Problème bruit moteur CBR 1000 année 2009

Salut,

Je me permets de solliciter votre aide pour mon CBR 1000 de 2009.

J'ai repris la moto qui n'avait pas roulé depuis 2 ans. J'ai donc remplacé les bougies, fait une vidange huile + liquide de refroidissement.

J'ai sortie la moto 2 fois et la deuxième fois elle a commencé à faire un bruit de claquement. J'ai donc arrêté de rouler la moto afin de rien aggraver car je ne sais pas d'ou cela provient. Le bruit de claquement est constant il n'augmente pas lorsque j'accélère (ce n'est pas un bruit de casserole). 
Si je passe la première et que j'appuis sur l'embrayage le bruit est toujours présent.

J'ai contrôlé le réglage de l'arbre d'équilibrage du vilebrequin et cela n'a pas corrigé le bruit.

Est-ce que les pro CBR ou si il y a des mécanos sur le forum peuvent m'orienter sur des pistes afin de trouver d'ou cela provient pour corriger ce bruit?

Merci d'avance les gars.

Tu veux dire que le claquement ne suis pas le régime du moteur ? Genre admettons que tu ais un claquement par seconde au ralenti , t'accélères à 3000trs t'as toujours un claquement par seconde ?
Bizarre ça

D'urgence contacte BD21, Migdoohan par MP ils connaissent quelques manip' sur ce CBR !

laurent campanella a écrit:

Tu veux dire que le claquement ne suis pas le régime du moteur ? Genre admettons que tu ais un claquement par seconde au ralenti , t'accélères à 3000trs t'as toujours un claquement par seconde ?
Bizarre ça

Oui c’est tout à fait cela

REDMAN a écrit:

D'urgence contacte BD21, Migdoohan par MP ils connaissent quelques manip' sur ce CBR !

Merci REDMAN je l’ai contact de suite.

Salut,
Peux tu nous faire une vidéo?
 Si tu mets la 1° et que tu laches doucement l’embrayage,t’as toujours le bruit? Plus fort?

bd21 a écrit:

Salut,
Peux tu nous faire une vidéo?
 Si tu mets la 1° et que tu laches doucement l’embrayage,t’as toujours le bruit? Plus fort?

Salut,

J'ai fait la vidéo il faut que je regarde comment faire pour l'Uploader.

Concernant la manipulation alors je viens de m'apercevoir que lorsque je lâche doucement l'embrayage arrivé au point de patinage le bruit disparait totalement, mais une fois l'embrayage lâché complètement et la roue entrainée le bruit revient.

Du coup j'imagine que cela vient de l'embrayage et que je suis bon pour ouvrir le carter d'embrayage afin de voir ce qu'il y a.

Re,

Voici le lien pour la vidéo.

https://mega.nz/#!v89BFI5B!hb3hHquGdVtPysDjIYjPTGI8JMpLA2uPsNM5UvwEuPE

La moto n'ayant pas roulé depuis 2 ans j'ai effectué le remplacement de tous les fluides avant sa remise en route ainsi que le remplacement des bougies.

Pit971 a écrit:

Re,

Voici le lien pour la vidéo.

https://mega.nz/#!v89BFI5B!hb3hHquGdVtPysDjIYjPTGI8JMpLA2uPsNM5UvwEuPE

La moto n'ayant pas roulé depuis 2 ans j'ai effectué le remplacement de tous les fluides avant sa remise en route ainsi que le remplacement des bougies.

 Ah ouai sale bruit !! 

Regarde sur la circulaire Honda que je mets en photo plus bas , ça y ressemble beaucoup...

Merci pour ces informations.

Si le problème vient de la par rapport à la circulaire honda que tu as mise en photo.

Est-ce que Honda France prendra cela à sa charge sachant que nous sommes en 2019 et surtout que la moto n'a que 5000 kms?

A ton avis est-ce que je peux démonter la partie carter d'embrayage afin de voir? Ou il est préférable d'appeler Honda avant toute manipulation?

Appelle Honda avant...

Car si tu demonte tout ils feront rien...

T as un suivi d entretien tamponné? Factures etc? Ca peut aider...

REDMAN a écrit:

Appelle Honda avant...

Car si tu demonte tout ils feront rien...

T as un suivi d entretien tamponné? Factures etc? Ca peut aider...

Non je n'ai rien de cela. 

Je vais contacter Honda demain si je trouve une concession d'ouvert sinon Mardi.

J'espère que ce n'est pas cela et que ça soit un disque cassé.

Comme dit redman,voit déjà avec Honda et concernant la prise en charge,je pense que c’est mort.

Ça c’est une piste,ça peut être autre chose : attends un peu,il va y avoir d’autres avis...

on dirait un bruit d'écrou central qui est dévissé.

bd21 a écrit:

Comme dit redman,voit déjà avec Honda et concernant la prise en charge,je pense que c’est mort.

Ça c’est une piste,ça peut être autre chose : attends un peu,il va y avoir d’autres avis...

Oui c'est une piste, elle a fait un peu de route soit entre 1500 et 2000 kms de route et le reste de piste à savoir exactement 1900 car elle a exactement 3900kms. 

Je vais me déplacer chez Honda et voir ce qu'il me dise concernant la prise en charge, je vais essayer de jouer sur le faite qu'elle n'a pas beaucoup de borne. 

Si il me dise que c'est mort dans ce cas la j'ouvrirai et regarderai de plus près.

Car la pièce de remplacement dans la circulaire que tu m'as montré c'est le Vilebrequin en faite et c'est 1300€.

Je suis comme un fou la  

picasso a écrit:

on dirait un bruit d'écrou central qui est dévissé.

Tu entends quoi par écrou central et lequel ?

celui au centre de l'embrayage qui tient la cloche.

picasso a écrit:

celui au centre de l'embrayage qui tient la cloche.

Merci pour cette information. 
Je vais contacter Honda dans un premier temps et voir si il prenne en charge par rapport à leurs note circulaire concernant ce problème. 
Si oui je leurs ramène la moto dans le cas inverse j’ouvre le carter d’embrayage afin de voir ce qu’il s’y passe en espérant que ça soit un truc qui ne va pas trop chiffrer.

Pit971 a écrit:

Re,

Voici le lien pour la vidéo.

https://mega.nz/#!v89BFI5B!hb3hHquGdVtPysDjIYjPTGI8JMpLA2uPsNM5UvwEuPE

La moto n'ayant pas roulé depuis 2 ans j'ai effectué le remplacement de tous les fluides avant sa remise en route ainsi que le remplacement des bougies.

Salut Pit

La vidéo me fait penser à un bruit d'échappement ....
Tu as remplacé les bougies, j'espère que une ne s'est pas dévissée ou arraché le filetage , contrôle quand même..
Bon, après au dire de tes essais....surtout quand en fin d'embrayer le bruit s'estompe et revient

Concernant la garantie, suis sceptique...Honda est très radin la dessus...
J'ai lu ton mp , je répond ici afin de donner un avis vu par d'autres membres, pour avoir des avis
Dommage que tu sois si loin...

La moto n'a que 5 000 kms??? certifié ca??

Pit971 a écrit:

Concernant la manipulation alors je viens de m'apercevoir que lorsque je lâche doucement l'embrayage arrivé au point de patinage le bruit disparait totalement, mais une fois l'embrayage lâché complètement et la roue entrainée le bruit revient.

Du coup j'imagine que cela vient de l'embrayage et que je suis bon pour ouvrir le carter d'embrayage afin de voir ce qu'il y a.

As tu réussi à localiser exactement l'endroit du bruit?

Migdoohan a écrit:

Pit971 a écrit:

Concernant la manipulation alors je viens de m'apercevoir que lorsque je lâche doucement l'embrayage arrivé au point de patinage le bruit disparait totalement, mais une fois l'embrayage lâché complètement et la roue entrainée le bruit revient.

Du coup j'imagine que cela vient de l'embrayage et que je suis bon pour ouvrir le carter d'embrayage afin de voir ce qu'il y a.

As tu réussi à localiser exactement l'endroit du bruit?

Le bruit semble être localisé  au niveau du carter d’embrayage.

Migdoohan a écrit:

La vidéo me fait penser à un bruit d'échappement ....
Tu as remplacé les bougies, j'espère que une ne s'est pas dévissée ou arraché le filetage , contrôle quand même..
Bon, après au dire de tes essais....surtout quand en fin d'embrayer le bruit s'estompe et revient

Concernant la garantie, suis sceptique...Honda est très radin la dessus...
J'ai lu ton mp  , je répond ici afin de donner un avis vu par d'autres membres, pour avoir des avis
Dommage que tu sois si loin...

La moto n'a que 5 000 kms??? certifié ca??

Concernant les bougies je les ai remplacé après avoir entendu le bruit. 
Oui les kms sont certifiés il ne roulait pas beaucoup avec la moto.

Je serai vite fixé  en appelant Honda demain en tout cas j'espère qu'il me dise oui qu'il prenne en charge. Dans le cas contraire j'espère que si je dois ouvrir ça ne soit rien de grave.

Concernant la localisation du bruit celui-ci semble être situé du côté du carter d'embrayage.

Salut,

Bon après être parti chez Honda. En effet c’est mort donc il ne me reste plus qu’a ouvrir le carter d’embrayage et de regarder ce qu’il s’y passe.

Salut,

Voilà j'ai démonté rien ne semble endommagé ni même marqué. 

J'ai démonté les disques d'embrayage, demain je vais prendre la mesure des disques au pied à coulisse.

L'écrou qui bloque l'embrayage était bien maté comme si jamais démonté.

Par contre il y a un truc bizarre c'est que je n'ai pas le Siège de ressort ainsi que le Ressort Anti-vibration qui est censé être sur le plateau de pression. 

Et le seul truc qui pourrait ressembler soit au Siège de ressort ou au Ressort Anti-Vibration lorsque j'ai démonté était placé à la fin soit sur la Noix d'embrayage.


Selon vous est-ce que le bruit pourrait être du à cela?

Pit971 a écrit:

Salut,

Voilà j'ai démonté rien ne semble endommagé ni même marqué. 

J'ai démonté les disques d'embrayage, demain je vais prendre la mesure des disques au pied à coulisse.

L'écrou qui bloque l'embrayage était bien maté comme si jamais démonté.

Par contre il y a un truc bizarre c'est que je n'ai pas le Siège de ressort ainsi que le Ressort Anti-vibration qui est censé être sur le plateau de pression. 

Et le seul truc qui pourrait ressembler soit au Siège de ressort ou au Ressort Anti-Vibration lorsque j'ai démonté était placé à la fin soit sur la Noix d'embrayage.


Selon vous est-ce que le bruit pourrait être du à cela?

Il y a une grosse connerie sur le dessin, je ne sais pas ou tu as été pécher cela, en fait la noix est a gauche, et a droite du dessin c'est le plateau de pression, donc le siège et ressort sont à la bonne place

Concernant la garantie Honda...c'était couru d'avance

Migdoohan a écrit:

Il y a une grosse connerie sur le dessin, je ne sais pas ou tu as été pécher cela, en fait la noix est a gauche, et a droite du dessin c'est le plateau de pression, donc le siège et ressort sont à la bonne place

Concernant la garantie Honda...c'était couru d'avance

J'ai pris cela sur la RTM, donc si le plateau de pression est à droite ce qui ressemble au ressort est à la bonne place.

Ceci dit il me manque tout de même le siège.

Selon toi le bruit pourrait-il venir de la?

Pit971 a écrit:

Migdoohan a écrit:

Il y a une grosse connerie sur le dessin, je ne sais pas ou tu as été pécher cela, en fait la noix est a gauche, et a droite du dessin c'est le plateau de pression, donc le siège et ressort sont à la bonne place

Concernant la garantie Honda...c'était couru d'avance

J'ai pris cela sur la RTM, donc si le plateau de pression est à droite ce qui ressemble au ressort est à la bonne place.

Ceci dit il me manque tout de même le siège.

Selon toi le bruit pourrait-il venir de la?

Ah ben bravo la RTM...
Pour le ressort c'est quand même bizarre qu'il ne soit pas dessus non? surtout que le bruit n'y était pas avant

Voila le schéma du modèle éclaté

Je vais récupérer mon embrayage le démonter et faire une photo à chaque étape du démontage pour que tu vois exactement ce que j’ai.

D’ici 20 min je les postes

Voici l'embrayage :



Les photos qui suivent vont dans l'ordre en partant du fond de cloche je ne mettrai pas tout les disques car ça va être chargé en photo :







Maintenant le dernier disque et ce que la RTM appel le plateau de pression et que tu m'as dit qu'il s'agissait de la noix:



Par contre les pièces 6 et 7 correspondent à quoi

Salut

Ce n'est pas bon entre ton siège de ressort et ton ressort de progressivité. C'est l'inverse.

Après le reste est correct

YOANN_CBRR09 a écrit:

Salut

Ce n'est pas bon entre ton siège de ressort et ton ressort de progressivité. C'est l'inverse.

Après le reste est correct

Salut

Merci il ne me reste plus qu’à voir l’épaisseur et m’assurer que tout est bien mis correctement.

Attention de bien mettre dans le bon sens ton ressort de progressivité ;)

Bon après avoir pris les côtes elles sont bonne. J’ai tout remis en place en respectant le bonne ordre.

J’ai tous remonté.

Le bruit est toujours présent et lorsque je mets la moto en charge. Donc en premier je bloque la roue arrière avec le frein étant sur béquille de stand je lâche doucement l’embrayage le bruit disparaît. 

A l’inverse si je passe la première et que je ne  bloque pas la roue arrière je lâche doucement l’embrayage dans ce cas là même arrivé au point de patinage la moto continue à faire ce bruit de claquement.

Help je craque...

Qu’est-ce que vous m’orienter à regarder?

et maintenant que l'embrayage est demonter as-tu regarder le pignon du vilo ?

snail a écrit:

et maintenant que l'embrayage est demonter as-tu regarder le pignon du Oui

Oui le pignon du vilo n’est pas du tout marqué il est normal.

En vu des tests que j'ai effectué une fois avoir tous remis en place soit :

1°) Mettre la première je bloque la roue arrière avec le frein arrière (étant sur béquille de stand) je lâche doucement l’embrayage le bruit disparaît. 

2°) A l’inverse si je passe la première et que je ne bloque pas la roue arrière avec le frein arrière je lâche doucement l’embrayage dans ce cas là même arrivé au point de patinage la moto continue à faire ce bruit de claquement.

Du coup je me pose la question :

Est-ce que cela pourrait provenir de la boite de vitesse? Vous en dites quoi?

J'allais dire la même chose en hypothèse d'après tes tests et si l'embrayage est bon...
A voir la BV !

YOANN_CBRR09 a écrit:

J'allais dire la même chose en hypothèse d'après tes tests et si l'embrayage est bon...
A voir la BV !

Bon bah je vais voir pour déposer le moteur et regarder cela.

Il faut que je regarde pour commander la douille permettant de débloquer le contre écrou.

Pour ce qui ont déjà déposer leurs moteur vous avez acheté ou la douille?

Sur ma moto c'est pour démonter l'embrayage qu'il faut une douille de 50 
J'ai acheté un coffret de grosses douilles (17----50)avec gros cliquet et rallonges au brico pour 60€ environ

laurent campanella a écrit:

Sur ma moto c'est pour démonter l'embrayage qu'il faut une douille de 50 
J'ai acheté un coffret de grosses douilles (17----50)avec gros cliquet et rallonges au brico pour 60€ environ

Merci j'irai voir pour les douilles ça peut toujours servir.

Mais la je parlais surtout du contre écrou spécifique, je viens de le trouver sur internet.

J'ai refait mon moteur cet hiver et je n'ai pas eu besoin d'outil spécifique. 
De quel contre ecrou parles tu ?

YOANN_CBRR09 a écrit:

J'ai refait mon moteur cet hiver et je n'ai pas eu besoin d'outil spécifique. 
De quel contre ecrou parles tu ?

Salut je parle de ce contre écrou :



Pour cela j'ai besoin de cet outil :



Du coup j'ai trouvé celui-ci sur internet:



Une fois déposer en plus de contrôler la BV j'en profiterai pour faire un contrôle au niveau :
- du jeu aux soupapes
- du tendeur de distribution
- du guide de chaine de distribution
- du pignon d'arbre d'équilibrage


Avez-vous d'autre indications à me conseiller que je devrai vérifier une fois le moteur déposer?


J’espère que ma saison n’est pas finis avant même qu’elle est commencée!

Pas besoin de cet outil !
C'est un axe avec ecrou et une sorte de cage qui te permet de récupérer ton jeu entre moteur et cadre mais ça tu peux le régler à la main ou gros tournevis après avoir enlever l'axe. Il tourne quasiment sans forcer. ( enfin sur les miens... Jusqu'à présent jamais eu de soucis) 

Une fois que tu ouvres le bas, vérifie les coussinet et le pignon de 3 et 4 de la BV.
Sinon rien de special

Il faut acheter une douille ou bien en fabriquer une en sacrifiant une vielle,c'est pas compliqué à réaliser.
C'est serré aux environs de 50 nm donc non,sa tourne pas avec un gros tournevis 🤣

YOANN_CBRR09 a écrit:

Pas besoin de cet outil !
C'est un axe avec ecrou et une sorte de cage qui te permet de récupérer ton jeu entre moteur et cadre mais ça tu peux le régler à la main ou gros tournevis après avoir enlever l'axe. Il tourne quasiment sans forcer. ( enfin sur les miens... Jusqu'à présent jamais eu de soucis) 

Une fois que tu ouvres le bas, vérifie les coussinet et le pignon de 3 et 4 de la BV.
Sinon rien de special

Très bien merci des conseils je vais regarder cela.

J'espère trouver rapidement une fois le moteur déposé et ouvert afin de pouvoir remplacer ce qui provoque ce bruit et reprendre ma saison piste.

vlad33460 a écrit:

Il faut acheter une douille ou bien en fabriquer une en sacrifiant une vielle,c'est pas compliqué à réaliser.
C'est serré aux environs de 50 nm donc non,sa tourne pas avec  un gros tournevis 🤣

J'ai commandé la douille que j'ai mis en photo ce matin.

Elle devrait arriver milieu de semaine prochaine en attendant j'ai déposé :
- radiateur
- ligne complète
- réservoir 
- boite à air.

Demain je vais vidanger l'huile.

Histoire d'être de n'avoir plus qu'à déposer le moteur par la suite

Ça se dépose bien sur le sc59. 
Si tu as un minimum de matos c'est easy, de même pour le remontage

YOANN_CBRR09 a écrit:

Ça se dépose bien sur le sc59. 
Si tu as un minimum de matos c'est easy, de même pour le remontage

Oui le minimum je pense l’avoir :-).

J’attends la douille et j’attaque.

Je vous ferai des photos afin d’avoir des avis ou si je trouve la cause.

Je pense commencer à ouvrir  fin de semaine prochaine.

Je serais également preneur de savoir d'où vient ce bruit.
En attente de ton demontage... 
Courage

YOANN_CBRR09 a écrit:

Je serais également preneur de savoir d'où vient ce bruit.
En attente de ton demontage... 
Courage

Ça marche   je partagerai ce que j'ai trouvé.

Merci