question apres changement psb

Voila c'est fait j'ai changer mon pignon sortie de boite. mais j'ai pu constater que a certains régimes moteur la vitesse indique est la même que celle d'avant.
voici les donnes :je suis passer en 15 au lieu de 16 a l'avant, sur un r6 de 2005. mais a 10000 trs min mon compteur indique toujours 185kms. je pensais que le rapport entre régime et vitesse serai différent. avais je tord

La moto ne devine pas toute seule que le pignon a été changé ;) Il faut investir dans un correcteur de vitesse (Speedohealer).

Sur les triumph, on peut entrer directement le % de correction dans l'ECU, c'est pratique.... et gratuit. Mais pour Yam, pas possible. :(

nounours1664 a écrit:

La moto ne devine pas toute seule que le pignon a été changé ;) Il faut investir dans un correcteur de vitesse (Speedohealer).

Sur les triumph, on peut entrer directement le % de correction dans l'ECU, c'est pratique.... et gratuit. Mais pour Yam, pas possible. :(

ah ? faut passer en concession ou ya moyen de faire ca tout seul ? :D

Jeager a écrit:

nounours1664 a écrit:

La moto ne devine pas toute seule que le pignon a été changé ;) Il faut investir dans un correcteur de vitesse (Speedohealer).

Sur les triumph, on peut entrer directement le % de correction dans l'ECU, c'est pratique.... et gratuit. Mais pour Yam, pas possible. :(

ah ? faut passer en concession ou ya moyen de faire ca tout seul ? :D

T'es en Tromf ? Google est ton ami, tape "Tune ECU"

Yep, merci pour le lien ca a l'air pas mal, par contre faut acheter le cable, je vais regarder ca

Jeager a écrit:

Yep, merci pour le lien ca a l'air pas mal, par contre faut acheter le cable, je vais regarder ca

10-15 euros le cable

Grace au log, tu modifies l'étalonage de ton compteur, change de carto en 30 secondes, identifies les codes panne .....

ca a l'air pas mal comme soft quand meme, jvais mettre l'ouverture a 100% de papillons des 5000trs comme ca jroulerais plus vite

edit : ya un cable special dans les obd2 ou meme un auto fait l'affaire ?

heu gentil les mecs mais ca repond pas a ma question qui est sur une YAMAHA lol

t'as peut etre remonté un pignon de 16

normalement le compteur affiche tjrs la meme vitesse mais celle ci est modifier de quelques % (tu dois etre a 175 en vrai)

sinon va faire un tour sur http://www.gearingcommander.com/

modilac a écrit:

heu gentil les mecs mais ca repond pas a ma question qui est sur une YAMAHA lol

Bah je t'ai répondu dans mon premier post....

En fait, la vitesse de la moto est mesurée à partir de la vitesse de rotation de l'arbre secondaire de boite. Donc, peu importe le psb ou la couronne, la vitesse indiquée ne vaut que N fois la vitesse de l'arbre.

Un speedohealer est un petit dispositif qui permet de "fausser" le signal de vitesse pour corriger la vitesse en fonction du changement de rapport de transmission finale.

on va dire que ton compteur est parametré d'origine pour un pignon de 16.

si tu change ton pignon, ta vitesse va etre fausser

Si tu passes en pignon de 15, quand tu roulais à 100hm/h avant pour un certain nombre de tours minute en pignon de 16, maintenant en pignon de 15, tu rouleras (pour le meme regime) à 100 x (15/16) soit 93.75km/h

ya des moto qui mesure la vitesse sur la roue avant et la plus de problème...

Ou roue arriere rsv 1000 la mienne

nico29-35 a écrit:

on va dire que ton compteur est parametré d'origine pour un pignon de 16.

si tu change ton pignon, ta vitesse va etre fausser

Si tu passes en pignon de 15, quand tu roulais à 100hm/h avant pour un certain nombre de tours minute en pignon de 16, maintenant en pignon de 15, tu rouleras (pour le meme regime) à 100 x (15/16) soit 93.75km/h

ok avec tout cela mais ma question principale c'est es ce que le fait de changer de pignon, donc de passer en 15 au lieu de 16, modifie l'indication au compteur ou pas? avant j' etais a 185 pour 10000 trs. maintenant quand je suis a 10000 trs le compteur doit indiquer 185 ou une autre vitesse?

il me semble si j'ai bien compris que oui tu aura la meme vitesse au compteur mais pas réelle car si je ne dit pas de betises, c'est prit sur l'arbre de boite donc lui il ne change pas! donc compteur toujours pareil mais pas en réel!
dites si je me trompe!

non tous le monde a bien répondue

modilac que tu mette une pignon de 15 ou rien tu auras toujours la même vitesse indiqué a ton compteur pour te rendre conte de la différence de vitesse installe un autre compteurs de vitesse qui ce fixe sur la roue la tu auras deux indication de vitesse différente

car la prise de vitesse et signaler par le capteure de boite donc si ton moteur tourne a 10000 t/m tu auras toujours la même vitesse a ton compteurs car c'est pris sur l'abre de sortie de boite

ta compris ??????????????

ok impec explication claire, merci pour cela.

Une autre vitesse plus rapide normalement .

non, si tu enleves une dent tu perds en vitesse de pointe mais gagne en acceleration (ton moteur arrivera plus vite a haut regime)

16 dents : 187 x 16/16 = 187 Km/h
15 dents : 187 x 15/16 = 175 Km/h

oui c'est ce que tout le monde à dit à peu près...

je repondrais a regis

bon ben nickel

Je suis pas bien la la vitesse au compteur doit etre plus rapide bon pas la car prise par un capteur a l arbre qui donne un regime pour une vitesse mais avec deux compteur cote a cote a 10000 tours la vrai vitesse serai plus faible que sur le compteur du r6 qui serai plus rapide.et oui quand on enleve une dent on a moins de vmax.s est pour ca que beaucoup d annonces de moto avec demul changé parle de kilometrage moins important que l affichage du compteur car vitesse plus grande au compteur et donc kilometrage avance plus vite que le reel
J ai bon la?

Le mieux fait un test avec un gps qui sera le plus pret de la verité.

merci pour toute vos réponses les gars. perso la vitesse pur je m'en fout, je me posais juste la question sur la vitesse au compteur. apres en roulant a 90 compteur il y a assez de radar preventif pour me donner ma vrai vitesse et du coup faire le calcule.

regis31 a écrit:

Je suis pas bien la la vitesse au compteur doit etre plus rapide bon pas la car prise par un capteur a l arbre qui donne un regime pour une vitesse mais avec deux compteur cote a cote a 10000 tours la vrai vitesse serai plus faible que sur le compteur du r6 qui serai plus rapide.et oui quand on enleve une dent on a moins de vmax.s est pour ca que beaucoup d annonces de moto avec demul changé parle de kilometrage moins important que l affichage du compteur car vitesse plus grande au compteur et donc kilometrage avance plus vite que le reel
J ai bon la?

si j'ai bien lue ce que tu a dit en théorie oui

mais le seul teste a faire est bien celui du GPS alors la vous serait fixer

modilac a écrit:

merci pour toute vos réponses les gars. perso la vitesse pur je m'en fout, je me posais juste la question sur la vitesse au compteur. apres en roulant a 90 compteur il y a assez de radar preventif pour me donner ma vrai vitesse et du coup faire le calcule.

pres attention au compteure de vitesse car il ne donne qu'une vitesse theorique il ne sont pas juste a 100 %

regis31 a écrit:

Je suis pas bien la la vitesse au compteur doit etre plus rapide bon pas la car prise par un capteur a l arbre qui donne un regime pour une vitesse mais avec deux compteur cote a cote a 10000 tours la vrai vitesse serai plus faible que sur le compteur du r6 qui serai plus rapide.et oui quand on enleve une dent on a moins de vmax.s est pour ca que beaucoup d annonces de moto avec demul changé parle de kilometrage moins important que l affichage du compteur car vitesse plus grande au compteur et donc kilometrage avance plus vite que le reel
J ai bon la?

Ta partie cycle aura moins de kilometrage que ce qu'indique le compteur, par contre le moteur lui, aura réellement le kilometrage. Grosso-modo tu pourra toujours négocier dessus lors d'un achat.

modilac a écrit:

merci pour toute vos réponses les gars. perso la vitesse pur je m'en fout, je me posais juste la question sur la vitesse au compteur. apres en roulant a 90 compteur il y a assez de radar preventif pour me donner ma vrai vitesse et du coup faire le calcule.

Fais gaffe au préventif, On en a quelques uns autour de chez nous sur un 4 voies, tu passes a 110 il t'indique 100, tu passes pour que le préventif te marque 110, le radar fixe 150m plus loin flash ( test fait ).
Après sa coute rien de rouler a la vitesse compteur dans les zones a risque quand ta psb-(x)

steak40 a écrit:

regis31 a écrit:

Je suis pas bien la la vitesse au compteur doit etre plus rapide bon pas la car prise par un capteur a l arbre qui donne un regime pour une vitesse mais avec deux compteur cote a cote a 10000 tours la vrai vitesse serai plus faible que sur le compteur du r6 qui serai plus rapide.et oui quand on enleve une dent on a moins de vmax.s est pour ca que beaucoup d annonces de moto avec demul changé parle de kilometrage moins important que l affichage du compteur car vitesse plus grande au compteur et donc kilometrage avance plus vite que le reel
J ai bon la?

Ta partie cycle aura moins de kilometrage que ce qu'indique le compteur, par contre le moteur lui, aura réellement le kilometrage. Grosso-modo tu pourra toujours négocier dessus lors d'un achat.

modilac a écrit:

merci pour toute vos réponses les gars. perso la vitesse pur je m'en fout, je me posais juste la question sur la vitesse au compteur. apres en roulant a 90 compteur il y a assez de radar preventif pour me donner ma vrai vitesse et du coup faire le calcule.

Fais gaffe au préventif, On en a quelques uns autour de chez nous sur un 4 voies, tu passes a 110 il t'indique 100, tu passes pour que le préventif te marque 110, le radar fixe 150m plus loin flash ( test fait ).
Après sa coute rien de rouler a la vitesse compteur dans les zones a risque quand ta psb-(x)

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