Pression / température piste

Hello à tous,

Je cherche des infos comment ajuster mes pressions en fonction de la température extérieure et le type de gomme. Je m'explique dans mes recherches j'ai pu découvrir que moins pression permet de faire plus travail la carcasse du pneu et donc de le faire monter en température mais mes expérimentations me prouvent le contraire donc je creuse.
Donc je découvre une autre version + d'air permet de faire monter aussi le pneu en température, du coup je suis perdu.

+ il fait chaud + je baisse mes pressions et j'utilise un SC2 à l'avant et un SC1 ou SC0 à l'arrière
+ il fait froid (vers 15°) j'augmente mes pressions et j'utilise un SC1 à l'avant (mais j'aime pas trop le feeling) et SC1 à l'arrière jamais le SC2

Mais le plus compliqué et c'est la m'a question quand on est sur la frontière d'utilisation de l'un ou de l'autre vous faites comment 17 à 18°C
Actuellement avec ces conditions moi j'utilise le SC2 à l'avant avec les même pressions mais souvent il se déchire (vous utilisez bcp le SC1 avec vos 1000?) et le SC1 AR mais avec une pression supérieure.

Le débat est ouvert lol

Les experts qui roulent en pirelli te diront mais perso j'étais en sc1 avant et sc2 arrière par tout temps et pas forcément eu de problème.
Quand il fait chaud je baisse de 100gr en vérifiant la pression direct en sortie de piste.

Hello,

Quand je lis

bonsaï a écrit:

j'ai pu découvrir que moins pression permet de faire plus travail la carcasse du pneu et donc de le faire monter en température mais mes expérimentations me prouvent le contraire donc je creuse.

Je pense qu'il y a une erreur (d'ailleurs tu l'as dis toi même tes expérimentations prouvent le contraire ;) )
plus tu augmentes la pressions, plus la surface en contact avec le sol diminue et donc la température augmente.
Je pense que ca corrobore tes observations ;)

Pour le reste j'ai déjà vu les tableaux d'utilisation des Pirelli qui indique que plus il fait chaud plus tu montes des pneus tendre.
Ce qui je l'avoue est un peu contre-intuitif.

Après de mon expérience perso ( et en 600) je roulais en SC2 tout le temps. C'est la monte la plus passe partout.
Du coup je ne t'aide pas trop de ce coté là dsl :(

Si ton avant ce déchire c'est pas un problème de pression ni de gomme bien que la température de piste semble être un élément déclencheur.

As tu essayé différent réglages de fourche lors d'un déchirement ?

Je pense que les déchirures peuvent être du à un avant trop chargé (assiette) ou une tenue des freins trop longtemps.

Mais la réflexion actuelle c'est plutôt de trouver aussi le bon trio gomme/température/pression intermédiaire car en fin de saison c'est souvent ces conditions le matin.

Attention d'un coté on parle de température du pneu et de l'autre de la température de la piste.
En baissant la pression de 100 grammes, la quantité d'air est moindre et le pneu peut chauffer plus vite (source tech Pirelli) donc un SC1 AR à 18°C il faudrait baisser la pression pour le faire chauffer mais j'ai essayé et aucun grip.

Tu te prends trop la tête. Un pneu a une température de fonctionnement à chaud. Tu regardes les précos constructeur, et tu appliques. Ca fera un bon point de départ.

Pour le déchirement, ça m'étonnerait que ça vienne de l'assiette, et encore moins de trop de frein sur l'angle. Tu pourrais peut-être mettre une photo ?

un peu gomme soft avant avec une température fraiche, ton pneu va se déchirer, peu importe la pression, surtout les pirelli..
pour l'arrière SC0/SC1/SC2 correspondent à des gommes adéquates aux températures..

un SCO par 17 degrés tu vas le déchirer
un SC2 par 25 degrés tu vas glisser

pression sortie couv 1.6 max

Les superbike c'est entre 1,7 et 1,9 arrière...

Nico83 a écrit:

Les superbike c'est entre 1,7 et 1,9 arrière...

pour les 200 FAUX
pour les 190...je ne sais pas.

silver-r1 a écrit:

Nico83 a écrit:

Les superbike c'est entre 1,7 et 1,9 arrière...

pour les 200 FAUX
pour les 190...je ne sais pas.

Regarde le site pirelli.
1,6/1,8 a froid .... 1,7/1,9 a chaud.

Les 200 n'existent plus...

Nico83 a écrit:

silver-r1 a écrit:

Nico83 a écrit:

Les superbike c'est entre 1,7 et 1,9 arrière...

pour les 200 FAUX
pour les 190...je ne sais pas.

Regarde le site pirelli.
1,6/1,8 a froid .... 1,7/1,9 a chaud.

Les 200 n'existent plus...

Pirelli développe sans cesse le diablo SBK en 200.
Pression à chaud sortie couv avant 2.1 à 2.5/ arriere 1.6 max
Renseignes toi..

Je rejoins Silver pour les pressions actuelles

Donc les infos du site Pirreli sont fausses?

il est pas à jour....il parle des anciens sbk...y a pas le 200...

regarde en FSBK ou WSK ils roulent en 200/60 voir 200/65