Probleme shifter Cordona

Salut.
J'ai besoin de votre aide avant de faire une connerie

J'ai roulé ce lundi au Vigeant est impossible de faire fonctionner mon shifter!!
Il est monté sur un R6 en vitesse normale.

J'ai testé dans le paddock sur béquille et aucun soucis les vitesses passent sans problème. Par contre une fois en piste en charge rien à faire ça passe plus (avec le shifter bien sur)

Par contre j'ai juste effleuré le sélecteur en bout de ligne droite et passe une vitesse de moins

Je sais que le shifter permet de faire le boulot en pull et push mais y a t'il un réglage particulier à faire en fonction du sens d'utilisation ??

Vos réglages sont aussi bon à prendre!!

Bref help me parce que ça m'a un peu foiré ma reprise

Le shifter fonctionne en pull ou push selon la prog que tu lui fais , de souvenir on lui règle le sens , la pression d'appui ... Pas de manuel , même en anglais ???

voici le mode d'emploi pour parametrer en pull ou push et pour la sensibilite du capteur des que tu passes d'une config a l'autre il faut re paramétrer le shifter


A/ Réglage en mode vitesses standards

-Contact éteint, moto au point mort, appuyez sur les deux boutons (en même temps) du petit module du capteur.
-Mettez le contact, le module doit afficher "UP".
A ce moment là, il faut lever le sélecteur (comme pour passer une vitesse) et le maintenir vers le haut jusqu'à extinction du module.
-Couper le contact.


B/Réglage en mode vitesses inversées

-Contact éteint, moto au point mort, appuyez sur les deux boutons (en même temps) du petit module du capteur.
-Mettez le contact, le module doit afficher "UP".
A ce moment là, il faut baisser le sélecteur (comme pour passer une vitesse) et le maintenir vers le bas jusqu'à extinction du module.
-Couper le contact.


C/ Réglage de la sensibilité du capteur

Contact allumé.
Appuyé sur les deux boutons pour entrer en mode configuration, la valeur clignote, utilisez les boutons pour modifier et une fois de plus sur les deux boutons pour valider.

Un GRAND merci a vous.

Par contre c'est quand même bizarre que ça passe sur la béquille et pas une fois en piste ?

Tu as un bip a la mise du contact ???

Pour faire le test de la coupure sur béquille , tu te mets en 6° vers 4000/5000 trs et essaies de passer la "7°" .

sur bequille il n'y a aucune contrainte donc ca passe sans soucis des fois meme sans shifter

Oui je sais mais on entend bien la coupure ...

GROSMAN a écrit:

sur bequille il n'y a aucune contrainte donc ca passe sans soucis des fois meme sans shifter

OK ça je savais pas.

Bon on va tester ca

Une fois le choix du sens et la sensibilité du capteur réglés (12 kg pour moi), il y a le temps de coupure qui a son importance.
Sur ma R6 2006 j'ai du le mettre à 70ms, sinon ça ne passe pas bien à pleine charge.

oui moi je l'ai mit à 80 et impec