Alors, j'apporte ma petite contribution. Et dire que j'ai zappé ce post!!!
L'histoire de la durite, c'est tout simplement le raccord qui est en plastique de mer... d'origine et qui casse quand on veut déconnecter la durite du réservoir.
La roue libre est son talon d'achile. TOUT millésime ! (de la 98 à la dernière) Et comme les copains l'ont très justement dit: batterie de qualité et bien chargée la feront durer. Mais d'origine, elles finissent tout de même par lâcher. Après, c'est assez simple à changer...
Pour moi, elle est super pour les grands, handicapante par sa hauteur de selle pour les "tailles pilotes"!
J'en ai une depuis 2003, et pour rien au monde je ne la verrai partir..
https://i.servimg.com/u/f93/12/83/18/36/bild2712.jpgEn modifs à la louche: PCIII réglé au banc, ligne complète Arow 2/2, filtre à air kN et BàA ouverte, PSB de 15, gommard AR en 180, et bracelets +4cm de mémoire!
Je finirai, pour l'instant, en confirmant ce qui a été dit: Les amateurs doivent aller sur le Forum V60 où on y trouve des amoureux et spécialistes de ces belles Italiennes au moteur Autrichien avec des gênes Canadien...
Quoiquidit...???