Pot sur CBR 1000 RR SC59

Bonjour,

Sur ma Honda CBR 1000RR de 2012, j'ai toujours la ligne full origine, avec la catalyseur.

J'envisage de changer cela. J'ai pas envie de claquer trop de pognon donc je pense changer pour un pot avec le S pour supprimer le catalyseur.

J'ai vu que le Arrow Indy Race n'est pas trop cher (comparé à L'Akra). Mais est-ce qu'il fera beaucoup plus de bruit avec la chicane ? Ça passe sur les circuits limités à 95db ? Est-ce que je devrai obligatoirement faire reprogrammer la moto suite à ce changement ?

J'ai repéré cette annonce : https://www.leboncoin.fr/vi/1508861423
Je ne suis pas un spécialiste Arrow mais d'habitude la plaque avec l'inscription est jaune. ici elle est bleu, c'est normal ?

Dernière question : au niveau du poly, est-ce que ça passe avec ce S (suppression du cata) ?

Merci d'avance pour vos retours.

Oli

Si tu prends le pot + le S (demi ligne), je pense que tu le connecteras sur le cataliseur.
Pour l'enlever, il faut soit le vider, soit le couper et mettre un tube, soit mettre la ligne complète.

J'ai la demi-ligne titane Akra, et ça passe sur les circuits limités à 95 db, et sans la chicane. Le CBR ne fait pas beaucoup de bruit.

Au niveau du poly, c'est très juste avec le S. Trop pour moi, car il est remonté au max, et je touche dans les virages. Je frotte aussi le pot (sans tomber). Poly de marque HRC.
Le mieux, c'est je pense une ligne droite et sortie plus haute.

Pour la reprog, c'est toujours mieux.

TyMat a écrit:

Si tu prends le pot + le S (demi ligne), je pense que tu le connecteras sur le cataliseur.
Pour l'enlever, il faut soit le vider, soit le couper et mettre un tube, soit mettre la ligne complète.

J'ai la demi-ligne titane Akra, et ça passe sur les circuits limités à 95 db, et sans la chicane. Le CBR ne fait pas beaucoup de bruit.

Au niveau du poly, c'est très juste avec le S. Trop pour moi, car il est remonté au max, et je touche dans les virages. Je frotte aussi le pot (sans tomber). Poly de marque HRC.
Le mieux, c'est je pense une ligne droite et sortie plus haute.

Pour la reprog, c'est toujours mieux.

Le catalyseur est dans le silencieux...

J’ai eu une demi ligne arrow avec un silencieux Thunder sur mon 2009 et le silencieux touchait légèrement le poly mais ça passait.

Pour le bruit :pas de problèmes,je roulais en bresse sans problème avec la chicane (95db maxi)

Pour le réglage au banc : perso je l’avais pas fait au début mais c’est mieux de le faire  

Et j’avais trouvé une ligne Akra inox sur leboncoin à 500€...  

Merci pour vos réponses.

Pour info, voici ce que je recherche d'occasion : https://www.gentlemen-riders.com/echappement-pour-honda/8543-silencieux-arrow-indy-race-embout-carbone-catalyse-pour-honda-cbr1000rr-08-13.html?gclid=EAIaIQobChMI4eCaytTU3gIVR-R3Ch1FsAv2EAQYASABEgJ2RPD_BwE#/529-arrow-alu

Pour le raccord, il existe la référence 71379KZ (version route) et le 71379MI (version racing).

Ça change quoi exactement, quelqu'un sait ?

bd21 a écrit:

TyMat a écrit:

Si tu prends le pot + le S (demi ligne), je pense que tu le connecteras sur le cataliseur.
Pour l'enlever, il faut soit le vider, soit le couper et mettre un tube, soit mettre la ligne complète.

J'ai la demi-ligne titane Akra, et ça passe sur les circuits limités à 95 db, et sans la chicane. Le CBR ne fait pas beaucoup de bruit.

Au niveau du poly, c'est très juste avec le S. Trop pour moi, car il est remonté au max, et je touche dans les virages. Je frotte aussi le pot (sans tomber). Poly de marque HRC.
Le mieux, c'est je pense une ligne droite et sortie plus haute.

Pour la reprog, c'est toujours mieux.

Le catalyseur est dans le silencieux...

T'es sûr ? C'est quoi le gros machin sur la ligne en dessous la moto ? (j'ai le modèle 2015).

Ce que bd21 veut dire je pense, c'est que le catalyseur se trouve dans le raccord "S". C'était d'ailleurs l'objet de ma question plus haut (mais j'ai eu la réponse), il y a des raccords (le "S") "racing" sans catalyseur et des raccords "route" avec catalyseur.

Du coup, lorsque tu installes le pot et le raccord, tu supprimes justement le catalyseur d'origine (le gros machin sur la ligne en dessous de la moto, comme tu dis   )

Si je vire le catalyseur et mets ce raccord + pot, je compte aussi tant que j'y suis mettre un filtre à air BMC Race (que j'ai déjà mais pas encore installé).

Du coup, une reprogrammation est, je pense, indispensable. Je dois investir dans un Power Commander ou autre. Ou on peut reprogrammer directement sur le boitier d'origine ? Mais du coup, je pourrai avoir plusieurs maps (avec et sans chicane) ?

Merci,
Oli

Ah Ok, du coup je dois avec la demi ligne version route.

Pour la reprog, tu peux envoyer ton boitier d'origine (par exemple NR Bike), et ils modifient la carto en fonction de l'équipement monté sur la moto. Le point positif, c'est que c'est moins cher et que tu envoies juste le boitier. Le point négatif, c'est que ça n'est pas une map personnalisée.

TyMat a écrit:

bd21 a écrit:

TyMat a écrit:

Si tu prends le pot + le S (demi ligne), je pense que tu le connecteras sur le cataliseur.
Pour l'enlever, il faut soit le vider, soit le couper et mettre un tube, soit mettre la ligne complète.

J'ai la demi-ligne titane Akra, et ça passe sur les circuits limités à 95 db, et sans la chicane. Le CBR ne fait pas beaucoup de bruit.

Au niveau du poly, c'est très juste avec le S. Trop pour moi, car il est remonté au max, et je touche dans les virages. Je frotte aussi le pot (sans tomber). Poly de marque HRC.
Le mieux, c'est je pense une ligne droite et sortie plus haute.

Pour la reprog, c'est toujours mieux.

Le catalyseur est dans le silencieux...

T'es sûr ? C'est quoi le gros machin sur la ligne en dessous la moto ? (j'ai le modèle 2015).

Sur ma moto (2009),le catalyseur était dans le silencieux.
Sur les 2015,il est peut être ailleur alors...

Re-bonjour,

J'hésite entre le pot Arrow Indy-race alu ou full carbone. Sachant que le full carbone coûte 100 euros de plus. À part le look et peut-être un peu le poids, il y a d'autres différences ? Au niveau du bruit ?

À ce propos, ce pot ne fait pas trop de bruit d'après ce que j'ai lu ? Environ 95db avec la chicane ?

bd21 a écrit:

Sur ma moto (2009),le catalyseur était dans le silencieux.
Sur les 2015,il est peut être ailleur alors...

à partir de 2014 il est dans le collecteur....

salut, ce pot t'intéresse pas? par hasard ,il a chicane
J'ai vu que ton annonce était desactivée

TyMat a écrit:

Si tu prends le pot + le S (demi ligne), je pense que tu le connecteras sur le cataliseur.
Pour l'enlever, il faut soit le vider, soit le couper et mettre un tube, soit mettre la ligne complète.

J'ai la demi-ligne titane Akra, et ça passe sur les circuits limités à 95 db, et sans la chicane. Le CBR ne fait pas beaucoup de bruit.

Au niveau du poly, c'est très juste avec le S. Trop pour moi, car il est remonté au max, et je touche dans les virages. Je frotte aussi le pot (sans tomber). Poly de marque HRC.
Le mieux, c'est je pense une ligne droite et sortie plus haute.

Pour la reprog, c'est toujours mieux.

Ça dépend des pots , ça peut être très bruyant une cbr .
Avec Mon ancienne 08 , et un silencieux leovince , sans chicane c était très bruyant
Sur mon 2015 avec ligne courte Spark , sans chicane idem ça fait du bruit .
Et un pote qui roule en 2012 avec un silencieux sc project alors là c est limite bruit de motogp 😎

@Migdoohan : Non merci mais c'est sympa de proposer.

Oli a écrit:

@Migdoohan : Non merci mais c'est sympa de proposer.

Pas de soucis

pour ma part j'ai acheté Arrow Indy-Race avec le s pour une cbr 2009 (sc59).
j'ai galéré avec le carenage pour finir j'ai du prendre un bas de carenage style origine avec bequile etc.. sinon ca rentre pas...

niveau bruit je passe partout en belgique avec db killer(spa francorchamp, mettet, zolder) limite a 95db.

j'ai une version dark alu et le carbonne me semble plus fragile sur la durée

siriusfly a écrit:

pour ma part j'ai acheté Arrow Indy-Race avec le s pour une cbr 2009 (sc59).
j'ai galéré avec le carenage pour finir j'ai du prendre un bas de carenage style origine avec bequile etc.. sinon ca rentre pas...

niveau bruit je passe partout en belgique avec db killer(spa francorchamp, mettet, zolder) limite a 95db.

j'ai une version dark alu et le carbonne me semble plus fragile sur la durée

Merci beaucoup pour les infos!

Bonjour,

J'ai repéré une annonce d'un Arrow pour CBR : https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1548733929.htm/

Je ne suis pas un spécialiste Arrow mais d'habitude la plaque avec l'inscription est jaune. ici elle est bleu, vous avez déjà vu ça ?



Merci,
Oli

Peut-être qu'il a oublié d'enlever le film protecteur collé (qui est souvent bleu transparent). Demande lui de vérifier et de l'enlever le cas échéant.
Sinon je n'ai jamais vu de Arrow bleu. J'ai vu des jaunes ou des blancs.

C'est bizarre qu'il insiste sur le fait que ce soit un "véritable Arrow", mais vu qu'il a une facture, demande lui qu'il te la prenne en photo.

J'ai exactement le même silencieux que celui en photo ci-dessus et la plaque Arrow est grise.
Comme dit Vince, le gars a pas retiré le film de protection qui se trouve sur la plaque.
Niveau db, en plus du Arrow j'ai des collecteurs Akra.
A Dijon je roule sans chicane et là où c'est 95 db, j'ai acheté une autre chicane et j'ai coupé le bout arrondi de celle-ci histoire que les gaz puisse quand même sortir.
Des fois ça passe, des fois non, ça dépend comment la prise au sono est faite.
Dans tout les cas j'ai une chicane entièrement d'origine si vraiment avec l'autre je suis refoulé.

OK, merci pour les infos. Je vais négocier un peu le prix

Donc, avec la chicane fournie avec le Arrow, c'est relativement silencieux.

Je vais installer aussi un PC5. Du coup, vous avez 2 maps ? Une avec chicane et une sans ?

Perso avec le PC5 j'ai qu'une seule map mais je pense que je vais le virer, remettre le boitier F ou garder le ED à voir et flasher un des 2 boitiers direct. Comme ça tu gères vraiment tout les injecteurs ceux qui ne peut être que mieux.
Je sais pas si en flashant un boitier origine tu peux avoir 2 maps par contre (ça m'étonnerait...).
J'ai pas arrêté d'avoir des codes panne l'année dernière mais je sais pas si ça vient du PC5 ou du faisceau et des différents shunt qui fonctionnent bien un coup sur 2.

Tony Biff a écrit:

Perso avec le PC5 j'ai qu'une seule map mais je pense que je vais le virer, remettre le boitier F ou garder le ED à voir et flasher un des 2 boitiers direct. Comme ça tu gères vraiment tout les injecteurs ceux qui ne peut être que mieux.
Je sais pas si en flashant un boitier origine tu peux avoir 2 maps par contre (ça m'étonnerait...).
J'ai pas arrêté d'avoir des codes panne l'année dernière mais je sais pas si ça vient du PC5 ou du faisceau et des différents shunt qui fonctionnent bien un coup sur 2.

Sinon il y a le boitier hrc ( https://www.motopiste.net/t79398-boitier-hrc-modif-faisceau-cbr-1000-2008-a-2016-700. )
Tu revends le pc5 et le boîtier ED et ça te coûte pas grand chose

bd21 a écrit:

Tony Biff a écrit:

Perso avec le PC5 j'ai qu'une seule map mais je pense que je vais le virer, remettre le boitier F ou garder le ED à voir et flasher un des 2 boitiers direct. Comme ça tu gères vraiment tout les injecteurs ceux qui ne peut être que mieux.
Je sais pas si en flashant un boitier origine tu peux avoir 2 maps par contre (ça m'étonnerait...).
J'ai pas arrêté d'avoir des codes panne l'année dernière mais je sais pas si ça vient du PC5 ou du faisceau et des différents shunt qui fonctionnent bien un coup sur 2.

Sinon il y a le boitier hrc ( https://www.motopiste.net/t79398-boitier-hrc-modif-faisceau-cbr-1000-2008-a-2016-700. )
Tu revends le pc5 et le boîtier ED et ça te coûte pas grand chose

Ca fait 3 ans que je me tâte à passer ce cap et prendre un faisceau et boitier HRC mais je sais pas je suis pas plus chaud que ça.
Déjà le prix, et franchement juste avec le boitier ED et le PC5 ça marche fort (j'ai investi dans le boitier ED juste avant que le flash de boitier origine arrive c'est pas de bol lol)
J'ai un Traction control qu'il faudrait que je monte aussi et du coup si je change pour le tout HRC c'est histoire de simplifié le tout pour éviter d'avoir 20 boitiers sous la selle et rassembler traction control, possibilité d'avoir une 2ème map (pour la pluie), gérer au mieux le ratio air/essence avec les 8 injecteurs au lieu des 4 et virer ces codes défaut qui n'ont pas d'incidence sur le fonctionnement de la moto mais qui me gonfle.
L'année prochaine je ne pense pas rouler donc à voir mais.
Tu n'as pas le TC avec le faisceau et boitier que tu as pris à Blade? 2 maps possible?

Pour le TC et les 2 maps,regarde dans le post ou voit directement avec blade...

Et pour moi,le GROS avantage avec le hrc c’est l’allonge...(rupteur plus haut)

Re-bonjour,

J'ai finalement trouvé un pot Arrow Indy Race. Mais je n'ai pas reçu les ressorts. Avez-vous une idée de la longueur de ceux-ci ? Apparemment, il en faudrait de 68mm entre les 2 crochets, vous confirmez ?

Je vois que sur le tube décata, il n'y a qu'une boucle contre 2 sur le pots. Les 2 ressorts partent donc du même endroit sur le décata ?

Concernant le côté du décata qui se connecte au collecteur, il ne faut pas de collier de serrage ? Il faut juste un joint d'étanchéité ?

Une petite photo pour illustrer :



Merci,
Oli

siriusfly a écrit:

pour ma part j'ai acheté Arrow Indy-Race avec le s pour une cbr 2009 (sc59).
j'ai galéré avec le carenage pour finir j'ai du prendre un bas de carenage style origine avec bequile etc.. sinon ca rentre pas...

niveau bruit je passe partout en belgique avec db killer(spa francorchamp, mettet, zolder) limite a 95db.

j'ai une version dark alu et le carbonne me semble plus fragile sur la durée

@siriusfly : Ton db killer, il est fermé au bout ? Car le mien est comme la photo ci-dessous. Du coup, ma moto va être bridée à mort ! Et si je coupe le bout, je serai probablement au dessus des 95db...

Le sujet a déjà visiblement été traité dans un précédent post : https://www.motopiste.net/t31077-pot-arrow-decibel

Si d'autres ont ce pot (Arrow Indy Race), vous avez fait quoi ?

Merci,
Oli

Moi j’avais coupé le bout (la partie que tu as entouré en rouge) et je passais au sonomètre en bresse

Concernant les ressorts,j’en avais qu’un.

Et pour l’emboîtement sur le collecteur,il me semble qu’il n’y a pas de joint...

Comme Bd21, j'en ai 2, une 100% origine comme sur la photo, et une coupée et je suis passé aussi quand c'est limité à 95db (j'étais à 97).

Donnez moi des idées pou un silencieux sympa si possible pas court .
On me propose d adapter un manchon et un silencieux Spark titane force pour avoir une ligne longue mais le tarif douille un peu ..

Je vous écoute 😉

C'est quoi l'avantage d'avoir une ligne longue plutôt que courte?
Et la config de Blade en mode longue avec l'Akra nan?
Après forcément si tu dois rajouter un manchon, vu le prix d'un silencieux déjà ça va forcement piquer. Et si c'est titane plutôt que inox encore plus.

Tony Biff a écrit:

C'est quoi l'avantage d'avoir une ligne longue plutôt que courte?
Et la config de Blade en mode longue avec l'Akra nan?
Après forcément si tu dois rajouter un manchon, vu le prix d'un silencieux déjà ça va forcement piquer. Et si c'est titane plutôt que inox encore plus.

Je trouve les pots courts assez laid sur la Cbr , à part peut être l arrow trophy.
Donc ligne longue juste pour l’esthétique . Mais j ai peu être pas tout vu .
J’ai des collecteurs Spark donc pas possible d adapter du akra.

Tony Biff a écrit:

Comme Bd21, j'en ai 2, une 100% origine comme sur la photo, et une coupée et je suis passé aussi quand c'est limité à 95db (j'étais à 97).

Je rectifie, 92db et non pas 97db.

@Tony Biff : Donc, avec ta chicane coupée, tu es à 92 db ? C'est nickel ça !

Tu as coupé complètement le bout entouré en rouge ?

C'est ça 92db avec la coupée. J'ai retrouvé des photos du roulage que j'avais fais et ils notaient les db sur le garde bout avant. 97db du coup c'est sans chicane.

Oui tu coupes le bout juste avant la soudure et tu ébavures bien pour pas risquer de te couper par la suite en manipulant la chicane.