Entretien d'une moto de piste

Salut à tous,

La fin de saison approchant malheureusement , je reflechi sur l'entretien hivernal de ma brele, un cbr600rr de 2004, comptabilisant 16500 km (un peu moins avec la demul piste), dont environ 6000km de piste.
En plus de l'entretien habituel (vidange moteur et fourche, purge des freins et liquide de refroidissement), je me demande si un controle du moteur ne serait pas à faire.

La moto marche bien, elle est d'origine (simple pot et filtre kn), n'a aucun probleme particulier et ne surchauffe jamais grace à un radiateur gros volume.

Je pense à un controle du jeu aux soupapes, peut etre remplacer les bougies ...

Pensez vous que cela soit "nécéssaire" ou que cela peut attendre sans risque, y'a t'il d'autres controles à faire dans le but de pereniser mon moteur et d'eviter de gros ennui par la suite ?

Quelle est selon vous la periodicité de ce type de revision pour une moto de piste ?


Merci d'avance !

tu peux toujours faire un controle de jeu aux soupapes. sa mange pas de pain.
les bougies c'est quand meme a faire une fois par an quand on fait que de la piste.

Le jeu au soupape se fait normalement à quelle kilométrage ? si il doit se faire à 40 000km je vois pas l'intérêt. Si il doit se faire à 20 000km ok pourquoi pas.

24000 normalement pour Honda

Oui je crois aussi que c'est 24000 mais pour une moto de route.
Les bougies c'est à faire tous les ans ?

poirreaudu06 a écrit:

Oui je crois aussi que c'est 24000 mais pour une moto de route.
Les bougies c'est à faire tous les ans ?

sa se fait tout les 24000 également
tu peux faire les bougies tout les ans et le jeu aux soupapes tout les 2 ans

Jeux au soupapes tout les ans , quand je vois l'état des pastilles au bot d'une saison sur mon ancien 600 j'ose pas imaginer au bout de 24000 ...

scratouille a écrit:

Jeux au soupapes tout les ans , quand je vois l'état des pastilles au bot d'une saison sur mon ancien 600 j'ose pas imaginer au bout de 24000 ...

c'était du Honda?

Non kawa de SSP , mais bon vous vidangez plus souvent que les prescription route faites en autant pour le reste si vous voulez être logique ..
Là le 690 fin de saison contrôle même si il a pas fait 2000km .

scratouille a écrit:

Non kawa de SSP , mais bon vous vidangez plus souvent que les prescription route faites en autant pour le reste si vous voulez être logique ..
Là le 690 fin de saison contrôle même si il a pas fait 2000km .

tout a fait mais pas besoin de faire le jeu aux soupapes tout les ans quand meme (sauf cas rare)

sur une Ducati de piste, c'est minimum un jeu de courroies et controle des soupapes et ca bouge pas plus que les autres. J'aurais une jap ou autre, ca serait pareil.

insane_rider a écrit:

sur une Ducati de piste, c'est minimum un jeu de courroies et controle des soupapes et ca bouge pas plus que les autres. J'aurais une jap ou autre, ca serait pareil.

sur ducati c'est un peu plus onéreux que sur une jap aussi
sauf si tu touche bien en méca
mais sur la jap tu touche casi jamais a la distrib

raison de plus pour faire le controle, si c'est moins cher.

insane_rider a écrit:

raison de plus pour faire le controle, si c'est moins cher.

ah oui complétement ;)
un contrôle coute énormément moins cher que la casse ;)

Oui c'est exactement ce que je me dis aussi.
Hors mis le jeux aux soupapes et les bougies, y'a t'il d'autres entretien à prévoir ?

tu peux démonter le moteur en entier, controler la boite à vitesse et changer les coussinets  

Bon on va en rester au jeu des soupapes alors !!