Rétrograder sur l'angle

Salut les lapins !

Je vais rouler à Ledenon en fin d'année et je me demande comment vous faites pour rétrograder sur l'angle dans le triple gauche
C'est la première fois ou je vais avoir le cas sur un circuit, à droite j'y vois pas d'inconvénient mais à gauche je me demande comment je vais faire en étant plein angle et en vitesse inversée de plus !

Je suis preneur de conseil !!!

Le triple gauche ....
Comme son nom il est à négocier comme tel :
3 virages avec entre chaque soit rétrograder (avant le deuxième) soit accélération (entre le 2 et 3)
ou encore rétrogradage  juste avant le 3
Dans tous les cas jamais plein angle




A voir

https://www.motopiste.net/t82442-trajectoires-ledenon

.

Voilà tout est dit.  Si tu gardes suffisamment d'élan ça passe tout seul  ! 

Pierrot46 a écrit:

Le triple gauche ....
Comme son nom il est à négocier comme tel :
3 virages avec entre chaque soit rétrograder (avant le deuxième) soit accélération (entre le 2 et 3)
ou encore rétrogradage  juste avant le 3
Dans tous les cas jamais plein angle




A voir

https://www.motopiste.net/t82442-trajectoires-ledenon

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Alors la je veux pas faire le casse co...es mais j'ai rien compris !
Tu dis soit rétrograder soit accélérer, il y a quand même une nette différence entre les deux lol
Sur la photo on voit bien que tu rentres en 4 et que tu ressort en 2, et vu qu'en 600 on rentre vite en virage je vois pas comment tu peux ne pas être plein angle si tu as asser d'élan justement

Perso même avec beaucoup d'angle aucun problème à rentrer des rapports penché, 1000cc y compris, tant que tu mets un coup de gaz bien calibré en tout cas. Il faut surtout bien gérer le relâché de l'embrayage pour éviter d'avoir trop de mouvement.



Jamais roulé à Lédenon donc je laisse les habitués t'en parler, par contre sur le plan il est dessiné "3 lignes droites" et pas une seule et même courbe. Donc éventuellement tu fais 5e-4e en fin de ligne droite, tu redresses légèrement pour rentrer une vitesse entre le 1er et le 2e virage avant de remettre de l'angle puis de même entre le 2e et le 3e.

Le triple c'est 3 gauches, effectivement tu fais comme entre 3 autres virages du circuit.
Le truc c'est de rentrer fort, pas simple...

brice a écrit:

Perso même avec beaucoup d'angle aucun problème à rentrer des rapports penché, 1000cc y compris, tant que tu mets un coup de gaz bien calibré en tout cas. Il faut surtout bien gérer le relâché de l'embrayage pour éviter d'avoir trop de mouvement.



Jamais roulé à Lédenon donc je laisse les habitués t'en parler, par contre sur le plan il est dessiné "3 lignes droites" et pas une seule et même courbe. Donc éventuellement tu fais 5e-4e en fin de ligne droite, tu redresses légèrement pour rentrer une vitesse entre le 1er et le 2e virage avant de remettre de l'angle puis de même entre le 2e et le 3e.

Ok je comprend mieux si on est pas plein angle je suis d'accord
Par contre plein angle perso impossible d'aller passer le pied sous le sélecteur

Si tu regardes le plan tu vois que la trajectoire n'est pas une courbe sans fin. Plusieurs fois tu redresse la moto 
Pour l'accélération au millieu du triple gauche, avant de passer la deuxième sur le plan elle est en principe pas obligatoire si la vitesse d'entrée est suffisante mais pour ma part (j' y ai laissé un R1 tout neuf) je n'ai plus assez de couilles pour arriver à 170km/h au premier déclanchement qui doit être de plus tardif
Ne te prend pas trop la tête de toute façon Ledenon on aime ou pas 

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Perso je ne rétrograde jamais plein angle. 

Je trouve ça compliqué une fois déhanché !

rétrograder plein angle, c'est le meilleur moyen de s'en mettre une, et finalement tu mettras trop de temps à calmer les oscillement de ta moto entre 2 virages, mieux vaut casser tes virages, tu couches, tu redresses tu passes ou rétrogrades et tu recouches plein angle. 

Si certains y arrives tant mieux, c'st qu'ils sont forts, moi je préfère jouer la sécurité et perdre 0.01 s, ça ne me dérange pas...

V