie de couv, température mesurée a 75 degrés.
Apres une session par 40 deg au sol je rentre et on mesure ... 55 deg
Donc déjà, en roulant en 1'30, groupe intermédiaire, je lui en met pas assez ... Je passe mon tour car j'ai pas de technicien avec la chemise Dunlop pour m aider ...
Je passe un BIB et la nickel, on retrouve les 80 deg après session.

Donc après 2 arr j'ai décidé de plus en acheter, si ce n'est un M en slick que je dois essayer mais je pense que le résultat sera identique.

Voila mon opinion, pas adapté pour nous les amateurs sans soutien.

Sinon l'avant c'est top.

Tout le monde dit pourtant que c'est la meme gomme que le rainuré ? va comprendre ? 55° apres une session meme l'hiver on obtient plus...?

C'était un Endurance rainuré donc la gomme monte pas assez en température pour mon niveau en tout cas ...
L'aurait peut être fallu un S ou au mieux un M. La ça devient complexe après.

Après en roulant avec 10 secondes de moins il doit surement chauffer plus !

Je croyais que tu parlais du slick
Mais j'ai eu l'occasion de rouler en rainuré et j'en etais content. Il est vrai que la t° ext, les pressions et le reglage des suspensions y sont pour beaucoup !
Mais je trouve qu'ils chauffent plus vite que les power one

fernand27 a écrit:

Je croyais que tu parlais du slick
Mais j'ai eu l'occasion de rouler en rainuré et j'en etais content. Il est vrai que la t° ext, les pressions et le reglage des suspensions y sont pour beaucoup !
Mais je trouve qu'ils chauffent plus vite que les power one

Qu'est ce que tu veut dire par la ?

Sinon moi jetais moto stock et certains en ohlins c'est pas mieux ...

Pour ma part, c'est la 2ème saison que je roule en D211. J'ai essayé les rainurés et les slick.

En 2010 j'ai roulé avec un ZX10R de 2009 et ZX6R de 2007
En 2011 j'ai roulé uniquement en ZX10R de 2011

Voici mon retour d'expérience sur plus de 25 jours de roulage avec ces pneus:

- Les problèmes de déchirure dans mon cas venaient TOUJOURS de problème de pression du pneu. En effet, avec des pressions à chaud supérieur à 1.65 voir même 1.60 les pneus se pluchent littéralement. La pression à froid ne devait jamais excéder 1.1 voire même 1.0 bar !. Avec ces pressions, l’usure est parfaite et le pneu est de la vraie glue !
Même avec des températures de piste élevée, la gomme medium s’use parfaitement.
Il est clair qu’après, tout dépend du style de pilotage….sans être un virtuose sur piste, je tourne en 1.29 à Dijon avec ces gommes

- Pour ce qui est du pneu avant, je n’ai jamais eu le moindre problème, tant au niveau usure que décrochage. Comme beaucoup l’ont déjà mentionné, l’avant est inusable, même en gomme soft.

- Niveau performance et longévité, je n’ai pas vu de différence entre le taillé et le slick. Pour éviter de creuser son pneus sur la partie taillée il suffit de mettre les gaz plus tôt

voilà, en espérant que ça puisse aider à quelqu'un

Interessant.
Mais pourquoi avoir fait un slick si on a les memes perf qu'un rainuré ? Au niveau tarif, c'est pareil ?

Le slick est plus endurant
Le rainuré est homolgué route , c'est la principale différence

Niveau tarif , c'est pareil , y a parfois des tarifs un peu plus bas sur les slicks

Le slick , tu le retournes ... pas le rainuré

Le rainuré tu le retourne aussi ça change rien sauf sous la pluie !

Je croyais qu'il n'etait pas possible de les retourner, à cause du sens du tressage de la carcasse ?

D'autant plus que les GP racer on un sens de rotation!!!!

tous les pneus on un sens de rotation

grip a écrit:

tous les pneus on un sens de rotation

Sauf les slicks michelin de mémoire!

Et niveau grip ca donne quoi par rapport a du diablo superbike sc1/sc2 ou du michelin 1920b pour ceux qui ont testé?

Tres bonne question !

Personne ne roule en dunlop pour donner des comparaison de grip et feeling?

Pas le niveau pour répondre. Mais comme ça en théorie le diablo est quand même au dessus.

diablo et slick michelin superieur a d211 qui sont les premier prix chez dunlop le slick haut de gamme dunlop kr106/kr108

Pour revenir sur le fait de retourner ou non le rainuré .... Skunkeur ... tu as testé et approuvé ?
Je connais du monde qui roule en slick d 211 , ils retournent leur pneu , y a pas de prob ...
maintenant j espère que c'est pas qu'une question de chance pour eux ...

ca m'interesse aussi ce point de vue car je roule en d211 gp racer et c'est toujours le coté droit qui est limé, si on peu le tourner sans mauvaises surprises ca m'interesse!!!

Ok merci j espere que ca tiendra bien quand meme je test ca ce week end

De retour de pau. Je suis assez content de l arriere en E, il m as permis de rouler regul en 1'27'0 avec de bonne glisse! Mais par contre j ai senti l avant 2 fois limite...et dans la descente!! Vous pensez que c est possible de mettre 1 pirelli ou michelin a l avant ou pas?

tu étais avec Ludo et Benoît ?

Ils roulait avec un hornet et fz8? Dans ce cas la oui car le gars du fz8 ma donner une vis, tres sympa les 2 d ailleurs

Non, c'était avec le team Jatac ?