Réglage fourche

Même sur les gros freinages ma fourche ne s'enfonce pas assez. Même si l'arrière se met à balayer la piste, le témoin situé sur le tube plongeur reste loin du pied de fourche.

Sur lequel des réglages faut-il intervenir pour améliorer cela ?

Sinon la moto se comporte bien, je n'ai pas de souci de stabilité, d'entrée en courbe ou quoi que ce soit. Enfin à mon niveau. Mais si ça peut encore améliorer le feeling on sait jamais.

Merci d'avance

JRD a écrit:

Même sur les gros freinages ma fourche ne s'enfonce pas assez. Même si l'arrière se met à balayer la piste, le témoin situé sur le tube plongeur reste loin du pied de fourche.

Sur lequel des réglages faut-il intervenir pour améliorer cela ?

Sinon la moto se comporte bien, je n'ai pas de souci de stabilité, d'entrée en courbe ou quoi que ce soit. Enfin à mon niveau. Mais si ça peut encore améliorer le feeling on sait jamais.

Merci d'avance

Salut
 Tu dois d'abord commencer par faire tes course morte on va dire que tu les as faites. Normalement tu dois visser ou dévisser le tarage du ressort pour jouer sur la course de la suspension . Si ça ne va toujours pas ton ressort est peut être trop dure

Post de oliveman9 par rapport à la fourche des PC40 vers les 3/4 de ce topic ( https://www.motopiste.net/t83354-sautillement-aux-frein-sur-les-bosses )

"Il y a bien une butée mécanique sur ce modèle. D'après les infos glanées sur le net, tu dois avoir 34 mm au max entre ton bas de fourche et ton rilzan quand tu atteints la butée hydraulique et 17 mm si tu fais sauter cette butée, ce qui correspond à ta butée mécanique

ça n'explique pas ton problème de dribble que perso je rencontre aussi au Vigeant (même moto) sur les gros freinages mais dû à ma manière de lâcher l'embrayage donc sûrement l'arrière qui dribble et fait revenir sur l'avant mais ça te donne des pistes  "




Donc la solution serait de faire une prépa fourche pour faire sauter la butée hydraulique, et ainsi pouvoir aller jusqu'à 17 mm du pied de fourche (butée mécanique).


Sur ma PC37, j'ai la même constatation. Courses mortes OK, sensations OK, en revanche il me reste environ 35 mm de marge avant d'atteindre le pied de fourche. J'ai une fourche stock non préparée.
J'ai lu aussi que les ressorts d'origine sur les 600 CBR étaient prévus pour des poids "lourds", donc avec mes 60 kg tout mouillé...
Mais comme mes sensations sont bonnes (à mon niveau), je ne change rien !

Merci à vous deux
Oui les courses mortes sont ok
La fourche est préparée, avec ressorts Ohlins. J'ai la marge au niveau du bas fourche 
Je vais faire un essai en diminuant juste un peu la précharge pour voir ce que ça donne 

Ta fourche est "préparée", mais peut-être que seuls les ressorts ont été changés. La butée hydraulique est peut-être toujours présente.

Car si tes courses mortes sont OK et que tu diminues la précharge, elles risquent de ne plus être bonnes ensuite.

C'est le niveau d'huile
La précharge ça ne sert pas à ça.

La précharge permet d affiner, mais ce sont la dureté des ressorts ainsi que le niveau d huile qu il faut regarder.

Enlève 10cc d huile et regarde si ça descends plus bas. Procède petit a petit...

J'ai fait faire la vidange l'hiver dernier et la quantité remise est celle indiquée par Honda. On peut mettre moins ?

Par contre ils m'ont mis 15w en visco au lieu de 10. Ça peut jouer ?

Oui ça joue. Mais enlève en un peu... Et regarde si ça descends plus.

Salut,

Une fois un mécano m'a dit que sur ces fourches il ne fallait pas monté en 15w.
Je ne sais pas s'il a raison ou non, mais du coup je suis resté en origine et à mon niveau cela me convient très bien après avoir fait un bon réglage. (Par contre j'ai une PC40)

La 15 on met ça dans les vieilles fourches qui peuvent être marquées...

Sur les motos de piste, c est de la 0 ou de la 5 que je mets.

Si ça peut t'aider, il y a ici le Tuto Moto et Motards pour régler les suspensions:
https://www.motopiste.net/t83199-tuto-reglage-des-suspensions

Il y a une FAQ à la fin

Matrix45 a écrit:

Une fois un mécano m'a dit que sur ces fourches il ne fallait pas monté en 15w.

Oui je pense que c'était une erreur, je vais la repasser en 10w comme indiqué dans le manuel

J'ai envie tout de même de varier un peu les réglages pour voir l'incidence sur le comportement de la moto et essayer de comprendre.
Pas tout révolutionner mais un 1/2 tour sur l'un des trois réglages, essai, puis validation ou pas.

passe en viscosité d'origine après tu joue un peu sur les reglages pour affiner et si sa suffit pas tu enlève ou tu remet de l'huile.