avis levier flip up

A 50 balles le levier ca vaut le coup de prendre un flip up anodisé ou bien vaut mieux remettre l'origine a 20euros?

Sachant que mon rsv me sert aussi pour la route et que l’intérêt esthétique peut aussi m’intéresser...

L'esthétique c'est perso, mais à l'usage et pour le prix des leviers normaux "fragilisés" avec un trou à 2 cm de l'extrémité ça fait faire des économies!

Ca fonctionne le flip up ou c'est de l'attrappe couillon?

Ca dépend des chutes d'après mon expérience.

c'est les 50€ l'attrape couillon, pour 30€ tu as une paire sur ebay

après levier type bihr and co c'est 7-8€ l'unité

nicodabomb a écrit:

c'est les 50€ l'attrape couillon, pour 30€ tu as une paire sur ebay

30€ la paire de leviers flip-up ? Tu as un lien ?

perso j'ai pris des birh, une douzaine d'euros la paire frein embrayage..

les leviers flip-up sont vrmt desagreable a utilisé (personnellement), il y a trop d'angle, pas assez bien formé pour les mimines... , je parle des bihr ou autre chinoiserie.

Pour moi le plus économique et confortable reste l'origine, sinon du YEC, Beringer, Brembo, IRC ...

donc un truc comme ca, ca vous inspire :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/658689637.htm

pourquoi sa inspirerait pas?

ba par exemple si t'as entendu l'histoire d'un mec qui s'est retrouvé avec le levier de frein dans la main en bout de ligne droite parce qu'il avait acheté un truc chinois comme ca, baaaaah...ca m'aiderait à reflechir.

J'ai les mêmes, il faut faire attention a bien serrer la partie remplaçable, car j'en ai déjà perdu une...
Et avec ces leviers j'ai moins de garde au levier de frein...
Pas encore testé la chute avec

loles67 a écrit:

J'ai les mêmes, il faut faire attention a bien serrer la partie remplaçable, car j'en ai déjà perdu une...
Et avec ces leviers j'ai moins de garde au levier de frein...
Pas encore testé la chute avec

J'ai acheté une paire de levier flip up titax pour essayer, justement la semaine dernière à l'anneau du rhin sortie de cassure quand je veux prendre les freins je me demande ou est la poignée    en fait avec le revers des doigts j'avais relevé la poignée j'ai du aller l'attraper plus loin pour pouvoir freiner !
Le truc c'est que l'articulation est trop facile je trouve je vais voir s'il n'y a pas moyen de régler ça.

Carlton a écrit:

ba par exemple si t'as entendu l'histoire d'un mec qui s'est retrouvé avec le levier de frein dans la main en bout de ligne droite parce qu'il avait acheté un truc chinois comme ca, baaaaah...ca m'aiderait à reflechir.

les chinoiseries sont de très bonne qualités, après une erreur de serrage peur arriver, donc c'est a soit de vérifier.

J'ai chopé une paire de leviers chinois à 25€, je dois dire qu'ils sont nickel

Ecrous nylstop et tout, ça bouge pas. J'ai juste resserré un poil pour être sur que ça bouge pas.
Tu peux toujours rajouter du frein filet dans le pire des cas.

Pas encore de chute, j'ai toujours les origine au pire...

Ce modèle mais en noir:
http://www.ebay.fr/itm/261447523499

Al3x a écrit:

les leviers flip-up sont vrmt desagreable a utilisé (personnellement), il y a trop d'angle, pas assez bien formé pour les mimines... , je parle des bihr ou autre chinoiserie.

Pour moi le plus économique et confortable reste l'origine, sinon du YEC, Beringer, Brembo, IRC ...

+600.
A chaque fois que j'en ai eu sur les bécanes que j'ai eu, je les ai viré.
Je trouve ça vraiment pas agréable à utiliser, c'est con mais je trouve ça pato.
Pour moi origine.

oui ça c'est valable pour les levier bas de gamme ou plus typé tuning. avec des levier de bonne qualité, le feeling est completement différent. la forme du levier joue beaucoup. mais forcément...c'est pas 25 euro la paire

J'en avais à l'époque sur mon SV, mais avec le recul maintenant même niveau look j'aime pas du tout!!! (avis perso), clair qu'il vaut mieux prendre du levier racing ou origine sa passe bien