fuite d'huile fourche suite changement spy

Hello à tous petit problème suite à la rénovation de la fourche de mon GSXR 600 K4.
j'ai suivi le tuto récupéré sur un autre forum et avec l'aide de la revue technique.
tout s'est bien passé, mais lors de ma première sortie sur piste je me suis aperçu qu'il y avait de l'huile sur les deux pieds de fourches  
je ne comprends pas pourquoi, j'ai bien fais attention de ne pas abîmer les lèvres de joints. seule différence, j'ai mis 10 mm d'huile en plus pour diminuer le volume d'air.
cela peut il venir de ça?

10ml , non, cest sur ca vient pas de la

ta une vrai fuite , genre ca a couler , ou tes pied de fourche-tubes sont gras?

tres souvent quand on fait des spy , il y a souvent de l'huile qui reste dans la levre des spy , et apres les premier roulage , tu peut avoir le tube un peu gras et les pied de fourche aussi , qui donne l'impression que le spy a peté ou que ya une fuite , alors que non

2 spy neuf qui lache direct , si ta fait gaffe , cest quasi impossible que ca arrive en meme temps

tes tube sont pas marquer ou on pas des eclats?

Montage des joints dans le bon sens ??

Alors bon comme préconisé dans la RC j'ai mis de la 5 peut être fallait de la 10 pour la piste.
Les tubes et bagues d'usures sont niquel et ne fuyaient pas avant.

Quand au sens c'est des vrais doubles lèvres donc symétrique si ce n'est un côté légèrement plus large ou il y a la réf de marqué.
Entre chaque session je suis obligé d'essuyer.

Salut,
Ca m'est arrivé sur mon 954. Changement des spy (dans le bon sens je précise et j'avais toujours du gras sur un des deux tubes.. Bilan suite envoi chez Geomoto car je ne comprenais pas pourquoi: mes bagues de friction (que je n'avais pas changé..) étaient mortes.
Si ça peut t'aider

Bon pour ceux qui n'étaient pas à ledenon et qui n'ont pas pu voir que je savais tomber une fourche en un temps record lol. En fait le problème venait du mécano qui est une burne joints montés à l'envers.
Donc pour ceux qui ne le savent pas sur le joint le gros ressort se monte côté huile. Cqfd maintenant je le sais lol

warlock30 a écrit:

Bon pour ceux qui n'étaient pas à ledenon et qui n'ont pas pu voir que je savais tomber une fourche en un temps record lol. En fait le problème venait du mécano qui est une burne joints montés à l'envers.
Donc pour ceux qui ne le savent pas sur le joint le gros ressort se monte côté huile. Cqfd maintenant je le sais lol

Ah ouai quand même!!! Le spi a l’envers....

Amors moi à ta place je ne me vanterais pas que je suis rapide pour démonter une fourche

bd21 a écrit:

warlock30 a écrit:

Bon pour ceux qui n'étaient pas à ledenon et qui n'ont pas pu voir que je savais tomber une fourche en un temps record lol. En fait le problème venait du mécano qui est une burne joints montés à l'envers.
Donc pour ceux qui ne le savent pas sur le joint le gros ressort se monte côté huile. Cqfd maintenant je le sais lol

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Ah ouai quand même!!! Le spi a l’envers....
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Amors moi à ta place je ne me vanterais pas que je suis rapide pour démonter une fourche

Lol faut savoir reconnaître ses erreurs à ma décharge vue la gueule du spi pas évident car il est quasi symétrique et aucune indication.

Recto


Verso

Seul les gens qui ne font rien font pas d’erreurs ...


.

Bien joué ! T as trouvé et desormais tu et nous ne ferons plus l erreur... ^^ 

En tout cas tu fais ça si vite !!! On a halluciné dans le box

REDMAN a écrit:

Bien joué ! T as trouvé et desormais tu et nous ne ferons plus l erreur... ^^ 

En tout cas tu fais ça si vite !!! On a halluciné dans le box

merci, et encore j'étais pas chaud lol

Salut,

J’ai un doute aussi pour le sens de montage de mes spi de fourche...!!!  je les ai monté référence côté extérieur (côté caché pour poussière) : vous en dites quoi??

Oui, j'aurais fais ça.

Frantz a écrit:

Oui, j'aurais fais ça.

Merci de ta réponse