Durée de vie d'un pneu pluie ?

Bonjour à tous,

Bon pour la saison 2012 ... de simple journée de roulage; histoire de ne pas perdre la journée, je me fais un train de pneu pluie en Pirelli Diablo Rain en AV SCR1 et AR SCR2, le tout pour un R6 de 2005.

J'ai un trouvé un train en 120/180 neuf a un bon prix mais p'tit hic l'arrière est du 1er trimestre 2009 .... pneu en très bon état, pas de craquelure, gomme tjs "souple", l'avant est de fin 2010 donc me pose moins de prob.

A votre avis

C'est vraiment en cas de pluie pour le reste je roule en SC Pro.

Pour faire ses premières armes sous la pluie, ça suffit largement et tu ne gâcheras pas tes journées de roulage. Après, si tu cherches plus d'efficacité, de performance et de compétitivité, les derniers modèles pluie ont fortement progressé, tant en gomme qu'en carcasse.

si c'est bien stocker
il n'y a pas de danger

Ok merci de confirmer ce que je pensai
Je ne sais pas comment ils ont été stocké (magasin) mais de visuel ils sont impec comme je mettais plus haut

Buzzuck a écrit:

Pour faire ses premières armes sous la pluie, ça suffit largement et tu ne gâcheras pas tes journées de roulage. Après, si tu cherches plus d'efficacité, de performance et de compétitivité, les derniers modèles pluie ont fortement progressé, tant en gomme qu'en carcasse.

Oui simplement pour ne pas gâcher les journées de roulage en cas de pluie ... en revanche c'est quoi qui se fait de bien comme pneu pluie ? je partais sur des Diablo Rain car toujours roulé en SC Pro donc je me disais qu'en partant sur du Diablo Rain j'etais sur une valeur sur

+1 je suis comme toi, et je vais attendre les réponses des autres !

pas évidant , c'est quoi un bon prix pour toi ?

j'ai des metzeler qui sont plus vieux a mon avis , sur 3 sorties je me suis gaufrer 2 fois, mais deux fois de m'a faute , la seule fois que je ne me suis pas gaufrer , je me suis amuser comme un petit fou , genoux par terre (4 secondes du sec)

prix raisonnable ça vaut le coup de ce mouiller.

dans un mag pro, il ne devrait pas prendre le risque de vendre de la merde surtout dans le monde de la moto ou le bouche a oreille va vite.

les pirelli une valeur sure, surtout si tu compte faire une journée de pirelli days

la saison dernière j ai roulé avec des pneus pluies 1 journée , j avais jamais regardé la date de fabrication, verdict ils sont de 2006!!!!!!!!!!!!! (moto acheté avec une paire de jantes sup et les pirelli rain dessus ) heureusement que j ai pas regardé avant de rouler sinon je crois que je n aurai pas osé y aller
mais finalement ca l a bien fait ils étaient bien souple aucun soucis

La pluie, ça s'apprivoise... pour commencer, un train en bon état pas cher c'est nickel. Après tu pourras prendre ddu neuf

j'ai fait une saison avec des pluie bridge de 2003 et il sont tjrs nikel !! pas craqué pas d'hernis etc
faut arréter de psychoter avec les date de fabrication ce qui compte c'est l'etat du pneus si il est bon il est bon
aprés si y'a des mec qui exploite leur bréle a 80/90% qui ne veule que des pneus de 2012 voir 2013 ok mais pour du loisir même si le pneus a quelques années pas de soucis

c'est ce que je pensais aussi, je pense prendre du diablo rain , au niveau des qualité de gomme ? je roule sur sec en sc 1 sc2 faut prendre pareil pour les pluies ?

Merci de vos réponses

Ne faisant uniquement des journées de roulages , le train de pluie n'est là pour éviter de perdre la journée ... puis faire les débuts sous la pluie
Pour les dates de fabrications sur du SC Pro j'ai tjs eu du 2 ans maxi mais il y a un tels débit sur ce pneu que c'est rare d'avoir du vieux stock

Après on dit que même si le pneu est bien stocké, il ne faut pas qu'il soit pas trop vieux ... mais c'est quoi trop vieux ? 2, 3, 5, 10 ans ?

Superpower: je roule en SC1/SC2, pour les rain je suis parti sur SCR1/SCR2

ne te prends pas la tete, l'année derniere j'ai achetéun train de michelin pluie d'occas et du coup par chance je l'ai utilise qu'une seule journée mais sous un deluge de fou a ales le1 nov (pour ceux qui y etait) et vraiment j'ai pas regreté mon achat
du coup ils sont encore nikel pour cette année

encore une fois , tout depend de l'endroit ou ils sont entreposé, on oulie de les mettre derriere la chaudiere de maman ou dans la véranda plien lumiere car la c'est clair je donne pas cher des pneus et roule qui veut avec apres^^.

nan sérieusement , dans le noir pas trop au froid ni grosse chaleur et ça baigne, la gomme ne sechera pas et pas trop empilé sous 15 pneus non plus sinon la forme de la carcasse euh moyen...

Matt#21 a écrit:

j'ai fait une saison avec des pluie bridge de 2003 et il sont tjrs nikel !! pas craqué pas d'hernis etc
faut arréter de psychoter avec les date de fabrication ce qui compte c'est l'etat du pneus si il est bon il est bon
aprés si y'a des mec qui exploite leur bréle a 80/90% qui ne veule que des pneus de 2012 voir 2013 ok mais pour du loisir même si le pneus a quelques années pas de soucis

idem, mon avant est de 2003 et l'arrière de 2006.
La date est plus un argument de vente (ou d'achat) qu'un gage de qualité.

les miens, bien stockés, ils sont de 2006, je roulé en 2011 avec, à seulement 4 secondes de mes temps sur le sec à fontenay!

eu la date cest marquer ou ?

comme tout les pneus sur le flan (les 2 1er chiffres c'est la semaine et les 2 derniers l'année) exemble 1010 : pneus de debut 2010

C'est bien beau la date de fabrication, mais ça ne veut pas dire grand chose.
Nous ne sommes pas des pilotes de MGP (polémique en ce moment sur Bridgestone qui refilerait des pneus d'un an).
Le plus important, ce sont les conditions de stockage. Et là, on ne sait pas ce qui s'est passé dans la vie du pneu qu'on achète. Le pire de tout et je le tiens d'un technicien de Dunlop, étant par exemple qu'il ait été passé d'un camion à un autre en plein hiver, lorsque la température est au-dessous de 0°.

Pour ce qui est des pneus pluie, ils peuvent se détruire à la vitesse grand V, dès que la piste commence un peu à sécher. C'est une vraie loterie !
Contrairement aux "secs", ce qui va compter est bien plus la profondeur des sculptures, que la dégradation de la gomme. Il faut avant tout évacuer l'eau.

De mon expérience, pneus pluie à n'acheter d'occase qu'avec la plus extrème prudence (il faut que la profondeur des sculptures soit bien marquée). Après, pour ne pas perdre une journée de roulage, Pirelli, Dunlop ou Michelin, même combat, (au niveau d'une journée de roulage).