C'est parti pour l'investissement ! -> Honda CBR 600 RR

Salut à tous,

Ca fait plusieurs mois que j'y pense, je voulais d'abord essayer sur une moto de location pendant une aprem, et c'est désormais chose faite. Résultat, prévisible : je veux m'y mettre !

Je me mets donc en chasse de ma moto de circuit. Elle ne sera dédiée qu'à cela. Après discussion avec quelques pratiquants de longue date, une R6 de 2004-2005 (ce sur quoi j'ai tourné hier au Bourbonnais), c'est nickel. Je cherche à savoir si je ne passe pas à côté de mieux.

Mon cahier des charges est le suivant :
- 600cc (ou 750cc ?)
- très fiable
- Carte grise obligatoire, pour une plus grande facilité de revente
- max. 4.000€ - 5.000€ (possibilité de ralonger un peu si ça fait vraiment la différence)

J'ai vraiment bien aimé l'agilité de la R6 et sa position de conduite.

Merci d'avance pour votre aide


Mise à jour du 29/04/15 : investissement fait ! Mon choix s'est porté sur une CBR 600 RR de 2011 (cf. page 2)

les gex sont fiable aussi (750 k4 nikel)
;)

R6, gex t'as des pièces en pagaille. Pour ton budget t'as le choix, penses au barnum, jantes ... Pour démarrer, fais simple le temps de découvrir ce qu'il te conviens le mieux

Les r6 de ces années là ont des soucis de nickasil qui s arrache dans les cylindres avec fissure de bloc moteur entre 2 cylindres .

Le CBR est facile a prendre en main et fiable

Moi j'ai commencé avec un 600 gsxr K7, j'en étais content et l'avantage est que tu trouve beaucoup de pièces.

En effet garde un peu de budget pour les choses " autour de la moto " et pour les pièces pour un passage piste si tu fais l'acquisition d'une moto en version route.

Tu peux largement trouver un 600 gsxr k7 avec ton budget.

doub' a écrit:

Les r6 de ces années là ont des soucis de nickasil qui s arrache dans les cylindres avec fissure de bloc moteur entre 2 cylindres .

Faux se sont des années 99-02 à carburant
Les années 03-04 sont à injection et fonctionne très bien.

Attention le 04 et 05 ne sont pas identique le 05 à la fourche inversé.

Titi 86 a écrit:

doub' a écrit:

Les r6 de ces années là ont des soucis de nickasil qui s arrache dans les cylindres avec fissure de bloc moteur entre 2 cylindres .

Faux se sont des années 99-02 à carburant
Les années 03-04 sont à injection et fonctionne très bien.

Attention le 04 et 05 ne sont pas identique le 05 à la fourche inversé.

Désolé d avoir donné une mauvaise info alors , il me semblait que le soucis n avait été résolu que Sur les modèles d après 2005 .

Pour le gex 600/750, mieux vaut taper à partir du k6. Il est un peu plus abouti et surtout il y a beaucoup plus de pièces d'occase

Salut !

Merci pour vos retours rapides

Donc si je résume :
- R6 : 2004-2005 c'est bien, y a-t-il des années plus récentes à éviter ?
- Gex 600/750 k4 ou de préférence à partir de k6. Pareil, des années moins bonnes que d'autres ?
- CBR 600 : légère, mais d'après ce que j'ai lu compliquée pour débrider. Côté fiabilité, bon là je ne demande pas, Honda c'est fiable partout et tout le temps, pas vrai ?

Bien noté pour les à-côtés. Sans faire une liste complète (quoi que, ce serait bien ),mis à part le barnum, le poly, les jantes/pneus et l'équipement motard, à quoi pensez-vous ?

Pour les modifs, a priori je n'ai pas prévu d'en faire, du moins dans un premier temps. Je débute et ces machines sont faites pour la piste, donc à moins que vous m'en conseillez quelques unes...

Salut,

Ces machines sont faites pour être performantes. La meilleure préparation consiste donc à regarder ce que tu risques de casser si tu tombe à droite et trouver toutes les stratégies possibles pour limiter la casser ou faciliter l'intervention mécanique. Dans tous les cas, tu protèges le vital (durite rigide de flotte, carter moteur etc...)
Ensuite, tu recommences coté gauche et là tu aura une bonne moto de piste.

Pour la perfo, en premier, je dirais de ne pas faire d'économies sur les pneus, remettre les réglages d'origine (changement des fluide si possible) et un gros travail à faire sur le pilote

Le plus important si tu veux pas te ruiner, prendre une moto stock !
Un bon réglage fourche, de bons pneus(neufs si possible) et de la protection utile(protége carters, cadre, etc) de la durit à via et du consommable propre...

Le reste ça vient après...

Quand j entends des débutants qui veulent commencer avec des moto préparées de la tête aux pieds ohlins, boitiers électroniques etc...

Le jour ou j'ai fais le baptême derrière Xaus, il m a dit qu il y a quelques années il avait frappé un chrono de 1,25' au ledenon avec un honda sp1 d origine... Le pilote y est pour beaucoup... C est d ailleurs pour ça que Rossi est parti de chez Honda...
Avant d exploiter une moto d origine a fond faut y aller...

Mettez les sous dans VOTRE protection, et de bons consommables... Puis de nombreux roulages... Et les a coté

Supers intéressants ces derniers éléments

Outre effectivement le fait de bien protéger la moto et ses organes principaux, les pneus me paraissent aussi très importants. J'ai pu avoir de bons retours sur les Super Corsa de Pirelli...

Je me demandais effectivement si je devais prendre une moto stock ou déjà préparée, j'ai maintenant ma réponse !

Pas d'autres infos par contre concernant les différentes générations à préférer sur les CBR 600 RR, R6 ou Gex ?

Si ton choix se confirme sur la R6, favorise un 2005 pour la fourche inversé.
Même si ce n'est pas elle qui te fera le chrono, ça sera toujours un plus pour le même prix....

quoi personne ne parle des kawa???????
les zx6 vielle génération, increvable tu mets de l'huile et de l'essence et ça roule....pas de casse et tu apprend beaucoup.
Le bon compromis, le 636 très faible également et qui n'a rien à envier au 750
rien ne sert de prendre trop puissant ou trop équipé au départ, réduit le budget et t'auras moins peur de la casser, faut se lâcher..........

Complétement d'accord avec Treheuc ! J'avais mon 636 2004 pour la route , j'ai essayer la piste , et j'ai décider de faire que sa ! Donc une paire de poly , durite avia , protection cadre/carter , une paire de slick , des chauffantes et roule ! De quoi se faire vraiment plaisir ! Il me manque juste une paire de jantes pour le côté pratique , mais pas besoin de shifter , powercommander ou autres ttx36 pour s'amusé , et surtout quand on débute !

Pour en revenir au 636 , je trouve que c'est une super moto , vachement facile de prise en mains pour commencé en sportive ( j'avais roulé que avec des N avant ) et avec ton budget t'es large , j'ai acheter la mienne 4000E avec 18 000km , elle étais impeccable !

Des motos récentes (-10ans) avec CG à 4k€ et moins de 20.000km, j'ai vraiment du mal à trouver de telles offres sur le marché actuellement

Salut si tu veux j' en vends une : http://www.leboncoin.fr/motos/797445717.htm?ca=14_s

fa19 a écrit:

Salut si tu veux j' en vends une : http://www.leboncoin.fr/motos/797445717.htm?ca=14_s

Salut,
Merci mais pas assez récente et pas de CG française

ok pas grave

je viens d'acheté mon 636 de 2006 4200E avec shifter, vérin , commande reculé lightech, alfano...
10000km mais carte grise belge....
je cherchais avec une cg française aussi avant mais finalement j'ai craqué....je suis pas sur que se soit un mauvais choix si tu controles bien que le numéro de chassis et n°moteur correspondent.
à moins que tu veuilles t'en servir sur route aussi

J'ajouterai que suite à une très mauvaise expérience, tu peux aussi appeler la gendarmerie et leur transmettre les numéros de la moto pour qu'ils effectuent une vérification.

C'est quelque chose qu'ils sont en mesure de faire

Bon j'ai craqué (le budget aussi !)

J'ai réservé une Honda CBR 600 RR de 2011 totalisant 11.000km, vendue et suivie par le même concessionnaire Honda et garantie 6 mois  

effectivement t'as du claqué le budget.

A venir : achat des protections moto, du poly et installation des durites avia avec liquide de freinage qui va bien !

BELLE BÊTE!!!!!!!!
par contre vend les carénages avant de les casser

merci

les carénages je vais les garder pour la revente

super tu vas pas etre décu !

Et un de plus en pc40

j'ai des protection carbon a vendre et si tu cherches des GB je peux en avoir aussi, un pote vend son pc40 en mode route

Intéressé par les GB

virgil a écrit:

j'ai des protection carbon a vendre et si tu cherches des GB je peux en avoir aussi, un pote vend son pc40 en mode route

Je suis interressé par des pieces piste de PC40 moi aussi

Belle achat !