Panne systématique GSXR LEDENON

Salut à tous,

je viens partager ici mon expérience avec mon GSXR 1000 K5 au LEDENON, j'y suis allé récemment et à chaque session, 1 fois par session (1 seule), au bout de quelques tours (pas toujours au même nombre de tour), toujours dans le virage de "Carrierasse" au niveau du point de corde, la moto coupe toute seule: au moment de mettre les gaz je n'ai plus rien; le témoin FI s'allume et je suis obligé de me mettre sur le côté en levant le bras. Une fois au bord de la piste je met un coup de coupe circuit puis de démarreur et ça repars nickel.

Ça l'a fait à chaque session mais une seule fois par session et toujours dans le même virage au même endroit.

Est ce déjà arriver à quelqu'un ? Merci d'avance de votre aide.

J'ai connu un pote qui avait exactement le même problème avec un ZX10R , lors du passage en piste de sa moto il avait simplement mal placé son capteur d'angle et la brêle se mettait en sécurité , je ne sais pas si il y a cet équipement sur la tienne ......

non il n'y a pas de capteur d'angle, j'ai penser au capteur de béquille mais c'est pas le cas non plus.

C'est un fil d'injecteur qui est dénudé sous le réservoir,
entre le réservoir et la boite à air

ça coupe quand tu force d'une certaine manière sur le réservoir (c'est pour ça que ça arrive toujours dans le même virage) et ça vient toucher le fil - faux contact - coupure


vérifie tes passages de cable et prends du temps pour inspecter tous le faisceau voir si y'a pas des parties dénudées, il sufit de rien, faut être méticuleux pour trouver ces pannes là

Mimil121 a écrit:

C'est un fil d'injecteur qui est dénudé sous le réservoir,
entre le réservoir et la boite à air

ça coupe quand tu force d'une certaine manière sur le réservoir (c'est pour ça que ça arrive toujours dans le même virage) et ça vient toucher le fil - faux contact - coupure


vérifie tes passages de cable et prends du temps pour inspecter tous le faisceau voir si y'a pas des parties dénudées, il sufit de rien, faut être méticuleux pour trouver ces pannes là

et ça se pourrait que ça intervienne que 1 fois par session ? tu parle de sous la boite à air ou entre la pompe à essence et la boite à air ?

Mimil à sûrement raison même chose pour moi après une chute à Catalunya un fil sur connecteur d injecteur qui un coup contact nikel sur une session et celle d après coupure sur coupure une vrai merde à trouvé

Aletchou a écrit:

non il n'y a pas de capteur d'angle, j'ai penser au capteur de béquille mais c'est pas le cas non plus.

tu l'as enlevé ?
parce que la, vu comme ca repart, c'est quand meme le truc qui semble evident.
ou bien une merdasse dans la pompe a essence.

sur la gex le faisceau est en dessous la rampe et sur les cotés du cadre, bien planqué.....

C'est plutôt un capteur de retournement qu'un capteur d'angle. Je connais pas le led, mais si le virage à beaucoup de dévers et qu'il est mal fixé ça peut être ça ;)

il est derriere la batterie de memoire, avec les relais.

lis le code default simplement

j'ai enlevé aucun capteur, je ne savais pas qu'il y en avait sur ce modèle.

le virage concerné est en devers incliné vers l'extérieur, ce qui me parait bizarre c'est que ça l'a fait qu'une fois par session et pas plusieurs, je vais regarder les différents câbles en remontant mes carénages de route.

le code défaut ne s'affiche plus, tu crois qu'il est enregistré ?

davidkig a écrit:

lis le code default simplement

si il y en a !

Si le temoin FI s'allume au moment ou elle coupe c'est qu'elle même détecte quelque chose , donc cela fait partie des codes default sur la liste de la machine , donc lecture simplement

Branche la sur diag suzuk chez un concessionnaire ou alors dans un garage simplement avec un outil de diag multimarque

sur le k5 c'est juste un shinte sur la prise diag et le code panne s'affiche sur le TDB.

mais comme elle redemarre, c'est pas sur que le code persiste a la remise en route du moulin.

Oui mais c'est tout ce que tu peux faire tu ne peux pas remonter plus loin

C'est à moitié dangereux ton histoire pour moi c'est électrique aussi un fil à la masse

Fait un essai avec un pote tu démarre et tu penche le moto à l arrêt à la limite de la faire tomber ( d ou l utilité du pote pour relever la moto 😛) et tu vois si coupure capteur de chute
Il est fixé derrière la batterie sur une patte métal de mémoire il y a même une flèche dessus

l'outre possiblité, c'est la masse du power commander - ou équivalent (si tu en as) qui est mal serré ou qui fait à un mauvais contact.

C est pas le virage où il y a un genre de raccord qui secoue la moto?

Ça pourrait faire trop bouger le capteur de chute si mal fixe...


À vérifier

Pour moi c'est le capteur d'angle, virage en devers !!
A voir

je pense comme solution qu il faut plus rouler au LEDENON lol

ok je sors...

REDMAN a écrit:

je pense comme solution qu il faut plus rouler au LEDENON lol

ok je sors...

c'était ma première fois la bas et je peut te dire qu’idéalement je ne roulerais plus que là bas, il est trop bien ce circuit, j'en bave encore.


Quand je vais remonter mes carénages de route (idéalement ce week-end) je vais regarder ces capteurs (angle et chute) ainsi que les câbles d'injection.

coolidge a écrit:

Pour moi c'est le capteur d'angle, virage en devers !!
A voir

Il faudrait que le devers soit dans l'autre sens pour que la moto prenne beaucoup d'angle (par rapport à la verticale, pas par rapport à la piste)

j'ai un collegue qui a eu le meme souci avec son gex (que sur un virage et a gauche): bequille qui bougeait légèrement et qui declencher le capteur

verifies donc ton ressort, voir s'il n'est pas légèrement fatigue

Le fait de déplier la béquille même en roulant cela ne coupe pas la moto il me semble ?

Perso cela m'est arrivé au Vigeant (gsxr 600) lors de mon dernier roulage mais c'était juste la cosse de la batterie qui était mal vissée :-/

macben a écrit:

Le fait de déplier la béquille même en roulant cela ne coupe pas la moto il me semble ?

Perso cela m'est arrivé au Vigeant (gsxr 600) lors de mon dernier roulage mais c'était juste la cosse de la batterie qui était mal vissée :-/

Je crois bien que si. La moto cale si tu passes une vitesse avec la béquille sortie ;)

Skysam a écrit:

macben a écrit:

Le fait de déplier la béquille même en roulant cela ne coupe pas la moto il me semble ?

Perso cela m'est arrivé au Vigeant (gsxr 600) lors de mon dernier roulage mais c'était juste la cosse de la batterie qui était mal vissée :-/

Je crois bien que si. La moto cale si tu passes une vitesse avec la béquille sortie ;)

Je sais que si tu es l'arrêt, béquille sortie, tu passes la première ça coupe, mais en roulant en changeant de rapport je trouve cela étrange voir dangereux ? Qui pour faire le test :D (sur béquille d'atelier évidemment, moi je ne peux j'ai schinter le capteur)

le capteur de béquille c'est la première chose que j'ai vérifié une fois rentré au paddock, je ne suis pas sur à 100% que ça ne soit pas ça mais le ressort à l'air asse dynamique et la béquille doit être déjà bien sortie pour déclenché le capteur.

je confirme que si tu est en train de rouler et que tu déploie la béquille le moteur coupe, on a fait le test.

J'ai eu un soucis identique au circuit Carole avec mn Cbr.

Il se coupait toujours au même endroit, gros freinage en bout de ligne droite et virage à droite. A la remise des gaz plus rien donc hyper dangereux.

J'ai démonter pas mal de truc pour finir par m'apercevoir que s'était mon capteur de chute qui avait bougé. Il ne faut pas grand chose pour que ça deconne !!

J'ai remonté les carénages hier et inspecter les câbles d'injection, RAS; j'ai regardé le capteur de chute, j'ai pas trouvé ou le voir.

En tout cas rien de particulier à signaler de différent de d'habitude au niveau des câbles.

encore une fois, regarde du cote du ressort de bequille
pour en avoir le coeur net, a ton prochain roulage a ledenon, juste avant de partir en piste tu attaches ta bequille avec un rislan ou autre, et tu pars faire ta session; tu sera vite fixe et au moins tu eliminera/mettra en evidence une panne a la con

mouef ..
le capteur de chute est souvent sous la selle, c'est un boitier noir avec écris "UP" dessus,

ça ressemble à un relai souvent ...

Regarde, si tu n a pas une durite en dessous du reservoir qui ne passe pas au bon endroit ou pincée...
Et regarde aussi la masse du moteur
Et chinte ton capteur de bequille

J'ai eu le même genre de panne foireuse , j'ai fini par trouver un fil dénudé sur le faisceau, vestige d'une chute précédente.
Don je recommande de vraiment vérifier tout le faisceau.