Projet hivernal, CB 500 piste replica racer

Retour à la base. Petit projet hivernal, achat il y a quelques mois d'un CB en panne qui avait chuté. Premier reflex, durite de dépression et pas manqué, elle était débranchée. Après l'avoir rebranchée, fait un check des fluides et des niveaux et recharger la batterie, madame démarre du premier coup. Ça, c'était de la recherche de panne comme je les aime.

Elle me servira de meule de piste exclusivement afin d'éviter de trop rouler avec mon VFR 400.

A l'achat.



Après l'avoir redémarré, pose pour visuel d'un poly de TZR. Ca passe mais il est vraiment tendu.





La fourche étant pliée, j'ai décidé de lui caler un train avant de VTR 1000 F de 2001 que j'avais en stock. Plug and play hormis les roulements de colonne.



Avec la fourche du VTR et un assemblage pour voir un peu la gueule.



Pour donner du jeu à la coque, pas le choix, il faut que je l'élargisse... Traçage pour la découpe.



A ce moment-là, c'est soit t'as fait une connerie, soit un truc qui rendra bien. 
 ::pasur::  :rire2: 



Pour être sur que tout soit aligné, j'ai prit un morceau de tôlé de 10mm, bien calculé l'écartement optimale pour pas rendre le cul trop gros tout en lui donnant du jeu, reporté mes largeurs, percé et taraudé la plaque. Prête à résiner.




Première couche de résine avec trois couches de fibre, la première étant quasi de la largeur de la bande et en agrandissant au fur et à mesure des deux autres couches.



Première fois que je fais de la résine, j'ai oublié un petit détail de chaque côté de la coque... ahah :: 



Deuxième partie, deux couches supplémentaires, après avoir galéré à enlever les vis prises dans la résine, encore une erreur de débutant ahah. :trobupaf: 



Dernière partie, pose d'une couche extérieure de résine et fibre. en tout 6 couches de résine, c'est pas près de bouger...



Pose après avoir fini la résine, encore un peu de boulot au niveau du passage des amortisseurs. Le gros est fait.



Ne voulant pas garder la jante 3 branches du VTR, j'ai acheté une jante de VFR 750 RC36-1 avec ces disques. J'étais parti pour faire un casse tête pour trouver les bons roulements de roue, toutes les entretoises et fabriquer des cales pour les étriers mais miracle Honda ( :love: ), la jante passe sans aucune modif, avec les entretoises du VTR et cerise sur le gâteau, les étriers du VTR passent comme à l'origine sur les disques du VFR. Le tout monté sur un CB500, si c'est pas du schmilblick ahah. (Merci à MacPepR pour les conseils au passage).



A l'heure actuelle, le train avant en est là. Reste à poser toutes les commandes, durites avias, ...



On sort les pipes pour débrider la petite....



Coucou toi. Voilà c'est tout pour le moment, la suite au prochain épisode. :sucette: 


 ::picolo::

Et bien belle modif vivement la suite.

Très beau boulot

J'adore ce genre de modifs !

J'ai un train avant complet dans le garage de VTR1000F  je me ferai bien le même montage sur un cb500 !

On attends la suite !!!

je l'ai déjà vu sur un autre forum lol

Oui, je l'ai posté sur plusieurs forums.

La suite arrive bientôt

He ben, sacré modifs, beau boulot  

Vivement la suite !

Beau boulot déja ça promet !

Tymous a écrit:

Oui, je l'ai posté sur plusieurs forums.

Ah bon on a pas l exclu sur Motopiste.net? 

Merci pour le partage et l'aventure mécanique.

REDMAN a écrit:

Tymous a écrit:

Oui, je l'ai posté sur plusieurs forums.

Ah bon on a pas l exclu sur Motopiste.net? 

Ohhhhhh ben si bien sur (ça c'est pour la version lèche-botte ahah). 

Coucou, bon petit récap de mon avancement de la semaine dernière.

Je me suis attaqué au bâti pour adapter correctement la coque.






Respirez les talibans de l'origine, je vais sortir une machine qui va vous faire tourner de l'oeil.



Les images qui vont suivre risquent d'être dur pour vous, soyez fort.   




Trève de plaisanterie, j'ai fermé les tubes.



Après meulage.



Une fois la première partie du bâti de pointée, j'ai tout soudé.





Traçage et perçage des trous de fixation supérieure.



Création des pattes de fixation.



N'ayant pas la place pour mettre des écrous à sertir, j'ai soudé des écrous.



Les fixations finies et en place.





Ça prend forme.





Un petit essai avec une tête de fourche que j'ai à la maison mais pas convaincu, je pense rester sur mon idée de plaque numéro.




C'est tout pour le moment, me reste encore du taf sur le bati et j'ai reçu mes tubes alus pour l’araignée. Encore du taf à venir.

Purée, beau travail sur le bâti, hâte de voir la suite

Jolies soudures !!!

Sympa. Tu viens de prendre 10 kilos sur le poids initial. Mdr.

Sinon trêve de plaisanterie, joli boulot.

Et j'aime bien avec la tête de fourche. Mais tu vas encore prendre du poids. Et sur une machine comme celle là c'est pas cool.

couillu a écrit:

Sympa. Tu viens de prendre 10 kilos sur le poids initial. Mdr.

Sinon trêve de plaisanterie, joli boulot.

Et j'aime bien avec la tête de fourche. Mais tu vas encore prendre du poids. Et sur une machine comme celle là c'est pas cool.

Oui c'est sur, idéalement il aurait fallut refaire tout l'arrière mais je m'y voyais mal, je suis limité en temps, j'ai encore tout l'entretien de mon 400 à faire cet hiver. 

Pas de tête de fourche au final, juste une plaque numéro. 

Merci les gars.

Bon, j'ai avancé un peu, pas aussi rapidement que je voudrais mais bon, d'autres priorités.

J'ai décidé de refaire un bac à batterie pour faire un peu de place.

Prise des côtes et tracage. Je fais ça en tôle alu épaisseur 2mm.



Découpe, mise en forme et pointage.




Soudage de l'ensemble.




Création des supports et soudage.



Bac à batterie fini.





Fabrication d'un patron pour le fond de selle.



On passe à la résine.



Je vais m'attaquer à l'avant et au passage de roue pour le prochain épisode.

Super boulot, forcement la soudure doit faire partie de ton métier

Vous m’énervez !!!! lol

Beau travail en tout cas ! On attend la suite avec impatience !

R-ric a écrit:

Super boulot, forcement la soudure doit faire partie de ton métier

Oui en effet, je suis soudeur aéronautique mais je soude l'alu que depuis deux mois mais c'est sur que ça aide pas mal lol.

REDMAN a écrit:

Vous m’énervez !!!! lol

Beau travail en tout cas ! On attend la suite avec impatience !

Ben pourquoi? 

Merci, j'espère pouvoir poser la suite rapidement ahah.

Super boulot 

Super !

Essaie de l'ajourer un peu ton bac pour gagner un peu de poids...

couillu a écrit:

Essaie de l'ajourer un peu ton bac pour gagner un peu de poids...

C'est prévu. 

La suite arrive bientôt, j'ai fini le fond de selle et j'ai fait un passage de roue mais il ne me satisfait pas du coup, je compte en refaire un en m'y prenant autrement.

Et j'ai passé une commande complètement pas raisonnable mais qui devrait rendre méga bien quand je l'aurai fini (et accessoirement qui devrait faire plaisir à couillu qui aime l'allègement de poids).

Bon je me suis attaqué au faisceau en attendant des pièces qui me manquent, objectif, simplifier le faisceau en gardant uniquement les informations que je veux au tableau de bord et de quoi faire tourner le moteur. 

J'ai commencé par potasser la RMT et le manuel d'entretien Honda pour sélectionner tous les câbles permettant le bon fonctionnement du CB et cibler tous les câbles qui me serviront plus à rien. Je supprime les contacteurs d'embrayage et béquille, suppression du commodo gauche et de tout l'éclairage et ce qui va avec.



Une fois tous les câbles bien déterminés, on ouvre le faisceau d'origine.



Etant une quiche de base dans l'élec, j'ai préféré tout rebrancher à blanc histoire de bien me repérer et virer fil par fil, en vérifiant bien sa fonction en même temps, tous les fils à éliminer.



Une fois finie, voilà tous les fils supprimés, y'as du monde en moins. 



On passe au câblage des différents éléments que je garde au tableau de bord, je garde un compte-tour, température moteur, voyant neutre et huile et je rajoute un voyant de tension de batterie. J'en profite pour supprimer le neiman et je le remplace par un contacteur à bascule et je rajoute un deuxième contacteur qui sera caché sur la meule, histoire de, même si ça reste simpliste.



Premier test avec un compte tour de brin, voyant neutre, huile, jauge de température et aiguille du compteur qui ne fonctionnent pas, et ponpon le cb qui démarre plus. Là tu sers un peu les fesses. 



Après avoir regardé au fusible, le fusible des voyants et de la jauge de température était cramé, on le remplace et c'est bon pour eux. Puis en branchant la masse, ça marche mieux aussi, le cb démarre et tourne niquel.



Prochaine étape, reficeler le faisceau, placer correctement le régul, la batterie et le cdi. Mais ça, ça sera au prochain épisode.

J'ai fini le fond de selle aussi.

Après démoulage.



Une fois taillée, percée, ainsi que percé le bâti et mit des écrous a sertir.




Préparation de la fixation avant du fond de selle.



Et moulage dans le fond.




Je lui est mit un coup de peinture noir. Il va partir au sellier prochainement.

Chapeau  pour le faisceau.

Hé bin , c est du taf tout ça
Rien que le faisceau , j aurai tourné de l oeil  

PS:peux pas m en empecher mais entre confreres.....trouves toi de l apport plus petit , tu travailles trop "gros" ( bon je sais que ce n est pas evident ; surtout quand t expliques a ton patron qu il te faut 0.8/1.0/1.6/2 dans chaques nuances )

malopignons a écrit:

Hé bin , c est du taf tout ça
Rien que le faisceau , j aurai tourné de l oeil  

PS:peux pas m en empecher mais entre confreres.....trouves toi de l apport plus petit , tu travailles trop "gros" ( bon je sais que ce n est pas evident ; surtout quand t expliques a ton patron qu il te faut 0.8/1.0/1.6/2 dans chaques nuances )

Ouep je m'accroche un peu ahah.

Tu parles pour l'alu ou l'acier? L'acier je suis en 1.6mm donc ça va mais ouep en alu j'ai pas plus petit que du 2.4mm, ce qui est relativement chiant pour faire du fin mais bon je m'adapte. ^^

TOTO #71 a écrit:

Chapeau  pour le faisceau.

Merci. ^^

Y a de quoi devenir fou...^^

Tymous a écrit:

malopignons a écrit:

Hé bin , c est du taf tout ça
Rien que le faisceau , j aurai tourné de l oeil  

PS:peux pas m en empecher mais entre confreres.....trouves toi de l apport plus petit , tu travailles trop "gros" ( bon je sais que ce n est pas evident ; surtout quand t expliques a ton patron qu il te faut 0.8/1.0/1.6/2 dans chaques nuances )

Ouep je m'accroche un peu ahah.

Tu parles pour l'alu ou l'acier? L'acier je suis en 1.6mm donc ça va mais ouep en alu j'ai pas plus petit que du 2.4mm, ce qui est relativement chiant pour faire du fin mais bon je m'adapte. ^^

Je parle pour les 2 ( sur l acier ou l inox quand je dois prendre du 1.6.....je passe au semi )
Pour ton alu 2mm , un apport en 1.0 et c etait nickel vu que t as l air d avoir le rythme et peu de "touchettes"

J'ai avancé sur le bac à batterie et le placement de l'électronique.

Commencer par faire les fixations pour maintenir la batterie, le cdi et là boite à fusible en place.



J'ai fabriqué une entrée d'air forcée pour le régulateur, on verra bien si c'est efficace ou pas, dans le pire des cas je l'élargirai l'entrée.



Bac à batterie fini, me reste plus qu'à l'isoler complet.

Isoler comment?

REDMAN a écrit:

Isoler comment?

Avec des bandes de caoutchoucs épaisseur 2mm que j'ai à la maison.

Sacré taf, super intéressant !

Salut depuis le temps, j'ai rien foutu dessus depuis un mois, travaux dans la barraque oblige.   

Je me suis enfin attaqué au poste de pilotage.

Création du support de plaque, tracage puis découpe et pliage.



Soudage de l'ensemble.



Suppression du support de clé sur le té d'origine.




Mise en place, réglage et perçage de la plaque carbone.





Création d'une patte pour le support de compteur et soudage.




Taille de la plaque de carbone pour le support de compteur, mise en place et perçage.





Prochaine étape, perçage de la plaque pour placer les différents éléments du compteur. 

Pas mal la déco du garage derrière

Balaise le pare brise quand même...

C'est incroyable Couillu, à chaque fois que tu commentes, c'est pour faire une remarque à la con. Je suis pas contre les avis négatifs mais faut-il qu'ils soient un tantinet constructifs.

Samerlipopette, sacré taf, bravo !

Beau boulot, tu as des mains qui savent travailler... Dommage de l'alourdir quand mëme pas mal, non?

Legio57 a écrit:

Samerlipopette, sacré taf, bravo !

Merci même si on peut faire bien mieux. 

Frantz a écrit:

Beau boulot, tu as des mains qui savent travailler... Dommage de l'alourdir quand mëme pas mal, non?

Merci, au final vu tout l'attirail que je lui est enlevé, je pense atterrir autour du même poids qu'à l'origine, sachant que je vais en regagner encore sur la ligne que je vais fabriquer.

Remarques à la con tu te le gardes.
De deux je suis pas le seul à te dire que tu l'alourdis autant en poids que visuellement. Et sur une meule dont l'avantage est le poids, la maniabilité et pas la puissance c'est dommage.
Après si tu comprends pas ou prends mal les choses, c'est pas mon souci.

Continue de bosser dessus, fais toi plaisir, le reste on s'en fout.

En ces temps de confinement, on en profite pour continuer à bosser sur le cb.

Perçage du tableau de bord pour mettre en place les différents composants.




Une fois montée avec les jauges et compte-tour.




J'ai du fabriqué un support pour le compte-tour. Je me suis servit des silent-blocs et rouleaux montés sur le support d'origine (support prévu pour être en saillie et non encastré dans le tableau de bord).

Découpe dans une tôle de 3 mm en alu et perçage des trous.



Pliage des deux "bras" et ouverture pour passer les silent-blocs. 



Le support fini et monté.





J'en est profité pour retailler le support de plaque avant ainsi que le bac à batterie et faire un peu de finition, prochaine étape pour eux, la peinture.

couillu a écrit:

Remarques à la con tu te le gardes.
De deux je suis pas le seul à te dire que tu l'alourdis autant en poids que visuellement. Et sur une meule dont l'avantage est le poids, la maniabilité et pas la puissance c'est dommage.
Après si tu comprends pas ou prends mal les choses, c'est pas mon souci.

Continue de bosser dessus, fais toi plaisir, le reste on s'en fout.

Je le prends pas mal au contraire, je prends toutes les remarques et j'ai même une préférence pour les négatives, ça permet de se remettre en question et de progresser. RElis simplement ta façon de t'exprimer, tu comprendras peut-être où je veux en venir. J'ai viré pas mal de poids par rapport à l'origine, le plus gros du poids que j'ai remit c'est le bâti que j'ai refais et le bac à batterie, le support de plaque pèse 442 grammes précisément, le bac pas pesé mais ça joue pas lourd non plus (EDIT: après pesée, 800 grammes) et ça doit se jouer à moins de 5 kg au final, sachant que j'ai gagné à l'avant, que j'ai viré une partie du bâti d'origine, que j'ai supprimé tout ce qui est supprimable sur le faisceau, ... Je compte encore en regagner sur la ligne que je vais me faire. Je pèserai le cb une fois finie si j'ai ce qu'il faut pour le faire mais je pense pas être plus lourd qu'à l'origine.