Probleme code panne gsxr

J ai un problème avec mon 750 gsxr k6 il m affiche un code panne c14 c est un problème au niveau des capteurs papillons comment régler le souci merci par avance

alors de tete je crois que ces le capteur tps ,parcontre meme mal reglé il n'affiche pas de code panne.
est tu sur qu'il est bien brancher? regarde si tes connectique son en bonne etat?
as tu brancher quelques chose dessus je m'explique si tu as un pc dessus normalement tu vient te raccorder sur un fil du tps avant il fallait utiliser une espece d'agraphe bleu et je sait cas des fois le fil ce coupait maintenant dynojet on changer cette accroche
quand tu met le contact est ce que tes papillon bougent?
as tu demonter quelques chose, car j'ai eu le cas aussi ou la personne c'etait planter de broche.

Je vais regarder tout sa demain et pas de Pc j ai rien débrancher

Jai un boîtier xtre sa peut être sa ?

normalement si je me souvient bien le boitier xtre ne ce reprend pas sur le capteur tps du a un raccordement sur une prise du cdi et apres c'est du plug and play sous le reservoir, hormis si tu tes tromper de fil quand tu la brancher.
deja avant de tous ,cas tu toucher,remonter, ou autre avant que cette panne arrive?

j'ai remonter le moteur complet et après rien d'autre la moto n'affiche pas de code panne à froid je la fait chauffer le ventilo se met en route et se n'est qu'après plusieur déclenchement du ventilo que le code panne s'affiche sa peut etre quoi ?

up

le ralenti prend au moin 1500 tours minutes à chaud je pense au capteur tps

regarde si tu n'a pas de durite de depression soit couper ou fissuré, toutes les petites durites qui ce branche sur ta rampe, car du coter du capteur tps il y a ces fameuse petite durite.

et pourquoi pas tous simplement ton capteur tps mort
d'apres se que je li tu nous dit pas si tes papillons secondaire bouge
donc pour moi tps mort pas plus compliquer que sa

si tes papillon bouge regarde si c pas selui des principale car c juste un capteur qui communique l'info a lautre

et en plus le faite que ta moto monte a 1500 tour correspond aussi au tps soit mal regler soit defectueux fait juste un teste

pour voir si c bien sa
tu peut faire sa
tu debranche ton tps
tu met ta moto en route
tu regarde tes codes erreurs capteur debrancher si tu na pas de nouveau code cherche pas plus loins le capteur et mort
par contre si tu as un autre code la c que tu na pas le bon capteur dans les mains
lol

de souvenir j'ai deja eu le cas donc je ferait sa moi

oui les papillons bougent

je pense quelle va finir chez suzuki je ne trouve pas le problème c'est un métier

ce n'est pas evident de resoudre un pb a distance sans avoir la moto reellement devant les yeux, c'est clair que quand tu t'y connais tu "sait comment proceder".
maintenant je te dit le coup des durites fissurées, car j'ai depanner un pote qui etait a magny court sur un stage, avec un 1000k6 et la moto merdait a chaud comme toi.
le moteur chauffe les durites dilatent.
en plus le faite de remettre ta rampe tu as pu appuyer sur une durites en dessous de la rampe et l'abimé, c'est ce qui lui etait arrivé.
apres regler le tps ce n'est pas super compliquer.
pour cituer le tps c'est simple il ce situe a droite de ta rampe, quand tu accelere "meme sans demarrer" tu fait bouger les volets ils sont comme "une brochette" fixer sur une" tige" sur chaque corp d'injection et bien au bout de cette tige tous a droite tu as un capteur noir et c'est le tps.

et que le ralentisse augmente tout seul sa peut etre quoi ?

sa peut venir d'une prise d'air au pipe admission
une prise d'air sur des durite
un probleme electirque
une merde qui coince les cables ou autre
un probleme de regulateur fil couper j'ai eu le cas hier
un probleme regulateur hs
un probleme alternateur hs
un ralentit elever suite a un starter electrique coincer
plein de chose


mais elle demarre ou pas cette meule ?

si tu as des cables de batterie
mais la au cul dune caisse si le relantit baisse
c un probleme de regulateur ou de batterie ou de fil couper
mais ya pas 50 possibilite
faut juste avoir un peu de temps devant soi

oui elle démarre

apparament oui si j'ai bien lu, la moto demarre et ce n 'est que quand la moto est bien chaude ,que le ralenti reste bloquer a 1500t/min.

elle accélère toute seul que quand le ventilo c'est déclenché au moin 3 fois et dès quel redescent en température elle fonctionne normalement

as tu vue mes post en dessus et explique moi precisement se que tu as fait
tu as peut etre tout simplement une causse que tu as mal branche ou pas brancher
des foit sur la boite a air
ou alors les durite derriere

tu as normalement un capteur de pression absolu pret de la boite a air
il y as une durite dessus ki se brache elle provient de toute celle qui vont sur la rampe
debranche le pour voir

j'ai un code panne c14

si c un k7 tu ne doit pas pouvoir agir sur le ralentit si je me trompe pas
donc il se peut bouge pas je passe un coup de telephone
pour ten dire un peu plus
confirme moi anne

moi perso c'est ce que je pense.
il y a plus cas controler, n'hesite pas a redefaire ta rampes pour bien la controler.

sur un k6 et k7 tu peut regler le ralenti avec la vis de ralenti qui est a gauche vers les palonier

bon pour le reglage de ton capteur tps
tu prend ta cosse qui se trouve sous la selle
tu shunt les deux de gauche je croit et tu voit apparaitre C0 coupe circuit sur on donc normal
tu voit
tu regarde
et tu fait sa
tu prend ton capteur tu le desserre tu vera bouger un petit trait - tu le met au millieu
et si tu ni arrive pas tu peut chenger le capteur

donc pour sa tu doit demonter ton reservoir bien sur et la boite air
cette aprem je suis de mariage donc je viendrait jetait un coup doeil se soir en revenant sinon faut que tu fasse sa avant que je prennent ma douche
donc 15 minute
je jette un coup doeil
avant di aller
et apres sa sera se soir

envoie ton telephone en mp pour savoir un peu ou tu en est et si tu as des probleme pour mappeler

ola sur un gsxr tu n'as pas besoin d'enlever le reservoir,tu le laisse lever cela suffit,apres tu enleve juste la boite a air , ensuite tu deboite la rampe pour pouvoir desserer legerement les vis du capteur et hop le tour est joué, parcontre il te faudra une clef torx percé sinon tu vas galerer.

oui mais seul c plus simple de la demonter enfin chacun sa facon de faire apres se qui compte c le resultat

c'est dommage que tu est loin car j'ai une deuxieme rampe d'injection complete qui fonctionne correctement que je garde au cas ou....

bon courage alors.

il as juste besoin du capteur pas de la rampe
sa sans la vente sa pour rien alors que le capteur doit valoir 45 euro je croit de souvenir

a non surtout pas je ne voulais pas lui proposer une vente, je la garde au cas ou j'aurai une couille lors d'un roulage.

a alors toute mes excuses les plus sinceres

ce n'est pas grave, je ne suis pas la pour me faire de l'argent ,mais l'avantage d'avoir une deuxieme rampe et de l'emmener lors de roulage, ces que j'ai pu depanner un pote qui fesait un roulage avec moi et qui etait emmerder avec sa rampe

oui sa peut toujours depanner un pote ou toi c clair meme lor de probleme pour faire des teste il est tres pratique d'avoir une deuxieme rampe

tenez moi au courant.
bonne recherche

je pense kil est partit essayer

Je pense que le capteur TPS est mort mardi direction Suzuki sa va être plus simple merci à tous pour votre aide quelqu un à une idée du prix d un capteur TPS ?

si je dit pas trop de betise je dirait 45 de souvenir voir un poil plus
mais c pas tres cher il me semble car suzuki me lavait offert pour un client