rappel de suzuki pour les maitres cylindres des gsxr

voilà , je n'ai pas trouvé de sujet qui traite clairement la chose , mais je sais que un courrier a été envoyé au possesseur de gsxr , pour ce rappel , la plupart du temps au 1er proprio ??? car moi je n'ai rien reçu , et je voulais savoir si meme sans ce courrier je pouvais me présenter a une concession suz afin de le faire remplacer....et prennent ils tout en charge (le liquide de frein par exemple) , en meme temps ils auraient pu faire la meme pour les etrier .... 

Plus d'infos ici : http://news.moto-journal.fr/rappel-2/suzuki-rappelle-tous-ses-gsx-r-entre-2004-et-2013

ok merci .....

Perso moi sa me fait beaucoup rire cette histoire de maitre cylindre, deja pour les modele 2004 , on est juste fin 2013 s'est bien de sens apercevoir maintenant  

Sa serez bien qu'ils mettes les genoux au sol juste pour regarder en même temps les étrier de merde qu'il colle sur leurs machine chez suz depuis des années  

gtaille26 a écrit:

voilà , je n'ai pas trouvé de sujet qui traite clairement la chose , mais je sais que un courrier a été envoyé au possesseur de gsxr , pour ce rappel , la plupart du temps au 1er proprio ??? car moi je n'ai rien reçu , et je voulais savoir si meme sans ce courrier je pouvais me présenter a une concession suz afin de le faire remplacer....et prennent ils tout en charge (le liquide de frein par exemple) , en meme temps ils auraient pu faire la meme pour les etrier .... 

Suzuki a contacté les préfectures pour avoir les adresses des propriétaires actuelles. Tout est pris en charge dans une campagne de rappel ,même le liquide de frein.

je pense que l'histoire du levier qui devient spongieux au bout d'un certains temps c'est une fausse excuse.
Suzuki ne dépenserai pas des milliers d'euro (voir plus) parce ce que plusieurs personne se serraient plein de ça.
La plus part du temps quand il y a une campagne c'est qu'il y a un risque pour les utilisateurs et pour Suzuki.

Quand il y a eu la campagne pour les régulateurs, c'est parce que des motos avaient pris feu dans des maisons.

Quand on veut une info sur un gex, c'est pas vraiment le forum adequat ... sur gsxr1000 (sur lequel tu es), le sujet est ouvert depuis belle lurette, avec toutes les explications!

un sujet a également été ouvert ici, mais avec un titre pas du tout explicite c'est pas evident de le retrouver


Meme sans avoir recu le courrier, tu peux te presenter chez ton concess, avec ta CG, et ils te caleront un rdv.
ils changent au minimum MC (sans levier ni contacteur) tuyau, bocal et support, LdF

joffrey a écrit:

Quand on veut une info sur un gex, c'est pas vraiment le forum adequat ... sur  gsxr1000 (sur lequel tu es), le sujet est ouvert depuis belle lurette, avec toutes les explications!

un sujet a également été ouvert ici, mais avec un titre pas du tout explicite c'est pas evident de le retrouver


Meme sans avoir recu le courrier, tu peux te presenter chez ton concess, avec ta CG, et ils te caleront un rdv.
ils changent au minimum MC (sans levier ni contacteur) tuyau, bocal et support, LdF

je m'exprimes plus sur ce forum que sur celui de gsxr1000... j'ai tendance a l'oublié celui ci , alors qu'il est trés bien , d'ailleurs je vais egalement le mettre dans mes favoris ....hier j'y ai pensé pour essayer de trouver un sujet , mais du taf je n'ai pas accés a gsxr1000 alors que celui ci oui ...

Pour info le mien est une troisième main et j'ai reçu la lettre a mon nom

jeje63 a écrit:

Perso moi sa me fait beaucoup rire cette histoire de maitre cylindre, deja pour les modele 2004 , on est juste fin 2013 s'est bien de sens apercevoir maintenant  

Sa serez bien qu'ils mettes les genoux au sol juste pour regarder en même temps les étrier de merde qu'il colle sur leurs machine chez suz depuis des années  

ils le savent très bien, il savent aussi que des pinces brembo c'est pas le même prix, ils savent également que beaucoup s'en plaignent alors qu'il s'agit simplement d'un manque d'entretien, ils savent enfin et surtout qu'ils ont certainement perdu un procès et qu’il s'agit d'un condamnation "aberrante" et que doute façon, c'est le fabricant du maitre cylindre qui va trinquer le plus

il y a pas besoins de Brembo pour avoir du frein, ils ont cas prendre déjà exemple sur les étrier Yam sa sera déjà pas mal est sa leurs évitera de monter de la merde depuis des années déjà, le problème vient certainement pas d'un manque d'entretien, des étrier de gsxr même neuf s'est de la merde est sa freine pas, tout le monde le sait et tout le monde sur piste les change contre des étrier de R1 ou R6 s'est pas juste pour se faire plaisir  

jeje63 a écrit:

sa leurs évitera de monter de la merde depuis des années déjà, des étrier de gsxr même neuf s'est de la merde est sa freine pas

le probleme ne se pose plus, les étriers ont commencés a changer depuis 2011 par des brembo, et maintenant nouveau MC

jeje63 a écrit:

tout le monde sur piste les change contre des étrier de R1 ou R6 s'est pas juste pour se faire plaisir  

non non ... en promo ils sont d'origine, ya pas si longtemps que ca en gsxr cup les 750 tournaient en 1'45 avec les pinces d'origines, avec mon ptit niveau 1'50 au mieux avec de l'origine aussi, et c'est pas demain la veille que jles changerai  

jvais pas mettre des pièces de piano sur mon gex!!! jai ma fierté quand meme!!!

changement fait sur mon gex , a voir si ça apporte quelque chose , j'ai un doute mais bon maintenant j'ai um mc tout neuf

Moi perso je suis loin d'avoir un bon niveau, mes lorsque j'ai pris les frein la première fois avant le virage au meme endroit que lorsque j'avais mon R1 de 2005, j'ai du faire l'intérieure au mec devant moi qui lui rouler beaucoup plus fort que moi, heuuu non non chercher pas je voulais juste arriver a prendre le virage plutôt que de finir dans le bac.
Je voulais pas le passer, juste prendre sa roue sauf que j'ai pris sa roue av pas arrière lol sens le vouloir mes part obligation  

jeje63 a écrit:

il y a pas besoins de Brembo pour avoir du frein, ils ont cas prendre déjà exemple sur les étrier Yam sa sera déjà pas mal est sa leurs évitera de monter de la merde depuis des années déjà, le problème vient certainement pas d'un manque d'entretien, des étrier de gsxr même neuf s'est de la merde est sa freine pas, tout le monde le sait et tout le monde sur piste les change contre des étrier de R1 ou R6 s'est pas juste pour se faire plaisir  

Cela vient pour la plus part d'un manque d'entretien oui, d'une mauvaise purge, due a des coupelles fatiguées ... !!! tout le monde le sait car tout le monde fait comme tout le monde, moi je n'ai jamais eu de soucis ! elle roule avec du liquide de moins de 2 ans et a simplement des durites avia, un ami qui roule avec un k7 et qui a roulé un peu en o3z roule avec les origines! Et je suis pas le seul a le dire. Enfin moi ça m'arrange, ça me fait vendre des cales d'étrier  

Deuxième roulage plus de souci, je suis passer au Beringer, Pro 19 Brembo, durit avia est Breaking wave lol

jeje63 a écrit:

tout le monde sur piste les change contre des étrier de R1 ou R6 s'est pas juste pour se faire plaisir  

non non ... en promo ils sont d'origine, ya pas si longtemps que ca en gsxr cup les 750 tournaient en 1'45 avec les pinces d'origines[/quote]
C'est bien pour ça...on sait bien, et ça prouve encore, que pour aller vite faut pas freiner..!!. 

Oui Blade919 s'est exactement ça, mes avec des pilotes comme moi en mode lopette faut de très bon frein car a 300M avant tu réfléchit a se que tu doit faire, a 200M tu coupe les gazz, a 100m tu te dit merde est la tu sert bien fort les fesses, puis vient le moment ou tu prend les frein déjà 50m trop tard  

S'est a se moment la que tu dit merci Beringer, Brembo, mr Breaking est mr Avia  

Je déterre le sujet, vous pensez que c'est toujours d'actualité si je me pointe chez un concessionnaire avec une carte grise pas à mon nom?

warlock30 a écrit:

Je déterre le sujet, vous pensez que c'est toujours d'actualité si je me pointe chez un concessionnaire avec une carte grise pas à mon nom?

Normalement oui, surtout que c’est un rappel de sécurité.
Quelle année ta brèle car y'a aussi eu un rappel sur le régulateur sur certaines Gex.

C'est un k4 de 2005, j'ai contrôlé le numéro en fait parti mais pas pour le régulateur.
Je vais tourner ce weekend et je prends rdv la semaine prochaine.