Investissement utile, question sur un amortisseur

Donc comme dit dans ma présentation j'ai commencé la piste cet année ( 3x) et je pense commencer plus franchement l'année prochaine. Sur les 3 sortie je constate que quant il y a de la pluie sans tonnelle c'est la merde donc j'achète une tonnelle. Je constate aussi le manque de frein à Dijon donc je monte des durite avia. Maintenant mon expérience s'arrête la pour le moment. Donc j'aimerai savoir les investissement à faire en premier et les investissement à faire en dernier. Exemple en 1 chronomètre en 2 amortisseur de direction en 3 couverture chauffante.

1 un poly
2 leviers, cale pied demi guidon
3 pneus pluie (quand il pleut tu peux quand même rouler)

protections carbone
des pneus piste, béquilles avant arrière + chauffantes+ enrouleur
amortisseur de direction, il n'y en a pas un d'origine sur le R1?
glacière électrique
tu as un gros porte-feuille sinon garde le reste de ton argent pour payer les frais+ inscription+ gasoil pour mettre dans la moto (ça coûte moins cher que le SP)

Pour resumé, protege ta moto car sans protection et une glisse ta journée est fini. Surtout si c'est ta 1ere session de la journée.
(Poly, par carter, protection carbonne,...)
Ensuite quelques equipement d'atelier, du genre bequille av + ar. Utile pour bosser dessus sur le paddock.
En plus de tes durites, change tes plaquettes car les origine Beurk!
Si tu fais plus de 6 a 7 jours de piste, pense a prendre une license NET.
Le calcul est vite fait, entre 10 a 15 Euros de RC sans la license. (15x7=105) (Prix de la license).

Et surtout, ne pas oublier de s'amuser et de se faire plaisir.

1- Poly
1- tampons (cardre et axe des roues)
1- protège carters

2- Bracelets de rechange
2- leviers de rechange
3- commandes reculées
2- Préparation fourche et amortisseur

2- Béquilles d'atelier
3- couvertures chauffantes
2- train pneus pluie

Prend également une licence si tu tournes beaucoup.

1 = indispensable
2 = important
3 = peut attendre

marcoR6 a écrit:

protections carbone
des pneus piste, béquilles avant arrière + chauffantes+ enrouleur
amortisseur de direction, il n'y en a pas un d'origine sur le R1?
glacière électrique
tu as un gros porte-feuille sinon garde le reste de ton argent pour payer les frais+ inscription+ gasoil pour mettre dans la moto (ça coûte moins cher que le SP)

si si j'ai un amortisseur de direction sur la R1 mais c'était juste des exemple. Non pas un gros porte feuille. Pour cet raison j'aimerai commencer à acheter cet hiver un petit truc tou les mois. Pour pas avoir à le faire cet été quant il y aura les roulage en + à paye.

Cyclope_313 a écrit:

1- Poly
1- tampons (cardre et axe des roues)
1- protège carters

2- Bracelets de rechange
2- leviers de rechange
3- commandes reculées
2- Préparation fourche et amortisseur

2- Béquilles d'atelier
3- couvertures chauffantes
2- train pneus pluie

Prend également une licence si tu tournes beaucoup.

1 = indispensable
2 = important
3 = peut attendre

merci pour ton tableau. Une chose que j'aurai jamais penser. Une préparation de la fourche passe avant des couverture chauffante

pour la bécane :
1- des bons pneus
2- des durites avia
3- poly + protec moteur
4- un chrono (pour voir l'evolution)
5- pneus pluie selon où tu tournes

pour le stand :
1- bequille ar (+ bequille av si possible)
2- une vrai caisse à outils adapter à la bécane
3- 1 glacière
4- une chaise
5- quelques accessoires de rechange (1/2 guidon, cale pied, plaquette de frein...)

et +1 pour la license

après c selon ton niveau et ton feeling avec ton destrier ;)

fred-09 a écrit:

merci pour ton tableau. Une chose que j'aurai jamais penser. Une préparation de la fourche passe avant des couverture chauffante

Un bon châssis permet :
- d'avoir une moto plus précise
- d'avoir des réactions saines et progressives !
- d'avoir une usure propre et régulière des pneus (sauf si tu conduis comme un bourrin)

Ca m'a permis de faire tomber mes chronos de façon conséquente, plus d'inquiétude et de réactions bizarres de la moto

Les couvertures apportent un gain de temps de chauffe quand tu rentres sur la piste ca peut largement attendre

buchre a écrit:

pour la bécane :
1
pour le stand :
4- une chaise

C'est un des truc les plus important et que j'ai acheté en premier.

1- les pneus adaptés (obligatoire)
2- durites avia (important)
3- poly
4- protections moteurs et cadre
5- chrono

les béquilles av ar, c'est surtout pour l'entretien ou mettre les couv chauffantes, donc rien d'indispensable... les protections de cadre, je préfère éviter, j'ai des poly c'est fait pour protéger, certaines chutes peuvent plier un cadre à cause des tampons de cadre...

Voila suite a vos réponse, je cherche donc un amortisseur. je tombe sur une annonce je cherche a savoir le modèle? très bon, bon ou mauvais choix? pour 500€ trop chère?

avant d'investir la dedans , roule dejà en origine, elle a des bornes ta moto?
pas cher l'amorto

fred-09 a écrit:

Voila suite a vos réponse, je cherche donc un amortisseur. je tombe sur une annonce je cherche a savoir le modèle? très bon, bon ou mauvais choix? pour 500€ trop chère?

Sincèrement si tu débute sur piste je pense que les réglages de fourche et d'amoritsseur ORIGINE, te seront bien plus tuile qu'un önlins. APrès c'est juste un conseil. Vaut peut-être plus passer 500€ voir plus dans autre chose. Conseil de débutant

De l'onlins, c'est toujours du bon matos.
Mais deja avant de mettre en defaut ou de fatigué ton amorto d'origine, il va te falloir de l'experience.
EN plus un amorto d'occaz, ne veut pas dire qu'il te conviendra. Car sur ce genre de matos, tu choisi la resistance de ton ressort. C'est deja un calcule afaire avec ton poid, et prendre en compte de ta maniere de rouler.
Donc a mon avis, bien trop poussé pour le debut.

marcoR6 a écrit:

avant d'investir la dedans , roule dejà en origine, elle a des bornes ta moto?
pas cher l'amorto

20000km dans les commentaire sur ma premiere question on ma expliquer que les amorto etait important. deja que je veut en faire une moto piste je prèfere changer petit a petit mais commencer maintenant

D'origine t'as déjà du bon matos sur ta R1 pour commencer et tu vera que les limites de la moto sont très loins, après si vraiment tu veux changer ton amorto, fais le, mais je pense que pour commencer tu n'en aura pas spécialement besoin...

davidR1 a écrit:

D'origine t'as déjà du bon matos sur ta R1 pour commencer et tu vera que les limites de la moto sont très loins, après si vraiment tu veux changer ton amorto, fais le, mais je pense que pour commencer tu n'en aura pas spécialement besoin...

oui je suis d'accord avec vous, a mon niveau pour le moment pas besoin de modif. Mais je pars juste sur le principe que si tu cherche à progresse un jours ou l'autre la moto devra progresser aussi. Et le jours la mon porte feuille ne me permettra pas de la faire progresser d'un coup. Pour cet raison que je pose les question car comme dit si je commence maintenant avec les modif en achetant petit à petit tous les ans sa me permettra d'avoir une bonne moto quant j'en aurai enfin besoin. Aussi j'ai pas l'argent et d'autre projet qui ne me permetrons sûrement pas d'acheter une autre moto piste. Ma R1 à 20000km donc je la garde encore quelque année et ce modèle me permet de trouver beaucoup de pièces d'occasion.

fred-09 a écrit:

davidR1 a écrit:

D'origine t'as déjà du bon matos sur ta R1 pour commencer et tu vera que les limites de la moto sont très loins, après si vraiment tu veux changer ton amorto, fais le, mais je pense que pour commencer tu n'en aura pas spécialement besoin...

oui je suis d'accord avec vous, a mon niveau pour le moment pas besoin de modif. Mais je pars juste sur le principe que si tu cherche à progresse un jours ou l'autre la moto devra progresser aussi. Et le jours la mon porte feuille ne me permettra pas de la faire progresser d'un coup. Pour cet raison que je pose les question car comme dit si je commence maintenant avec les modif en achetant petit à petit tous les ans sa me permettra d'avoir une bonne moto quant j'en aurai enfin besoin. Aussi j'ai pas l'argent et d'autre projet qui ne me permetrons sûrement pas d'acheter une autre moto piste. Ma R1 à 20000km donc je la garde encore quelque année et ce modèle me permet de trouver beaucoup de pièces d'occasion.

Pour 500€ tu peut surment reussir a trouver une paire de jantes qui te permettra de rouler avec des pneu pluies, Car tu en aura vite marre de réserver des jourées de roulage et de ne pas pouvoir rouler car c'est innondé...

Avant de vouloir " BOOSTER " ta moto commence a t'équiper de plusieurs petite choses. OK plus tard tu n'aura peut'être pas les thunes pour t'acheter un önlins mais tu n'aura alors pas de thunes pour acheter la paires de jantes.

C'est juste un conseil, perso c'est ton argent. Mais cette saison j'ai perdu 3 demi journée de roulage a croix parce que je n'ai pas de jantes en rab. Alors mon 1er achat pour 2013 => Jantes 848 ( d'ailleur si vous connaisait quelqu'un ^^ )

si je suis ta logique les jantes non plus c'est pas obligatoire tu peux prendre un peu de temps pour changer tes pneus comme ca 500€ d'economise

mon avis si tu veux acheter un ohlins parce que tu as envie ou ca te fais plaisirs fonces car ca fais parti de la moto dans tous les discours la logique veut que tu n'ai besoin de rien quand tu vois comment certains pilotes amenent une brele d'origine bridee avec pneu d'origine on devraient tous rouler en origine mais le facteur PLAISIRS est important

Ben justement j'ai réfléchie pour les jantes et je me suis dit que c'est inutile. Les pneus pluies vont sur les même jante que les autre pneu donc pourquoi avoir des jantes. J'ai obté pour un démonte pneu maison et une équilibreuse à 45€ et je change les pneu des jantes le jours même.

Je repondais surtout a kent#04

GROSMAN a écrit:

Je repondais surtout a kent#04

J'ai bien compris ^^
Moi je donnais juste mon avis, Mais après chacun fait comme il veut

Le facteur plaisir est en effet primordiale.

C'est vrai qu'une 'tite pistarde avec son Ohlins a toujours un tit plus.

1 - un pied de biche pour se sortir les doigts du cul et essorer la poignée!!! je plaisante

1 de bon pneu ( c'est quand meme un élément important de liaison entre le sol et ta meule )
2 durites avia
3 pieces type levier, platines, toutes ce petite pieces que si tu tombe et que tu la casse et que la pas en rechange bah des fois hop a la poubelle a la journée!!!

poupaxxx a écrit:

1 - un pied de biche pour se sortir les doigts du cul et essorer la poignée!!! je plaisante

1 de bon pneu ( c'est quand meme un élément important de liaison entre le sol et ta meule )
2 durites avia
3 pieces type levier, platines, toutes ce petite pieces que si tu tombe et que tu la casse et que la pas en rechange bah des fois hop a la poubelle a la journée!!!

Oui j'aurai fait le même classement et en 4 protection de la meule...

500€ le Ohlins, ça me parait une bonne affaire. Ca vaut au moins 1200/1300 neuf cette chose. Quant au ressort, l'importateur en France fait l'échange standard pour 50€.

MacPepR a écrit:

500€ le Ohlins, ça me parait une bonne affaire. Ca vaut au moins 1200/1300 neuf cette chose. Quant au ressort, l'importateur en France fait l'échange standard pour 50€.

oui je pense aussi mais il n'a pas la facture du reconditionnement donc je suis pas sur que je puise le croire et ohlins demande 250€.

500 + 250 = 750. Toujours bien moins cher que le neuf. Et un Ohlins, ça tient longtemps avant d'avoir besoin d'un reconditionnement.

Sachant que tu le revendra très bien...