D211 : rester en 180 ou passer en 190 ?

Bon voila ça me turlupine depuis un moment ! je roule en D211 avec mon 750 gsxr K9. Avec ce type de pneu basse pression on peu monter une taille au dessus, soit du 190 .

Quels avantages ? inconvénients ? Pour infos en promo ils sont apparemment obligés de rouler en 200 ( pour les 1000 ) donc une taille au dessus ) . à vous ! :p

Dunlop préconise pour les montes en 180 de passé en 190 et le 190 en 200.

Pour ma part, je roulais en 180 avec mon hornet, et j'avais des problèmes d'adhérence a l'accel, j'avais l'arriere qui se faisait souvent la malle a l'accel et je tuais un pneu arriere en 2 journée de roulage. J'ai dc tester le 190 en me disant que j'aurai plus de grip et effectivement depuis j'ai tres rarement des glisses a l'accel hormis si je fais vraiment le con.

Avec le 190 tu perds un peu en maniabilité. Avec le 180 j'avais un pilotage assez on/off du genre je couche la brele au dernier moment, je releve et j'ouvre comme un porc pleine angle dc le pneu prenait cher et pas tjrs efficace. Avec le 190, mon pilotage est devenu plus fluide et j'ai gagner en vitesse de passage en courbe. Depuis je roule qu'en 190

Le mieux c de testé et tu verras bien.

oui tu a plus de surface au sol ce qui te permet d'avoir une meilleur adherence . je vais tester ca à dijon dans un mois je verrai ce que ca donne

Je suis passé au 190 l'an dernier (en D209) sur le R6, ça va nickel

Le D211 est quand même vachement profil "camion" déjà en 180 donc attention à ne perdre encore plus en passant en 190... Moi j'ai pas le choix en 600 promo, mais sinon, je pense que je serai resté en 180

Perso , pour le Werc je roule en 180 , le 190 je trouve que sa n'apporte rien , hormis des euros en moins dans les poches

Je comprends pas très bien pourquoi ces pneux sont vendu une taille au dessus.

Je risque rien en montant su 190 sur ma jante d'origine de cbr 600 ?

Et sinon en gomme pour l'avant, vous conseillez quoi: E ou M?

Sachant que c'est pour du loisir piste, gros 1'45 à nogaro par ex.
En pirellei je basculai SC1/SC2, et j'hesite M/E en D211.

oui emirin moi aussi j'aurais aimé savoir si je peus monté un 190 sur mon cbr?

Alors on m'as assuré il y a peu qu'il n'y a pas de quoi s'inquiéter.
On peut sans soucis mettre un dunlop d211 190/55 sur la jante d'origine et c'est même un super pneu. J'ai déjà commandé un train^^

ok tu m'en dira des nouvelles,tu les éssaye quand?

benbard a écrit:

Et sinon en gomme pour l'avant, vous conseillez quoi: E ou M?

Sachant que c'est pour du loisir piste, gros 1'45 à nogaro par ex.
En pirellei je basculai SC1/SC2, et j'hesite M/E en D211.

Surtout pas de E lol tu vas faire 4 saisons avec le pneu avant mdrrr

Dc plus serieusement, le pneu avant des dunlop est intuable ! Perso je roule en S devant et je dois passé au moins 4 arriere pour un avant et encore je change l'avant car je me dis que se serai con de s'en mettre une a cause du pneu mais en vrai le pneu a encore une bonne tete lol et je suis sur que tu peux repassé encore deux arriere sans soucis avant lol

Dc moi je te conseil de plus partir sur du S ou du M pour l'avant et pour l'arriere tu peux mettre tranquillou du E si tu recherches pas absolument le chrono et éventuellement descendre sur du M qd il fait vraiment tres tres chaud et aussi econimisé un peu car le pneu avant il s'use pas mais l'arriere si tu commences a mettre du gaz il s'use assez vite. Par contre perso comparé a des dragon supercorsa il y a pas photos je prefere mille fois les dunlop.

Pour l'histoire de passé en 190 sur un 600 cbr ca pose pas de soucis, je mets bien du 190 sur mon hornet dc sur un cbr lol

ok merci, j'ai commandé du M pour l'avant.

j'essaie toussa le 11 mai à bresse si tout vas bien
a+

Ca sera le 09 à nogaro.

rodés et testés hier en M av et M ar

ça déchire tout super stable, super précis, MEGA grip , happy à 100% ^^

N'oubliez pas de controller leurs pressions entre chaque sessions car ils peuvent se déchirer :p

moi je les montes ce week end et je les essayes le 2 juin a magny cours!
sinon ta mis combien en pression a froid que je sache?

1.2 à l'arriere, et 2.1 Av.

Sortie de piste: 1.6/1.7 AR et 2.4 av

tout juste il m'as devancé^

ok sympa merci c'est ce que je vais mettre ! je vous donnerais mon ressenti apres magny cours

Pas de souci pour moi non plus, je suis passé en 190 sur mon zx6r depuis fin de l'année dernière, et super grip !!! rien a dire, Juste un poil moin maniable dans les pif paf seré, mais après 2 tours de circuit on ne sent plus rien.
Parcontre, l'arrière toujours en E, car en médium ça s'use super vite!!!
Et c'est super important de controler ces pressions, l'arrière 1.6 1.65 a chaud et 1.2 a froid
+ bon réglage suspatte sinon ce pneu s'arrache super facilement

A+ Gazzz!!!!!!!!