Le post des BMW S1000RR...

Put**** qu'elle est belle

Superbe

misterzuk a écrit:

ABS arrière et déconnecter l'avant… je ne vois pas du tout l'intérêt. Vire cette daube 

Supprimer le frein moteur, avec l'ECU HP oui… d'origine je ne crois pas.

Et au sono… je passe a 100/101 avec ligne complete Akra

Merci Misterzuk

C'est comment, une S1000RR sur route?
Totalement inadapté ou on se marre bien quand même?
Je suppose que pour les grands, elle est plutôt pas mal par contre?


Je me pose ces questions mais comme c'est l'hiver, difficile d'aller essayer ça

Je parle pour un modèle 2018, mais pour la route, ça se fait plutôt bien. C'est un des sportives les moins inadaptées sur route : le moteur est bien coupleux en bas, pas besoin de monter haut dans les tours pour avoir de la puissance.  Ça explose à partir de 8000 tours, mais avant ça t'as déjà de quoi faire. Le shifter up&down est très agréable même en conduite cool, le régulateur est appréciable sur autoroute et les poignées chauffantes sont bien utiles quand il fait un peu frais. La position est pas trop en appui sur les poignets, donc ça reste relativement supportable. Même l'autonomie est relativement raisonnable, je fais environ 250km avec un plein d'essence, soit une conso moyenne d'environ 6L/100km.

Voilà la mienne... Très équipée avec notamment boîtier HP Pro et compteur/acquisition 2D


https://i.servimg.com/u/f90/15/86/20/16/img_2010.jpg

ClemABT a écrit:

Je parle pour un modèle 2018, mais pour la route, ça se fait plutôt bien. C'est un des sportives les moins inadaptées sur route : le moteur est bien coupleux en bas, pas besoin de monter haut dans les tours pour avoir de la puissance.  Ça explose à partir de 8000 tours, mais avant ça t'as déjà de quoi faire. Le shifter up&down est très agréable même en conduite cool, le régulateur est appréciable sur autoroute et les poignées chauffantes sont bien utiles quand il fait un peu frais. La position est pas trop en appui sur les poignets, donc ça reste relativement supportable. Même l'autonomie est relativement raisonnable, je fais environ 250km avec un plein d'essence, soit une conso moyenne d'environ 6L/100km.

Le 2018, c'est bien la "1ère" version, on est d'accord?

J'aime beaucoup ma NineT mais je crois que je suis pas encore assez vieux pour ça quand même
Merci pour ton retour, je vais regarder à ça durant l'année

misterzuk a écrit:

Voilà la mienne... Très équipée avec notamment boîtier HP Pro et compteur/acquisition 2D

Superbe

Nan la premiere c est la 2009 mais je confirme c est une moto plutot "confortable" pour les grands et moi qui suis petit ca me convient aussi

Apres le reste je ne peux pas juger j ai pa voulu de tout ces trucs inutiles ( poignée chauffantes , abs , TC )

Quand je dis 1ère version, c'est celle avec la face asymétrique (celle qui m'intéresse).
La nouvelle n'est apparue qu'en 2019, non?
Je sais plus

misterzuk a écrit:

Voilà la mienne... Très équipée avec notamment boîtier HP Pro et compteur/acquisition 2D


https://i.servimg.com/u/f90/15/86/20/16/img_2010.jpg

Ivory51 a écrit:

Quand je dis 1ère version, c'est celle avec la face asymétrique (celle qui m'intéresse).
La nouvelle n'est apparue qu'en 2019, non?
Je sais plus

Assymetrique depuis 2009 , la derniere est apparue en 2019

Ivory51 a écrit:

Quand je dis 1ère version, c'est celle avec la face asymétrique (celle qui m'intéresse).
La nouvelle n'est apparue qu'en 2019, non?
Je sais plus

Oui c'est ça, la 2017-2018 est la dernière évolution de la 1ere version si tu veux (passage à Euro4 en 2017)
La toute nouvelle, comme celle de sprint38 est sortie en 2019 (présentée courant 2018).

On va y arriver

Ivory51 a écrit:

C'est comment, une S1000RR sur route?
Totalement inadapté ou on se marre bien quand même?
Je suppose que pour les grands, elle est plutôt pas mal par contre?


Je me pose ces questions mais comme c'est l'hiver, difficile d'aller essayer ça

nan , ça le fait avec cet hiver de m... , pas de neige dans nos stations et j'ai roulé hier avec presque 16° !!! j'ai pu faire 570 kms depuis 15 jours ( par fraction de 100/150 bornes ) sous le soleil , bon parfois en dessous de 10° ça caille qd même, merci les poignées chauffantes. Tout ça pour dire que tu dois pouvoir essayer une moto en ce moment. Essayer , c'est pas "attaquer" non plus hein !!! Comme je disais , essayes un V4 puis la S1000 sur route et en ville , tu iras chercher ton pain en S1000 à mon avis. Je fais 1m84 , pas de soucis pour trouver ma place en S1000 et en RSV4 : idem

J'hésiterais plutôt entre la BMW et le R1 >2015.

Pour la météo, nous n'habitons pas dans la même régions apparemment

La R1 sera clairement moins confortable sur route, mais après c'est pas forcément impossible non plus. Beaucoup sur le forum en ont une pour un usage sur route.

Hello le team...

J'avais une question qui me trottait en tête depuis un bon moment, et redman avec son poste de présentation de sa Bertha vient évidemment de me relancer!

Alors je shoote : qqun pourrait me dire quelle sont les millésimes de la S1000RR? Je veux dire les grosses évolutions (pas juste les coloris)? Parce que je vois bien la nouveauté depuis 2019, mais le modèle précédent a bien reçu qques modification esthétiques (avant du carénagé, sous les phares), mais quid de la partie cycle et de l'électronique???

Et surtout y en a-t-il parmi vous qui ont roulé suffisemment avec ces différents millésimes que pour donner un avis objectif sur ces différences pour un usage exclusif piste?

Bien à vous...

Hey hey Jme régale avec cette BM !

Les millésimes avec une évolution tous les 3 ans, et quasiment 10ans pour un changement total :

2009 Sortie de la S1000RR 193cv 183kg
2012 évolution, coque arrière plus fine, fond de compteur différent, ABS, poignées chauffantes, et suspensions revues légèrement
2015 Evolution du look, nouvelle face avant, elle passe a 199cv 175kg
2017 Shifter Up Down (à confirmer si 2017 ou 2015) quelques retouches
2019 Nouveau modèle, nouveau look, nouveau moteur 207cv

J'ai passé tous les détails etc juste pour la faire courte y a une variation un peu plus importante c est 2015, ensuite c'est des babioles...

REDMAN a écrit:

J'ai passé tous les détails etc juste pour la faire courte y a une variation un peu plus importante c est 2015, ensuite c'est des babioles...

C'était en fait ça le but de ma question... 

J'avais lu qquepart qu'à partir d'une certaine année (2015-2016) l'électronique avait pas ma évolué! 
Pour moi, 190 cv ou 200cv, je ne suis même pas sûr de voir la différence... Par contre une moto qui se sattellise toute seule ou plutot qui reste bien sur le plancher des vaches, ça par contre ça peut être utile...

Donc, pour résumer : idéalement regarder vers les modèles après 2015, mais jusque 2019 pas de changement majeur...

L electronique des 09/10/11 ne fonctionne pas bien sur piste , elle castre trop.Et c etait tout un binz a modifié ( nouvel ECU , achat d une clef aupres du concess )
Beaucoup de mecs s en sont apperçus a leurs depens.....( faut dire qu en championnat Nigon et Vincent avaient annihilés la concurrence , d ou le nombre impressionnant de S1000RR l annéee d apres puis le ras de marée ZX10 ensuite ))

Sinon tu prends une juste avec le shifter , quand tu veux que cela freine , ca freine ; quand tu veux souder , ca soude et t as pas de trucs a shunter

Alors dès 2012 tu peux y aller

Y a tout ce qu'il faut, les ptites mises a jour suite à la première version qui avait déja 3ans pour un retour client, car les 2015 sont encore plus chères...

Vous m’avez donné envie d’aller essayer un magnifique modèle de 2015 tout rouge chez un conces’ près de chez moi 

Tu nous diras ;)

Pfff... Je vais craquer aussi si ça continue!
Entre le confinement qui pousse à opérer des changements majeurs dans la vie, et redman qui nous montre comment faire... Dur dur!!!

Au fait, Redman... tu peux modifier ta description sous ton avatar 

Hey hey Moto Mystère, je viens de modifier ;)

Bon les gars, je suis à la limite du gros cracking!!!

Je suis tombé sur une annonce qui m'empêche presque de dormir! Je ne vous la partage pas histoire de ne pas me la faire souffler ( ), 

Après contact avec le vendeur, il s'agirait d'une vente pour cause arrêt définitif de la piste (groupe de trois potes soixantenaires, deux qui ont arrêté et désormais le troisième qui n'a plus le coeur de poursuivre seul).

En gros l'annonce dit (traduction du flamand) : 



Moto : BMW S1000RR 2019 
kilométrage 3000 (1 an sur circuit). 
Inclus : 
- 2 sets de paddock stands (valeur € 100 inclus) 
- 1 set de couvertures chauffantes (valeur € 150 inclus) 
Équipement : 
- HP Performance avec le DynamiC Drive Pakket, 210 ch au banc d'essai
- Repose-pieds Alfa racing 
- Durites acier 
- Changement de vitesse inversé 
- Quickshifter
- Suspension BMW Performance à commande électronique, avant et arrière
- Protection carbone bras oscillant  
- Protections carters en carbone 
- Crash pads carbone 
- chaîne racing 
- Connexion d'un chargeur d'appoint pour la préservation de l'état de la batterie pendant les temps d'arrêt. 
La moto est le modèle 2018 et a été entièrement construite par l'atelier Werner Damen Racing. 
La moto à usage piste uniquement, pas de papier.
Factures fournies.

A noter que Werner Daemen est un ancien pilote de course belge, est devenu team manager avec BMW en championnat IDM (plussieurs succès) et gère désormais le team BMW Motorrad en Mondial Endurance... Les préparations de son atelier sont vraiement réputées pour leur qualité!!!

Allez... Quel serait pour vous un bon prix pour ce bel engin, en considérant qure la moto soit aussi belle qu'annoncée???

Si la photo correspond bien à l'annonce j'ai l'impression que c'est une 2018 quasi full origine (même les carénages, pas de poly).
Pas de Carte Grise donc...
A la louche je dirais entre 13 et 15k...
Une idée de ce qu'il en demande?

Oui, carénage origine (j'ai une photo où on voit l'optique avant). 
J'apprécie que l'échappement soit d'origine, on a tellement de soucis avec les normes antibruit que sur mes moto circuit je suis tjs resté origine... Et pour le carénage, je trouverai tjs un poly pas trop cher, quitte à revendre l'origine...
PAr contre l'absence de carte grise, faudrait que je gratte un peu. Perso j'en ai pas besoin, mais si ça peut me permettre de comprendre d'où elle vient et ce qu'elle vaut...
Faudrait aussi que je lui demande quelle a été la préparation dans les ateliers Daemen... Si c'est juste 2 stickers et les protection carbone... Bof. Mais si elle fait effectivement 210 cv au banc, y'a sans doute plus aui a été fait...
Pour le moment elle est affichée à 12500 €, mais ça fait un petit temps que l'annonce est en ligne (et il a diminué son prix).

wabrooo a écrit:

Oui, carénage origine (j'ai une photo où on voit l'optique avant). 
J'apprécie que l'échappement soit d'origine, on a tellement de soucis avec les normes antibruit que sur mes moto circuit je suis tjs resté origine... Et pour le carénage, je trouverai tjs un poly pas trop cher, quitte à revendre l'origine...
PAr contre l'absence de carte grise, faudrait que je gratte un peu. Perso j'en ai pas besoin, mais si ça peut me permettre de comprendre d'où elle vient et ce qu'elle vaut...
Faudrait aussi que je lui demande quelle a été la préparation dans les ateliers Daemen... Si c'est juste 2 stickers et les protection carbone... Bof. Mais si elle fait effectivement 210 cv au banc, y'a sans doute plus aui a été fait...
Pour le moment elle est affichée à 12500 €, mais ça fait un petit temps que l'annonce est en ligne (et il a diminué son prix).

J'ai l'impression que c'est "que" le code HP. Bien pour le DTC et ABS plus adaptés à la piste.
Après 210cv au banc, en soit ça veut rien dire... Je dirais qu'elle sort ce qu'elle doit certainement d'origine avec juste une map plus adaptée piste.
12500 ça me semble correct. Sans CG c'est toujours plus difficile à vendre/revendre. Après oui la prépa... C'est uniquement quelques protections. C'est pas ce que j'appellerais une prépa au final.
Mais bon 3000km. Peut-être juste te renseigner comment a été fait le rodage... BMW sont assez chiants si le rodage etc n'ont pas été fait "dans les règles"...

Bon bon bon... c'est bien, tu calme un peu mes ardeurs. 
Non, ce que je veux dire, c'est que tu relativise le sujet... 
C'est tout l'intérêt du forum, profiter des connaissances et de l'expérience d'autrui.
Je vais calmement aller voir la moto, discuter face to face avec son propriétaire, et nous verrons ensuite où cela nous mène :-)

Merci pour tes retours en tout cas.

wabrooo a écrit:

Bon bon bon... c'est bien, tu calme un peu mes ardeurs. 
Non, ce que je veux dire, c'est que tu relativise le sujet... 
C'est tout l'intérêt du forum, profiter des connaissances et de l'expérience d'autrui.
Je vais calmement aller voir la moto, discuter face to face avec son propriétaire, et nous verrons ensuite où cela nous mène :-)

Merci pour tes retours en tout cas.

T'inquiètes je vois très bien ce que tu veux dire.
Ca peut-être un bon plan, vu que la moto a peu de km. Mais faut faire gaffe aux détails...
Après si rodage fait correctement (même sur banc), que tu arrives à tirer encore un ptit peu le prix. Ca peut te faire une bonne base vu qu'elle est quasi full origine, et tu pourrais la mettre à ta sauce au fur et à mesure.
Mais oui prends le temps de bien avoir tous les renseignements et voir si tu le sens ou pas... 

3000 bornes sur piste et surtout sans savoir comment le rodage a été fait (et encore plus s'il a été fait sur piste) pour moi t'es bon pour une vérif du bas moteur (coussinets/vilo)
Je dis ça car je suis en plein dedans et je peux te dire qu'on a vite des surprises 

Faut pas paniquer non plus. Si les temps de chauffe ont été respectés et que l'ancien proprio ne roulait pas à l'huile lesieur mais à la full synthé il ne doit pas y avoir de problème à 3000 kilomètres

Justement je profites de l'okaz pour vous demander à peu près tous les combien vous pensez qu'il faut faire cette verif sur nos brêles de piste?
Car pour mon mécano (ancien fsbk -Ducat'- et werc -Suzuki-) qui n'est pas quelqu'un qui pousse à la consommation, il faudrait le faire tous les 1500 bornes ou tous les 2 ans....(et encore plus souvent sur les Ducati...j'ose même pas vous dire le chiffre qu'il m'a donné )

En tous cas pour moi il était temps que je le fasse car c'était Hiroshima la dedans (je précise que j'ai acheté la brêle l'année dernière, c'est pas moi qui y ai foutu le bordel )

Hein!!!!!
3000 km et je devrais m'inquiéter du moteur 

Bon alors ce que mes 2 pistardes précédentes sont ensorcelées pour avoir dépassé respectivement le cap des 40.000 et 30.000 km sans rien d'autre que des vidanges/filtres/consommables + tendeur distribution...

Et que dire de ma sportive de route qui frise les 100.000 km???

Allez, j'ai bien rigolé. Merci!!!

Gajira a écrit:

3000 bornes sur piste et surtout sans savoir comment le rodage a été fait (et encore plus s'il a été fait sur piste) pour moi t'es bon pour une vérif du bas moteur (coussinets/vilo)
Je dis ça car je suis en plein dedans et je peux te dire qu'on a vite des surprises 

Elle a combien de bornes la tienne Gojira ?

14000 bornes, elle a eu 2 proprios avant moi, l'avant dernier l'a fait ouvrir en 2019, le dernier l'a gardé 1 an et a fait moins de 3000 bornes et à réussi à la fusiller...

@wabroo => le but était juste de te faire partager mon expérience et non que tu te la racles sur mon boule....que t'ais fait 40k avec tes brêles c'est bien pour toi mais à ce kilométrage pour un 1000 c'est sûr et certain que ça aurait dû être ouvert pour pouvoir dire que tu les entretiens correctement

Gajira a écrit:

@wabroo => le but était juste de te faire partager mon expérience et non que tu te la racles sur mon boule....que t'ais fait 40k avec tes brêles c'est bien pour toi mais à ce kilométrage pour un 1000 c'est sûr et certain que ça aurait dû être ouvert pour pouvoir dire que tu les entretiens correctement

Gajira, je ne me "la racle pas sur ton boule"... 

Mais reconnais que flinguer une moto en 3000 km faut vraiment être un sagouin! C'est quand même pas la norme, hein...

Tu remets en question l'entretien de mes motos... C'est ton droit, mais toujours est-il que mon 1000 n'a jamais été ouvert, je lui fait une vidange par an et elle démarre/roule nickel... Idem pour la précédente qui vit une deuxième vie auprès d'au autre membre du forum qui, aux dernière nouvelles, est toujours ravi de son acquisition... Quand tu respecte ta machine, ça me paraît juste normal...

Mais bon, je te remercie pour ton partage d'expérience.

Bon, pour relancer le sujet...

J'ai vu la moto et longuement discuté avec son proprio...

Il s'agit d'une moto commandée chez Werner Daemen, ancien pilote, reconverti préparateur et actuel team manager du BMW Motorad World Endurance Team. La moto a été "construite" dans les ateliers Daemen avec des pièces fournies par BMW pour sa filière compétition, raison pour laquelle le cadre n'est pas numéroté. 
La moto est une base 2018 construite en 2019(Daemen estimait ne pas encore avoir assez d'expérience sur la prépa du nouveau modèle ). 
Tout le package HP Performance est installé (suspensions  électroniques, ABS race, maps), commandes reculées et protections partout (mais carénage origine)... La moto est vraiment très propre et la préparation, même si elle est limitée à l'essentiel, est très rigoureuse... 

La moto a été rodée sur banc chez Daemen et est suivie par lui.

Le proprio, comme dit plus haut, s'est fait plaisir avec cet achat et n'a fait que 3000 km sur les plus beaux circuits en Europe (son petit plaisir) et vu l'usure des pneus je ne pense vraiment pas que la moto ait été torturée (il reste presque 1 cm de vierge sur le flanc droit du pneu arrière)!

Lors de sa dernière sortie, il a couché la moto au premier virage à 40 à l'heure et donc le pot est un peu griffé ainsi que la tête de carénage droite (vraiment rien). Les protection chassis et le flanc droit ont été remplacés, mais après avoir minutieusement regardé la machine on voit bien que la gamelle était franchement ridicule...

Le proprio inspire confiance, et je le crois bien volontier lorsqu'il dit ne plus prendre plaisir à rouler seul alors que son intérêt pour la piste était de partager cette passion avec une bande de potes... 

Il en veut 12500€, négocier ne me paraît pas vraiment possible... Vu le prix demandé pour des modèles plus vieux et surtout plus kilométrés, même si ça dépasse mon budget je ne peux m'empêcher de penser que ce serait dommage de louper cette occasion... 

Des avis?

Le cadre n'a vraiment pas de numéros?

Non, rien... Lisse comme une peau de bébé !

A ce prix elle va très vite partir !

@ wabrooo   Alors t'as craqué ?

Non... 
J'ai qques trucs à arranger dans ma vie privée d'abord, mais elle est toujours en vente. Je crois que je vais réattaquer sous peu...

J'ai essayé les S1000RR et M1000RR

J'ai mis un post, pour les amateurs de belles Allemandes... ^^