Demultiplication cbr sc59

Salut je suis en 15/42 , et je trouve ma moto en peut trop nerveuse. Je voudrais savoir si je remet la demultiplication d'origine, il y aura une grande différence . Pour info mon prochain roulage est à dijon . Merci.

15-42 est bien pour Dijon apparemment donc reste comme ça.
Perso je test fin août donc j'en saurai plus à ce moment là.
Mais je veux bien ton retour.

Je roule semaine pro . J'ai roulé en septembre à dijon en 15 /42  et je l'ai trouvé un peu vive. Je voulais savoir si quelqu'un avait rouler en 16/42.

A l'époque oui. J'avais roulé en 16X42 au Castellet lors des Pirelli Days.
Compromis sympa.

Salut,

15X42 c'est nickel pour dijon...sur circuit oui il te faut une moto qui sort fort..donc à toi de t'adapter..mais question démul c'est ok par rapport au tracé...
quand tu dis nerveuse tu veux dire quoi ? moteur ou comportement de la moto ?

marco3 a écrit:

Salut je suis en 15/42 , et je trouve ma moto en peut trop nerveuse.

Débranche une bougie ?

Non plus sérieusement il y a trois raisons pour rallonger une transmission:
-Si tu touche le rupteur en 6ème en bout de ligne droite
-Si tu tricote trop de la boîte dans les parties techniques donc tu rallonge pour rester sur le même rapport dans le technique et travailler avec seulement 5vitesses au total
-Adapter ton régime dans une sortie de virage particulière

Si tu trouve juste que la moto a trop de puissance, c'est à toi de travailler ton dosage de l'accélérateur, ou bien de passer sur une moto moins puissante mais allonger la transmission pour l'assagir, pour moi ça n'a pas de sens (avis perso)

Ben c'est le comportement de la moto surtout en sorti quand je remet les gaz,  elle lève très vite , donc impossible de sortir fort, c'est compliqué à expliquer. Après il y a aussi mes réglages qui sont peut être pas top.

Dans ce cas c'est à toi de doser, une moto puissante ça lève c'est normal, à toi de trouver une position sur la moto qui te permettra de retarder le plus possible le cabrage (en gros: te pencher le plus possible sur l'avant) et ensuite entraine toi à doser, d'abord le plus gros à l'accélérateur et ensuite éventuellement un peu de frein arrière pour affiner

Si tu lèves à chaque sortie de virage , c'est que tu es en plein sur le couple , donc pas assez dans les tours ...
Si tu rentres avec plus de vitesse dans ton virage , tu sortiras avec une moto plus dans les tours et la tu ne cabreras plus .

13-ajt a écrit:

Si tu lèves à chaque sortie de virage , c'est que tu es en plein sur le couple , donc pas assez dans les tours ...
Si tu rentres avec plus de vitesse dans ton virage , tu sortiras avec une moto plus dans les tours et la tu ne cabreras plus .

Tout es dit..ça ira mieux lorsque tu prendras du rytheme t gagnera de la vitesse de passage..

Merci pour c'est quelques conseils. Rdv semaine pro magny cours.