Démultiplication r1 2018

Bonjour tout le monde

Je me permets de vous demander vos lumières sur la démultiplication.
Je précise avant tout je suis vraiment nul en mécanique donc je vais faire au mieux. j'aimerais savoir vos réglages pour les différents circuits?
-ALES info sur mes chronos ales normal j'ai tourné en 1.24
-LEDENON chrono 1.37
-CATALUNYA
-DIJON
-CASTELLET

Si on change les couronnes ... faut changer également la chaine?

Salut,

L'important pour le choix de ta démultiplication est de savoir avec quel pneu tu roule, car c'est un élément déterminant à prendre en compte.

Sujet que j'ai beaucoup travailler ... il y a plein de paramètre à prendre en compte :
- le niveau
- hauteur du pneu
- configuration moto (stock ou pas ?...)
- le circuit

Un choix qui est simple et économique, et qui donne une bonne base de travail est de mettre un pignon de 15 dans un premier temps. Mais de toute façon avec la chaine d'origine tu n'auras beaucoup d'autre alternative ...
J'entends déjà certain dire : sur ce modèle de R1, il n'est pas conseiller de mettre un pignon de 15
Réponse : beaucoup l'on fait, la plupart sont satisfait

Ah oui je pensais pas qu'il y avait au tant de paramètre hihi
Je roule actuellement avec des d212 200/55 et pour catalunya je vais rouler avec des dunlop kr 195/65 j'espère que je suis clair.
La moto est 100% stock.
En niveau cela fait un an que je fais de la piste et je suis toujours en catégorie pilote

À catalunya j’ai roulé en octobre dernier (1ère fois la bas) en KR 195/65 avec :

- 16x43
- 116 maillons
- chrono : 1’54

C’était parfait, si ça peut t’aider.

Le 15/41 correspond à peu près à du 16/44 si ça peut t aider encore un peu...

C'est dur de s'y retrouver le plus simple c'est le 15/41 ou 16/44 à faire lol? Uniquement castellet et catalunya je suppose et concernant ales et ledenon?
Autre question vous avez mis quoi dans vos map en power tcs sc....

Si tu ne veut pas changer de chaine, tu peux difficilement mettre autre chose qu'un pignon de 15.
Je ne connais pas Ales et Lédenon.

Pour la map je ne peux pas t'aider car je suis en boitier GYTR.

ah zut pour les réglages je ais essayer de voir si c'est dur de changer la chaine

fastdriver a écrit:

Si tu ne veut pas changer de chaine, tu peux difficilement mettre autre chose qu'un pignon de 15.
Je ne connais pas Ales et Lédenon.

Pour la map je ne peux pas t'aider car je suis en boitier GYTR.

oui hormis 16*42 qui ne changera pas grand chose niveau braquet mais qui a pour désavantage de ravancer ta roue arrière, et donc à favoriser le wheeling...

j'hésite entre 16*43 ou 16*44 pour surtout alès et ledenon et 116 maillon ou 118 lol une idée des marques de couronnes ?

Un avis?

Yoman a écrit:

Un avis?

moi je t'ai déjà donné mon avis : essaye déjà juste avec un pignon de 15

114 maillons d'origine.

Donc il te faut une 116 maillons et tu affines. La 118 maillons sera trop longue sans couronne d'un très grand diamètre donc aucun intérêt.


J'ai commandé un 16x43 en 116 maillons. De toute façon le crossplane se conduit sur le couple, un rapport au-dessus bien souvent. Donc pas besoin de la raccourcir excessivement comme d'autres motos le nécessitent, style ZX10R 2011.

D'accord je vais tenter le 16×43 ales et ledenon. En chaîne vous prenez en 520 ou c'est bon le 525?
Petite dernière vous prenez en alu ou acier les couronnes

Moi 525 et couronne acier.


Je vais faire route et piste avec, pas envie de changer la chaîne tous les 1500/2000kms.

Ben89 a écrit:

Yoman a écrit:

Un avis?

moi je t'ai déjà donné mon avis : essaye déjà juste avec un pignon de 15

15x41 ça reculera la roue, et c'est dommage sur cette moto très équilibrée d'origine. Et si tu compenses avec une couronne genre 15x43 tu tireras trop court. Je parle si chaîne 114 maillons.

Super merci pour tes conseils

juste une question je vais passer en 16*43 116 maillons 525 ma question est d'origine c'est une chaine 114 je peux rajouter des maillons dessus au moins ça me coute moins cher? et faudra juste que je change la couronne au final?

Le problème est qu'ils vendent chaîne complète ou attache à riveter mais pas les maillons à proprement parler au détail.



Je ne prends presque rien sur le net mais je ne crois pas dire de bêtise en disant que ça ne se détaille pas. Corrigez-moi si je fais erreur.

ah zut lol car ça aurait été vraiment bien financièrement

brice a écrit:

Ben89 a écrit:

Yoman a écrit:

Un avis?

moi je t'ai déjà donné mon avis : essaye déjà juste avec un pignon de 15

15x41 ça reculera la roue, et c'est dommage sur cette moto très équilibrée d'origine. Et si tu compenses avec une couronne genre 15x43 tu tireras trop court. Je parle si chaîne 114 maillons.

Effectivement, tu recules la roues de on va dire 0.5/0.6 mm ! et c'est que du bénéfique !!! après vous faites bien comme vous voulez ...

Une petite question concernant la chaîne avec le nombre de maillon comment savoir combien il y en faut il y a un calcul? La je reviens de ledenon pour ma deuxième journée et j'avoue elle lève trop je trouve jetais d'origine et j ai roulé 1.34 hihi

Car j'aurais bien mis pour ales et ledenon 15×43 et catalunya 16×43

Pas assez de vitesse de passage en courbe à mon avis.

Bon à savoir faut que j'essaie la prochaine fois de passer plus vite. Que penses tu si pour ales et ledenon 15×43 et catalunya 16×43 c'est bon? Et autre question j ai besoin juste que de une chaîne en 116 maillon c'est ça pour ces 2 démultiplication ?

C'est une moto d'origine avec une transmission très longue, ou suivant le circuit, tu rentres souvent la 1.

BEH sur ales je suis obligé d'être en 1. Donc c'est pour ça que je veux passer une demul en 15×43 ales mais je veux juste être sur que avec la chaîne 116 maillon je peux utiliser les 2 démultiplications citées

juste une info est ce que cela passe un pignon de 15 .
J'ai actuellement la configuration 16*43 pour ledenon c'est trop long avec chaine 116

Je trouvais la démultiplication du R1 2018 trop longue mais je m’habitu et commence à la trouver pas si mal, mais c’est Sur que la 1ère est une "vrai" vitesse .

Oui mais tout le monde te dira sur route ça va mais sur piste ça tire beaucoup trop long

Je verrais ça et me ferai mon avis ;)

Up?

juste une info est ce que cela passe un pignon de 15 .
J'ai actuellement la configuration 16*43 pour ledenon c'est trop long avec chaine 116

15x43 chaine 116 ça passe

parfait merci de l'info

Par contre empattement bien long j'imagine. Vu que je suis déjà limite en 16x43.

tu penses que je dois enlever un maillon?

Aucune idée moi je vais acheter une 44 dents pour Le Vigeant et Saintonge, la 43 va bien à Fontenay et apparemment Le Mans. Donc PSB de 16 tout le temps. Route aussi


Je ne pense pas rouler ailleurs.

J'avoue que c est plus pratique une couronne de 44 que de changer un pignon. Je pense que je vais suivre ton conseil

Conseil c'est un bien grand mot, je dis juste ce que je fais pour moi et les circuits que je roule.

les amis je déterre le sujet,
Une idée pour un roulage à ARAGON, je vais rouler avec des dunlop Kr mais je sais pas quoi mettre en démultiplication je suis actuellement en 16*43 et je pense passer en 15*43 vous en pensez quoi avec chaine 116 maillons?

Yoman a écrit:

les amis je déterre le sujet,
Une idée pour un roulage à ARAGON, je vais rouler avec des dunlop Kr mais je sais pas quoi mettre en démultiplication je suis actuellement en 16*43 et je pense passer en 15*43 vous en pensez quoi avec chaine 116 maillons?

Salut, alors tu as tournée avec quelle démul au final?? 
Je suis en R1 2017 monté Dunlop D212 en 200 à l'AR.

pour aragon j'étais en 16*43 c'était parfait à mon niveau pour une première fois là bas chrono 2.06 ça peut te donner une idée

Hello, je déterre le topic, mais c'est quoi la "démule" d'origine R1 ? 16/41 ?
L'info est sur la couronne et le pignon ?

Pypo L'intello a écrit:

Hello, je déterre le topic, mais c'est quoi la "démule" d'origine R1 ? 16/41 ?
L'info est sur la couronne et le pignon ?

Salut,

Pour Carole je suis en 15X42
Folembray et Clastres 15X43

Magny cours- Dijon 16X42

Si ca peut aider ;)