Béquille stand latérale endurance

Bonjour,

Peut-être que le sujet à déjà été abordé mais rien trouvé dans le moteur de recherche.
Après avoir vendu le sur le coin coin mon rail range moto, je souhaite acquérir rapidement une béquille latérale de stand endurance pour mon gex.

Je suis allé sur le site : http://www.motofun.eu/product_info.php?cPath=89_91_447&products_id=1592
et vu la vidéo : https://www.youtube.com/watch?v=fJl92w53zug

Mais le sur le site de motofun y a pas mon gex juste sur la vidéo mais la béquille à une marque de type bursing.com.

Quelqu'un peut-il m'aider ?

Je souhaiterais savoir sur la béquille de motofun serait adaptable sur mon gex.
J'ai téléphoné à Mr DUTRIEUX de motofun mais ne peut me répondre car la pièce qui rentre dans le cadre et le bras oscillant sont spécifique.
Sauf que dans leur référence il y l'année de mon gex K6 mais les modèle son pour 600 et 750.

Je me tates de commander ???

demande à Grosman il doit pouvoir de renseigner  

ici
http://xtcommerce.motorradteile-bursig.de/product_info.php?info=p19_Paddock-Racing-Stand-Suzuki-GSX-R-1000-2005---2006-GSXR-K6-K5.html

mais c'est la vraie , donc une Bursig donc pas au meme prix

oui la bursig est dispo mais quand je vendais la copie de ce model le gex n'etait pas dispo

comme tu le dit la Copie , de mémoire c'est la marque Constand qui avait commercialiser une copie de la Bursig , motofun doit encore avoir du stock de l'epoque (c'est pour cela qu'il les brade sans doute )
il me semble que Bursig avait mis en justice Constand , pour copie et qu'il on gagner , d'où le retrait des Constand ,
donc il ne te reste que la Bursig , certe plus cher , mais si tu change de becane par la suite tu n'a que le kit d'adaptation a racheter

Au pire tu fais usiner chez un tourneur un embout aux bonnes cotes... Je l avais fait pour une béquille monobras

Bequille commande. Je vous tiens au jus des la reception ;-)

On verra une fois la bequille arrive.

Celle de motofun n'ont totalement rien avoir avec Constand pour information donc il ne brade rien, il les vends juste a un prix plus qu'attractif et son de même qualité que les bursig car je possède les 2 en ateliers.

Tchupa.

Tchupa a écrit:

Celle de motofun n'ont totalement rien avoir avec Constand pour information donc il ne brade rien, il les vends juste a un prix plus qu'attractif et son de même qualité que les bursig car je possède les 2 en ateliers.

Tchupa.

Merci pour ta réponse.

J'envois des tofs dès que c'est à la maison.

Bonjour a tous,

Moi je suis très intéressé par cette béquille.
Pouvez vous me dire si cela est très fiable au niveau de la robustesse, car j'utilise à la maison ou sur circuit une béquille avant (sous le T de fourche ou sous les tubes de fourche) et la béquille arrière.

Moi je serais bien partant par celle de motofun, mais malheureusement je ne connais personne qui en a une. donc si vous avez des retour, je serais bien intéressé .


ptitloup --> Alors tu en pense quoi ?

Merci

Vue les tarif des béquilles mieux vos surtout être sur de pouvoir comme dit au dessus changer le bout lorsqu'on change de machine , car sinon ça risque de revenir cher si à chaque fois faut la revendre d'occasion pour en commander une autre neuve  

Pour Motofun a mon avis s'est forcément de la qualité si il les vends, reste donc cas savoir si oui ou non l'embout se change est surtout si on le trouve sens souci  

Dracuula a écrit:

Bonjour a tous,

Moi je suis très intéressé par cette béquille.
Pouvez vous me dire si cela est très fiable au niveau de la robustesse, car j'utilise à la maison ou sur circuit une béquille avant (sous le T de fourche ou sous les tubes de fourche) et la béquille arrière.

Moi je serais bien partant par celle de motofun, mais malheureusement je ne connais personne qui en a une. donc si vous avez des retour, je serais bien intéressé .


ptitloup --> Alors tu en pense quoi ?

Merci

Bonjour,

Je constate que c'est du super matos. La commande sur motoFun a été rapide et la livraison correct.

Moi j'en ai une début le début de saison
Acheter chez pkracing pour la Daytona
Franchement c'est top je me sert que de ça sur le paddock et la maison

Le tige de fixation moteur était galère à retirer car coller avec l'humidité :

Tes barre horizontale sont monter à l'enver les vis doivent être en dessous car si tu enlève les roulettes tu vis les pieds a la place des vis ;)

Merci à vous pour vos retour, mais si je la laisse longtemps , cela ne risque pas d'abimer le cadre ou autre ?

Ca va grave me motiver la !!!

moi je la laisse dessus un apres midi entier quand je la lave apres chaque session:RAS
mon serrurier qui me l as fait et qui les vends depuis 3 ans laisse meme sa S1000R dessus tout le temps pour pas que la moto soit sur les amortos.... ca tiens .

Dracuula a écrit:

Merci à vous pour vos retour, mais si je la laisse longtemps , cela ne risque pas d'abimer le cadre ou autre ?

Ca va grave me motiver la !!!

Je ne vois pas pourquoi le cadre serait abîmé....

MY 675 a écrit:

Tes barre horizontale sont monter à l'enver les vis doivent être en dessous car si tu enlève les roulettes tu vis les pieds a la place des vis ;)

Oki, merci je vais modifier ce soir lol

Dracuula a écrit:

Merci à vous pour vos retour, mais si je la laisse longtemps , cela ne risque pas d'abimer le cadre ou autre ?

Ca va grave me motiver la !!!

Après cela dépend ce que tu recherches.
Dans mon cas, c'est pour la déplacer dans le garage avec plus de facilité et prend moins de place qu'un rail.
Après quand elle est en mode hivernation, béquille d'atelier AV + AR pour éviter les plats sur les gommards.
Après je n'ai pas testé la longévité de la béquille.
J'en dirais plus cette hiver.

Mon utilisation première sera surtout sur circuit pour mettre les couvertures chauffante
est bricoler à la maison et la bouger également

Tu peux te lancer moi je l'ai fait et ne regrette pas mon achat car cela prend moins place que le rail et surtout moins lourd lol. C'est du tres bon matos. Tres bonne finition

Question a la con : ca va des deux cotes de la moto?
ça la lève de combien? Niveau équilibre, ça donne quoi? c'est hyper stable?

Dracuula a écrit:

Merci à vous pour vos retour, mais si je la laisse longtemps , cela ne risque pas d'abimer le cadre ou autre ?

Ca va grave me motiver la !!!

Salut,

Notre S1000RR de course est dessus presque tout le temps à l'atelier, ça "repose" ces suspensions et c'est très pratique pour la bouger  

Aucun soucis.

A+

Qu'elle modif faudrait faire pour voir une béquille sur un R6 2003-2005?

Jum_78 a écrit:

Qu'elle modif faudrait faire pour voir une béquille sur un R6 2003-2005?

Réaliser un adaptateur.

Motoboy a écrit:

Dracuula a écrit:

Merci à vous pour vos retour, mais si je la laisse longtemps , cela ne risque pas d'abimer le cadre ou autre ?

Ca va grave me motiver la !!!

Salut,

Notre S1000RR de course est dessus presque tout le temps à l'atelier, ça "repose" ces suspensions et c'est très pratique pour la bouger  

Aucun soucis.

A+

Ok je te remercie pour ton retour, mais cela ne tire pas trop au niveau de la fixation dans le cadre ?

Je constate un problème récurant à la béquille. Lorsque je mets celle-ci en place sous la moto pour la soulever, elle part en déséquilibre vers la droite comme si elle ne voulait être soulevée.

Les deux tiges qui rentrent théoriquement dans le cadre sont bien en place. J'actionne le grand manche pour soulever du sol la moto tout en tenant la poignet gauche au cas ou il y aurait un problème au moment du levage pour plus de sécurité car une moto de 190 kg, un accident est vite arrivé par déséquilibrage.

Une fois le grand manche rabattu vers le bas et le cliquet de sécurité mis en place clic de celle-ci, je constate que la moto certes est relevé pour la roue AV et AR mais avec un degré d'inclinaison de 3° vers la droite au lieu d'être vers la gauche. Une des deux tiges (pièce cylindrique) celle qui est visé sur la vis de support moteur à tendance à sortir du cadre moteur (voir photo) de 1cm.

Au moment de vouloir redescendre la moto, grand moment de solitude !!!!!!!!!
Le cliquet de sécurité est bloqué :-( et le grand manche aussi. Le seul moyen de la débloquer (béquille) est de mettre la moto sur béquille d'atelier AV et AR quand on est tout seul et de dévisser toutes les vis pour débloquer la béquille de stand.

La vis de réglage a bien été régler en fonction de l'inclinaison de la moto en mode horizontale.

Au problème constaté, lorsque je déplace la moto une fois relevé du sol, il me semble que cela est très fragile, il faut mettre la jambe sur le un support de roue pour éviter tout accident.

Je trouve cette béquille pas très stable au final et je ne suis pas très confiant de la laisser en permanente sur cette béquille. Je suis plus rassurrer de la laisser sur béquille d'atelier AV et AR.

Donc, je sollicite de l'aide.... :-(

C'est pareil sur la Dayto
L'axe du ressort toujours un peu et la moto est pas droite

Pas plus alarment que ça pour moi vu comme elle est prise sur les axe aucun risque qu'elle ressorte de la béquille et ce couche

Les déplacement aucun soucis

Elle reste longtemps dessus sans soucis

Salut,

C'est un problème de réglage générale de la béquille.

Il est possible d'ajuster tout les angles, que se soit celui de la moto (support) ou celui du bras de levier.

Cela peut prendre du temps à faire l'opération correctement.

Pour information, notre S1000RR d'endurance reste continuellement sur cette béquille. Cela "repose" les suspensions.

Pour débloquer le cliquet de sécurité, il suffit d’exercer une petite pression sur le levier principale et d'ensuite tirer sur le cliquet.

C'est tout à fait normale, sans quoi, se ne serait pas une sécurité...

A+

pour redresser ta moto, tu mets deux rondelles sur les roulettes opposées au bras de levage
pour la dureté du bras de levage, il faut régler la vis du haut du système de levage pour avoir plus de marge pour le levier

sinon super produit pas de problème, ça fait plus d'un an que je l'utilise

RSVFACT a écrit:

pour redresser ta moto, tu mets deux rondelles sur les roulettes opposées au bras de levage
pour la dureté du bras de levage, il faut régler la vis du haut du système de levage pour avoir plus de marge pour le levier

sinon super produit pas de problème, ça fait plus d'un an que je l'utilise

Excuse moi, mais tu peux éclairer ma chandelle car j'ai un peu de mal LOL
Si comprends, je rajoute deux rondelles opposées au bras de levage, c'est à dire de l'autre côté de la moto !!
Qu'est ce que tu entends par plus de marge du levier ???

C'est bien compliqué tous ses réglages, pfffff, je pensais que c'était facile au début :-(






J'ai ajouté des tofs pour peut être avoir d'explication ou voir une réponse image

As tu une image de côté pour voir comment est mis tes vis de réglage pour prendre exemple, merci ;-)

je prends des tofs demain et je te les postent

RSVFACT a écrit:

sinon super produit pas de problème, ça fait plus d'un an que je l'utilise

Terrible la RSV4  

C'est du covering?

Motoboy a écrit:

RSVFACT a écrit:

sinon super produit pas de problème, ça fait plus d'un an que je l'utilise

Terrible la RSV4  

C'est du covering?

non elle est full carbone

ca doit pas couter cher =)

La passion n'a pas de prix ;-)

si tu pouvais en causer a ma femme... ^^

Tu as choisi la mauvaise femme... Moi la mienne elle est motarde, donc très compréhensive ;-) lol

Ca c'est dit mais toujours pas solution en image tuto :-(

ça y est j'ai !!!


vis de réglage du bras de levage.........




les rondelles pour redresser la moto



pas le même adaptateur sur le RSV4

Cool merci à toi.

Elle ne l'est pas mais je l'avais prévenu au départ en étant catégorique... c est comme aux elections... elle m'a fait des promesses... pis maintenant elle voit ma 6 comme un ennemi =)

RSVFACT a écrit:

ça y est j'ai !!!


vis de réglage du bras de levage.........




les rondelles pour redresser la moto



pas le même adaptateur sur le RSV4

En ce qui concerne les rondelles sur le bras de fixation des roulettes, qu'elle est le bras qui à pour guise de jouer le rôle pour relever la moto ?
3 rondelles suffisent ?
Faut-il en mettre d'autre sur les autres bras ?

En ce qui concerne la dureté du bras, c'est pour soulever la moto ou pour rigidifier l'ensemble au moment de l'abaisser ?

Pour le clips de sécurité, c'est chaud de la débloqué une fois la moto en place en position de stockage car tout le poids repose sur la pièce cylindre :-(

pour les rondelles c'est toi qui voit suivant l'inclinaison de ta moto et tu en mets qu'aux roulettes opposées au bras de levage, moi c'est le max car après c'est les pions qui ne sont plus horizontaux

le réglage du bras c'est pour le déverrouillage de la sécurité

tes deux pions doivent rentrer à fond avant le levage sinon règles les

assures toi d'être sur un sol bien plan

voilà à toi de jouer

RSVFACT a écrit:

pour les rondelles c'est toi qui voit suivant l'inclinaison de ta moto et tu en mets qu'aux roulettes opposées au bras de levage, moi c'est le max car après c'est les pions qui ne sont plus horizontaux

le réglage du bras c'est pour le déverrouillage de la sécurité

tes deux pions doivent rentrer à fond avant le levage sinon règles les

assures toi d'être sur un sol bien plan

voilà à toi de jouer

Ok je vais m'en occuper demain, je te tiens au courant