comment savoir si une jante est en magnésium?

Salut!

Sur ma moto, j'ai une paire de jantes MARVIC que le précédent propriétaire me dit être en magnésium. J'aimerais m'en assurer et je voulais savoir s'il existe un test simple pour identifier ce matériau.
J'ai lu sur le net qu'on pouvait tester avec du vinaigre. Quelqu'un connaît ce test?

Merci!

tu la démonte et tu la pèse, si elle est plus légère, ça en est !

Plus légère que l'origine c'est sur. Mais je veux savoir si c'est de l'alu forgé ou du magnésium.

Tu as une photo de la jante ?

Magnésium plus léger que l’alu forgé,mais les jantes magnésium vieillissent très mal,le magnésium devient poreux avec le temps,au moindre coup ça se fissure
Je souhaite pour toi que ça ne soit pas du magnésium,matériau réservé au top pilote vu le budget

Les jantes des nouvelles R1M sont en magnésium non?

Toutes les R1 depuis 2015. Pas que la M.


Enfin un assimilé magnésium. On est loin du magnésium pur.

ce sont les PIUMA qui ne sont qu'en magnesium

Par contre je ne suis même pas sur que ça soit des MARVIC. Elles ont été repeintes et la marque n'apparaît plus...
Sinon c'est une légende la fragilité de ces jantes ou une réalité? Où je peux aller pour les faire vérifier?

GROSMAN a écrit:

ce sont les PIUMA qui ne sont qu'en magnesium

Ben non..j'ai les mêmes et sont en alu forgée...

ben si tu veux pas de soucis mais je bosse avec marvic et au catalogue les piuma sont en magnesium le model alu forge c'est l'ASSEN

Bon donc revenons à la question initiale: existe-t-il un test à faire sur le métal pour savoir si c'est du magnésium?

complique a part la renvoye a la marque pour une refection logiquement ils controlent et refont la peinture si abimees car il ne faut aucun eclats pour justement proteger la matiere

Jai trouvé ça sur le net :
Essayez le test de vinaigre. Déposez un peu de 5% d'acidité du vinaigre blanc sur le dos de la jante. Si les bulles de vinaigre, la jante est le magnésium.
•  Racler une partie de la finition avec une lame de rasoir. Si le test de vinaigre semble négligeable (elle est pas, mais certaines personnes aiment être triple sûr), gratter une partie de la finition à l'arrière de la jante. Magnésium apparaît de couleur argent. Les boutures ou des copeaux seront farineuse ou écaillée. Par comparaison, l'aluminium affiche une couleur plus blanche quand raclé et les puces sera gommeux ou doux.

•  Moudre le métal. Si grattage se fait tout seul, il ne peut pas être une comparaison prêt ou cadre de référence se sentent en confiance dans le test. Si il est un domaine assez grand que le broyage ne sera pas ruiner l'apparence de la jante (ce qui nécessite un petit moulin, aussi), mettre les lunettes et broyer le métal. Magnésium couine souvent lorsque la pression est appliquée, car il est un métal dur.
•  Testez la densité. La densité est spécifique et constante, de sorte que tout échantillon de taille travaillera à la densité de test. Déterminer la masse de l'échantillon en grammes. Déposez l'échantillon dans un bécher d'eau pour déterminer le volume de l'échantillon avec un test de l'eau-déplacement. Diviser la masse en volume. La densité de magnésium est de 1,74. Par comparaison, la densité de l'aluminium est de 2,7.

GROSMAN a écrit:

complique a part la renvoye a la marque pour une refection logiquement ils controlent et refont la peinture si abimees car il ne faut aucun eclats pour justement proteger la matiere

Toi qui travaille avec eux, tu saurais me donner un tarif?

il faut que je leur demande par message

GROSMAN a écrit:

il faut que je leur demande par message

Je veux bien STP. Merci!

j'aime bien le test de redman, tu fais un trou dedans, tu mets du vinaigre et une fois que ta jantes est défonçer et ronger par l'acidité, finalement "elle était bien en Magnésium", mais bon faudra en racheter une vu qu'elle sera foutue...

GROSMAN a écrit:

ben si tu veux pas de soucis mais je bosse avec marvic et au catalogue les piuma sont en magnesium le model alu forge c'est l'ASSEN

ben écoute je veux bien te croire surtout que effectivement la piuma semble n'éxister qu'en magnesium...

donc j'ai des jantes en magnesium...je n'aurai pas pensé car à la pesée pas plus légères que mes anciennes PVM alu forgé.

Allez HS off...

alors comment qu'on fait pour etre sur simplement que du magnesium et pas de l'alu...?

Sur toutes les Yamaha avec les carters en magnésium si je prends un aimant ça ne s'attire pas.


Je viens de tester la boucle arrière n'est pas aimantée. Les jantes très peu, c'est un alliage donc pas incohérent.

les jantes des r1 c'est un peu batard ce n'est pas des jantes legeres et pas forcement le meilleurs rapport poids/perf

Des grosses daubes, on peut le dire.


Argument marketing uniquement.

pour savoir si c'est du magnésium voila la technique presque infaillible si tu n'a pas un gros volume.

Tu calcul le volume de ta jante, tu l'immerge dans un bac , tu mesure le volume d'eau déplacer tu obtient son  volume.
Tu pèse ta jante 
densité 1kg74 par dm3 (10cm*10cm*10cm)
aluminium 2kg7 par dm3

Pour le vieillissement le mieux est d'avoir toujours une peinture dessus ne laisse pas tes jantes nues. 
Attention les jantes en alu se "déforment" celle en magnesium elles cassent et la tu le verra pas venir. par contre pour les cassées il faut déjà taper fort, plus qu'avec de l'alu. Moi j'en ai sur une VTR SP
2 depuis 2004.

hondiste a écrit:

pour savoir si c'est du magnésium voila la technique presque infaillible si tu n'a pas un gros volume.

Tu calcul le volume de ta jante, tu l'immerge dans un bac , tu mesure le volume d'eau déplacer tu obtient son  volume.
Tu pèse ta jante 
densité 1kg74 par dm3 (10cm*10cm*10cm)
aluminium 2kg7 par dm3

ah oui effectivement...BEAUCOUP plus simple....!!

hondiste a écrit:

pour savoir si c'est du magnésium voila la technique presque infaillible si tu n'a pas un gros volume.

Tu calcul le volume de ta jante, tu l'immerge dans un bac , tu mesure le volume d'eau déplacer tu obtient son  volume.
Tu pèse ta jante 
densité 1kg74 par dm3 (10cm*10cm*10cm)
aluminium 2kg7 par dm3

Pour le vieillissement le mieux est d'avoir toujours une peinture dessus ne laisse pas tes jantes nues. 
Attention les jantes en alu se "déforment" celle en magnesium elles cassent et la tu le verra pas venir. par contre pour les cassées il faut déjà taper fort, plus qu'avec de l'alu. Moi j'en ai sur une VTR SP
2 depuis 2004.

Merci! C'est vrai que c'est logique. Mais tous les avis semblent converger il s'agit bien de MARVIC PIUMA en magnésium donc. Les jantes sont peintes bien sur. Je dois avoir 1 ou 2 éclats de 3 mm maxi sur la jantes AR donc je ne sais pas si ça craint...

BLADE919 a écrit:

hondiste a écrit:

pour savoir si c'est du magnésium voila la technique presque infaillible si tu n'a pas un gros volume.

Tu calcul le volume de ta jante, tu l'immerge dans un bac , tu mesure le volume d'eau déplacer tu obtient son  volume.
Tu pèse ta jante 
densité 1kg74 par dm3 (10cm*10cm*10cm)
aluminium 2kg7 par dm3

ah oui effectivement...BEAUCOUP plus simple....!!

et un test non destructif en plus