EQUIPER SA HONDA CBR 125 pour pister (économique!)

Salut,

je relance le sujet car je discutais avec JeremRR de sa CBR piste...

Une petite 125 avec laquelle il prend du fun, et du roulage qui permet de bosser ses traj', sa position et tout ce qui va avec le pilotage, LE TOUT A MOINDRE COUT !

Pour cela il va rouler sur les pistes de karting, il rentrera plus en détails ici.




Pour se faire il vous faut donc, comme une recette de gâteau :

1 CBR 125
(2004 à 2007 à carbu entre 500 et 800€.  à partir de 2007 entre 800 et 1200€ à injection)

- plaques de déport des platines d'origine pour reculer les cale pieds qui frottent vite et si possible mettre en inversé.
- slicks (pour JeremRR des Bridgestone)
- kit chaine démoule plus courte
- plaquettes sport
- durit avia
- poly si vous le sentez mais d'origine ca suffit(masquez le phare et feu stop si pas démonté)
- HUILE de fourche plus épaisse en 15 + cales de 14mm


Plaques de déport faites maison donc 0€ ou demandez à nos partenaires si dispo
slicks comptez 200€ le train
kit chaine comptez 80€
plaquettes environ 20€
durit avia avant moins de 50€
(voir les partenaires pour les tarifs !!!!)



Lien vers articles sur le CBR125 :
http://www.motomag.com/Honda-CBR-125-R.html#.WFbdT4WcGUk
http://xs-team.forumactif.org/t274p1-cbr-125-de-grumly-futur-equipage-endurance-2011

Petites vidéos :



merci à JeremRR pour les conseils.

On pourra faire d'autres fiches par modèle si vous le souhaitez. contactez moi par mp

moi je prépare la mienne, une 2007 avec 10500km acheté 400€.
pour la prépa :

demi guidon de chez les chinois 18€
poly de 125 motogp 230€
fourche revu avec huile grade 10€
durite avia

a venir :
commande reculé de chez le taiwanais 60€
arbre a came racing pour arriver à 15cv + ressort de soupapes racing (même provenance) 60€
power commander 5 + shifter

On ne roulera pas en slick puisque l'objectif est de faire les 23h60 et en cas de séchant pas de galère

Poly tu le prends chez qui?

Arbre a came sur ebay?

Y a de ces prépas...

http://www.forumcbr125.com/viewtopic.php?f=26&t=4299

Oui effectivement c'est vraiment super fun pour bosser le physique l'hiver et garder la main , au début je roulais complètement d'origine à part les Slicks ( je mettais mes Vieux Avants à l'arrière du 125 et pneus avant doccaz sur LBC 50 balles) et déjà beaucoup de plaisir , je fais évoluer au fur et à mesure mais effectivement tu as énoncé l'essentiel , Platine déport indispensable, on y prend vraiment goût et si on veut rouler vite il faut être ultra précis et garder le max de vitesse en courbe , c'est Tip top mais ça commence à être recherché 😉, perso je roule en carénage origine

Parcontre à savoir:


La plupart des circuits de Kart demande une licence ou un pass FFM à la journée afin d'être déchargé en cas de pépin ....

virgil a écrit:

moi je prépare la mienne, une 2007 avec 10500km acheté 400€.
pour la prépa :

demi guidon de chez les chinois 18€
poly de 125 motogp 230€
fourche revu avec huile grade 10€
durite avia

a venir :
commande reculé de chez le taiwanais 60€
arbre a came racing pour arriver à 15cv + ressort de soupapes racing (même provenance) 60€
power commander 5 + shifter

On ne roulera pas en slick puisque l'objectif est de faire les 23h60 et en cas de séchant pas de galère

En théorie j'y serais aussi mais en - de 25cv sur un 250, tous mes potes qui ont fait les 23h60 m'ont dis que c'était vraiment top !!!! et pour les newbies on pourra se la péter en disant qu'on a fait les 24H du Mans ^^


Ma première sur un circuit rapide de Kart avec des brêles super affutées, comme quoi le 125CBR à un chassis pas si mal ( j'étais encore full origine niveau frein et suspatt)

REDMAN a écrit:

Poly tu le prends chez qui?

Arbre a came sur ebay?

pour les poly j'ai pris chez replicastuk.com et plus précisément celui-ci


pour les pièces moteurs il y a plein de revendeur en thailande comme amracing

Joli !

Bon quelques photos du JeremRR pour nous mettre l eau a la bouche :



Version carénée ou pas...

Y a t il vraiment gain de poids? Chaque gramme compte vu le peu de watts non?

Genre scier l arriere du cadre? Virer bequilles. Comodos. Batterie. Phare feux etc?

y a moyen d'arsouiller entre potes!!

REDMAN a écrit:

Y a de ces prépas...

http://www.forumcbr125.com/viewtopic.php?f=26&t=4299

le gars est vers chez moi ils ont une bonne reputation lucos moto

REDMAN a écrit:

Joli !

Bon quelques photos du JeremRR pour nous mettre l eau a la bouche :



Version carénée ou pas...

Y a t il vraiment gain de poids? Chaque gramme compte vu le peu de watts non?

Genre scier l arriere du cadre? Virer bequilles. Comodos. Batterie. Phare feux etc?

Oui tout est possible , la moto est très légère à la base 115kg à sec et 124kg en ordre de marche, il y a pas mal de poids à gagner avec la ligne d'échappement , après effectivement on essaye de gagner quelques centaines de grammes à gauche et à droite , je pense qu'entre la version street et carénée avec optique il y'a 2/3 kg d'ecart, faudrait qu'on essaye de faire une pesée tout plein fait pour voir

En pleine préparation de la CBR 125 TEAM MOTOPISTE...

Photos et infos bientot ;)

il reste plus grand chose lol

Revision totale !

JeremRR a écrit:

Parcontre à savoir:


La plupart des circuits de Kart demande une licence ou un pass FFM à la journée afin d'être déchargé en cas de pépin ....

salut il ne demande que ca ils ont pas une assurance speciale a prendre ou autre (le patron d'une piste me demande pour accepter les motos)

Non rien de particulier, faut juste faire gaffe à l'homologation en terme de vitesse. (par exemple à Cholet, il est pas homologué pour des vitesses supérieurs à 100km/h donc il accepte que les petites petroletes)

Commandés le 9Avril reçus le 13 !
Sont forts ces chinois...

Manque quelques bricoles et roule !

Top ces petites cbr !
Tous les circuits de kart autorisent ce genre de roulage ?

ici à Eyguieres(13) oui

hello tout le monde !!!!!!

J'aurais aime connaitre vos dimension de pneus AV et ARR pour savoir ce qui est le top .
Théoriquement s'est 80/90R17 et 100/80R17 .

Que proposé vous ....

J'aimerai bien me dire ou vous trouvez des meules a 500€ car en region pays de loire, on est plutot autour des 1000€.....

faut pas hesiter a faire un peu de km pour faire de bonnes affaires...

virgil a écrit:

moi je prépare la mienne, une 2007 avec 10500km acheté 400€.
pour la prépa :

demi guidon de chez les chinois 18€
poly de 125 motogp 230€
fourche revu avec huile grade 10€
durite avia

a venir :
commande reculé de chez le taiwanais 60€
arbre a came racing pour arriver à 15cv + ressort de soupapes racing (même provenance) 60€
power commander 5 + shifter

On ne roulera pas en slick puisque l'objectif est de faire les 23h60 et en cas de séchant pas de galère

@virgil tu en es ou de ta prépa?

Pneus vous mettez quoi comme taille?
bon coup du moment???

La moto avance bien, on est aller l'essayer lundi dernier, sur le circuit de kart du Mans.
Pour les pneus, on a des dunlop moto3. Si j'y pense, je te ferais des photos des pneus demain.

De plus nous sommes engagé au 23h60.
Les premier essais sur le banc de puissance nous ont amené a 14cv en réglant juste le power commander, mais ca manque un peux de couple en bas.

En tout cas c'est délire comme expérience.
Pour ceux qui veulent suivre notre aventure :
https://www.facebook.com/teamscootexpertangersbycrc

Merci !

c est du slick du coup?

t as pris ca ou?

oui du slick kr149 avant et kr133 arrière trouver sur leboncoin.
et voici une petite photo de notre brelon

taille?

Y a que du Dunlop?

en dunlop : 125 Promo Sec AV 90/80 R17 Moto 3 M 148,00€
AR 115/75 R17 Moto 3 M 182,00€

en bridgestone : du V02 en 90/580R17 et 120/600R17

C'est toi qui vend la cbr sur leboncoin jeremrr?

Redman, tu as commandé ou tes demi guidon je vais équiper ma nouvelle acquisition également!!!

le team lors des 23h60. nous avons reçu deux enfants de l'association reves.fr, puisque nous sommes en partenariat

cool c'était quoi votre budget a peu pres pour les 23h60?

on va les faires l'année pro j'espère

Antoine998 a écrit:

Redman, tu as commandé ou tes demi guidon je vais équiper ma nouvelle acquisition également!!!

Désolé pour la réponse tardive, jsuis passé à coté !

jles ai pris sur EBay... Chine!!!

Tazermanyoin a écrit:

cool c'était quoi votre budget a peu pres pour les 23h60?

on va les faires l'année pro j'espère

Faut compté 4000, 4500€ achat de la moto et préparation comprise

hello
bon nous on a opté pour sa grande soeur... la 250 CBR pour les 23H60 2018!! en cours de prépa!! hormis le châssis on a prévu le montage d'un PC, shifter et il faudra passer la moto au banc pour son réglage et ne pas dépasser la puissance règlementaire!

Elle va décoller la votre !!!

Pas avec moi dessus! 😂

Mais non mais non !

Que mettez vous en maître cylindre sur vous 125 piste ?

Pour ma part il était d'origine, mais on peut monter un maitre cylindre de R3 ou du même genre...

Sur ma CBR250 j'ai mis du PR16 HEL performance

Pourquoi celui d’origine est une merde ?

Comme tous les maitre cylindre d'origine, quand ça chauffe ça aime pas trop...
C'est pas des pistardes à la base ces motos...

oui je veux bien mais il n'y a que 14 cv à freiner