embrayage qui patine par moment à 15000km 600gex k7

j'ai mon embrayage qui semble donner des signes de faiblesse ,par moment on dirait qu'il "décroche".
Je viens de découvrir sur le manuel d'entrtien qu'il y a un reglage sur la cloche.

Est ce que d'après les connaisseurs, je peux faire un réglage et ainsi retarder le changement des disques ?

Salut,
franchement si ça commence à patiner, ça craint..
tu peux essayer de régler et voir si ça patine encore ou pas, mais si ça patine, y'a pas de mystère, mieux vaut changer les disques ( et le ressorts aussi surtout )

sebti a écrit:

Salut,
franchement si ça commence à patiner, ça craint..
tu peux essayer de régler et voir si ça patine encore ou pas, mais si ça patine, y'a pas de mystère, mieux vaut changer les disques ( et le ressorts aussi surtout )

du même avis, le mien sur mon r1 commençait à patiner de temps en temps dans les hauts régimes. Résultat : disques lisses complètement cramés !!!
les garnis et les ressorts étaient toujours dans les cotes mais tant qu'à démonter, j'ai tout changé !!!!
si ça peut t'aider :
https://www.motopiste.net/technique-moto-f3/help-probleme-embrayage-r1-probleme-resolu-merci-t28896.htm?highlight=embrayage

y a une collection de tuto pour monter et démonter, j'ai quand même acheté le manuel technique de ma brêle, mais quand j'ai bricolé on aurait dit que je l'avais fait 10 fois.
bon courage.

je pensais pas que les disques lisses pouvaient s'user.
Tu le vois à quoi qu'ils sont cramés ?

je viens de voir le post avec la photo du disque lisse cramé !
Y a pas photo !

ils deviennent tout bleus, couleur bleu cramé quoi...
Et tant qu'à demonter , autant changer l'embrayage complet ( enfin peut etre pas la cloche non plus.. ), mais les lisses, garnis et ressorts.
En ce qui me concerne pour ce genre de pièce, je prends de l'origine, c'est franchement de la meilleure qualité que de l'adaptable.

je viens de démonter, les disques lisses, ils ont quelques marques bleutées, mais pas grand chose.
Je vais vérifier sur un marbre si ils ne sont pas voilés.
Un petit coup de papier de verre et ça devrait partir.
Pour les disques garnis, faut que je les mesure et que je compare avec les cotes mini, que j'ai pas.
Faut que je vois ça à la concession.

mesure tout au pied à coulisse, et regarde si tes en specs
y compris les ressorts...

j'ai trouvé le manuel technique.
je viens de verifier les ressorts, ils sont bons.
les disques garnis également.
J'ai un marbre au boulot,je vérifierais les disques lisses . Ils ont quelques signes de surchauffe (bleus par endroits mais très léger) je vais vérifier le voile, on verra.

Au premier abord, ça à pas l'air méchant, je dirais que l'embrayage est largement dans les côtes.
ca m'embête de le changer si il est dans les tolérances, de quoi ça peut venir ce "patinage " ?
l'huile n'était pas neuve, et j'avais fait un appoint de 25 cl pour remettre à niveau avant ma dernière sortie à ledenon.
C'est de la SILKOLENE COMP 4 10W40

réglage de garde ...?

la garde est bonne à la poignée, le cable est lâche, jamais en tension au repos, le jeu suffisant 10/15mm

Tu ne viens pas de faire une vidange moteur ? C'est la meme huile que d'habitude ?

Je viens de lire que NON

sebti a écrit:

En ce qui me concerne pour ce genre de pièce, je prends de l'origine, c'est franchement de la meilleure qualité que de l'adaptable.

bein moi j'ai pris du bihr pour les ressorts, les disques garnis et le joint. C'est du renforcé, ça va très bien et c'est 10 fois moins cher que l'origine.

si tes disques ont commencés à bleuïr légèrement c'est que ça commence à craindre. Après ça va très vite. Et ça fait pas de mal de temps en temps de remettre son embrayage à neuf. Tu verras après (si tu le fais) comme la poignée devient beaucoup plus facile. et les rapports passent 1000 fois mieux.

est ce que quelqu'un a déjà eu des soucis avec l'anti drible ?
je l'ai pas encore démonté pour verifier.
Il me reste plus qu'à controler la rondelle elastique que l'on met avant les disques.
Après ça je vois vraiment pas ou est le souci !
Je sèche !