avis amortisseur delcamp ...

voilà je compte remplacer mon amortisseur arr sur mon 750 gsxr k7.... je voudrais mettre du delcamp , j'ai donc 2 opportunités ....un amortisseur origine préparé delcamp , soit un vrai amortisseur fabriqué par delcamp (le budget et pas le meme pour l'un et l'autre)....mon utilisation est piste et route ...je pense donc que le vrai delcamp sera certainement compliqué a regler , de plus avec le budget qui me reste si je prends l'origine , j'aurai de quoi faire préparé la fourche ....
mais en meme temps un bel amortisseur ça claque , et les possibilités de réglages sont plus importante pour passer de la route a la piste ....vos avis svp ...et surtout un vrai amortisseur de compet est il utilisable pour la route ...merci

joubliais les 2 amortisseurs ont été révisés avec facture , ils ont max 4 roulages

As tu l utilité ou le besoin de changer d amortisseur déjà ?

Franchement avec amorto et suspension d origine reglé au petit oignon, il faut deja envoyer du gros bois pour en arriver a bout.

Un test a ete fait a magny cour avec des grand pilote d endurence avec des zx10r d origine ,suspension et amorto regler comme il faut des pneu piste il sont a quelque seconde voir moin dans leur chrono avec leurs machine d endurance.

Claquer 1500 euros dans un amorto si on ne sais pas le regler et ne pas le mettre suffisament en contrainte pour le faire fonctionner cela ne sert a rien.

C est ce que je voulais dire en gros .... Merci Antoine d avoir détailler

ok merci .... mon arriére je le trouves fatigué , il a tendance a pomper selon les endroits ou je roules ...et il a 27000 km ...je pense que cela ne serait pas un mal ....vu vos avis je penses qu'il serait inutile de partir sur un a 600 boules ... mieux vaut partir sur un reconditionné , plus une bonne revision de fourche avec une huile de meilleur qualité....sur ma fourche avant , mon rislan n'arrive pas en butée mais pas loin tout de meme

Pour moi avoir un bon ressort avant et arrière est déjà l essentiel

je penses donc que je vais soit me prendre l'amorto origine avec prépa delcamp ...qui a été fait pour une personne de mon poids , et envoyez ma fourche a reconditionné compléte par delcamp ....

j'ai la même bécane que toi, à 10000kms le miens était mort
antoine, toutes les bécanes n'ont pas la même qualité de produit!
moi je trouve que c'est un confort, ton arrière bouge moins, tu es plus rassuré, donc plus confiance en toi pour envoyer.
le 2eme avantage c'est la consommation de ton pneu arrière, certes si ton origine est bien réglé et en bon état ça vaut pas trop le cout.
moi j'ai fait préparer l'arrière (piston et tout le tralala pour 360€), je ne regrette pas et préfère mettre des sous dans la parti-cycle que dans le moteur.
donc oui je suis d'accord avec vous que mettre 1500€ dans un amorto neuf delcamp quand on ne sait pas s'en servir ne sert pas à grand chose et surtout si on a pas un niveau parmis les meilleurs

Si ta moto ne bouge pas quand tu roule c est que tu te traine ... haaaaa ... non allez trêve de plaisenterie ... c est sur que toute les motos n ont pas les memes qualité de finition et je pense que suzuki niveau frein et suspats n est pas la meilleur

perso une moto qui bouge pas
sa me met pas en confiance justement , moi il faut que je sente les pneus travailler


pour ce qui est de l'amorto je roule en full delcamp

fourche et amorto usiné delcamp
matos au top , pour l'utilisation route l'amorto préparer suffira amplement


c'est surtout sur des long relais en piste que tu sentira une grande différence entre un amorto usinée et ton origine préparer


j'ai fait une endurance dimanche dernier
et après 45 min de relais par 27 degré , ma moto se comportait exactement pareil qu'au début du relais ;)

virus481 a écrit:

perso une moto qui bouge pas
sa me met pas en confiance justement , moi il faut que je sente les pneus travailler

j'aimerais avoir ce ressenti!!!

Origine préparé delcamp pour piste/route

full delcamp si tu fais plus de piste.

Les amortos ne sont pas plus difficiles à régler qu'un Ohlins..

Pas compliqué à régler il faut juste s'y mettre, regarder les réglages possible de l'amorto, lire ce qui est donné sur le site de Delcamp et no souci ;)

Je roule aussi en full Delcamp sur mon R6 et j'en suis ravi !!

ok merci pour vos avis , je vais me laisser tenter par une refection delcamp de ma fourche durant l'hiver et un amoto type origine mais reconditionné par delcamp , ce sera le bon compromis sans se ruiner

je rouvre ce post car je viens d'acheter un gsxr de 2006 avec 24000 kms, je pense faire reconditionné mon amortisseur et peut être ma fourche selon le budget.

mais sur le site de delcamp ( car c'est cette prépa qui m'intéresserai..) je vois des prix qui n'ont rien a voir avec ceux dit plus haut ? une prépa "normal" en gros j'arrive a 1000 euros fourche et amortisseur si je dois changer les ressorts de fourche ainsi que le ressort d'amortisseur ?

est ce le prix que vous avez payé ou ne suis je pas obligé de tout changer?? besoin de vous les gars

cyssou88 a écrit:

je rouvre ce post car je viens d'acheter un gsxr de 2006 avec 24000 kms, je pense faire reconditionné mon amortisseur et peut être ma fourche selon le budget.

mais sur le site de delcamp ( car c'est cette prépa qui m'intéresserai..) je vois des prix qui n'ont rien a voir avec ceux dit plus haut ? une prépa "normal" en gros j'arrive a 1000 euros fourche et amortisseur si je dois changer les ressorts de fourche ainsi que le ressort d'amortisseur ?

est ce le prix que vous avez payé ou ne suis je pas obligé de tout changer?? besoin de vous les gars

Préparation fourche => 350€
Ressorts fourche => 120€
Joints SPY => 20€
Préparation amorto => 250€
Ressort amorto => 100€

En gros avec les frais de port 900€ pour une prépa fourche amorto d'origine (selon les prix du site ;) )

Pour partir sur une base saine oui il faut changer les ressorts, histoire d'adapter à ton poids ! J'avais fait l'erreur de ne prendre que les ressorts de fourche sans la prépa, Eric Delcamp m'avait clairement dit que l'un n'allait pas sans l'autre... Si tu veux une bonne base prends la totale, mais la c'est le banquier qui va moins rigoler :p

le mini c'est ressort, mais pas besoin de la préparer pour autant, mais préparer une fourche sans qu'elle soit adapté a ton poids c'est absurde par contre

Oui donc vaut mieux tout faire même si c'est un bon budget! Je me demande si ca vaut le coup en faite car je vais préparer la moto pour l'endurance o3z ou le championnat des rookies 2016 mais cette année avec 6 ou 7 roulages en aurais l'utilité.