Adapter un CDI amércain sur un R6 2003 européen

Sans rentrer dans les détails, j'ai grillé mon CDI sur mon R6 de 2003.

Après quelques recherche infructueuses en France, je me suis orienté vers un CDI sur Ebay Motors.

De ce que j'ai compris les CDI américains ne sont pas codé, il n'y aura donc pas de problème de clef avec ce CDI. Mais j'ai aussi compris qu'il fallait faire quelques modifs sur le circuit électrique pour que ca fonctionne.

Et c'est là que je bloc.

Quelqu'un serait où je peux trouver les connections à faire ? Ou quelqu'un s'y connait suffisamment en électricité pour savoir quels sont les modifs à faire ?

J'ai moyen de mettre à dispo les RMT des deux versions si quelqu'un se sent de m'aider

Salut,

Regarde dans le manuel d'atelier si plusieurs schéma de faisceau sont donnée.
Pour les ECUs il ne devrait pas y avoir trop de problème, évite juste les modèles californiens qui ont des normes ultra spécifiques.

Oula, je sais pas si c'est un modèle californien par contre.

J'ai deux manuel atelier. Un en français et l'autre en anglais. A la fin de chaque j'ai un schéma électrique.
Sur le FR il y a bien le système de protection électrique, sur l'autre ce n'est pas présent.

Tu sais ce qu'il faut faire pour que ca fonctionne ?

Là j'ai essayé de mettre le boitier, déconnecter le transpondeur qui est connecter au niveau de la serrure. A l'llumage j'entends bien la pompe à essence et quand je démarre, j'entends le démarreur mais il ne se passe rien jusqu'a avoir une explosion et une flamme qui sort du pot.

Si tu sais m'envoyer les deux schéma des faisceaux, je pourrai te dire.

Sinon, le truc standard chez yam, c'est de croiser les bobines et les injecteurs c'est ce qu'il font avec le boitier YEC pour qu'il réclame un faisceau spécifique. Si la pompe à essence tourne, à mon avis, il faudra opérer juste des petites modif mineures du genre croiser deux trois fils sur le connecteur de l'ECU. En plus, ces connecteurs sont facilement démontables.

Je t'envoi ca en MP.

Il me semble que pas les même faiceau donc la machine ne démarrera même pas !

Avec un peu de patience et de méthodologie ,c'est surement faisable moi j'ai bien mis un boitier HRC sur un faisceau origine ..

Dudule m'a bien aidé !

En fait il fallait intervertir les bobines, celle de gauche allait à droite, et inversement.

Maintenant ca démarre nickel. Faut que je fasse la même chose sur les injecteurs.

Merci Dudule

Cool, je suis content d'avoir pu contribuer à faire marcher ta moto

sacrès dudule ! un gars bien !

grosse méga nouvelle!!! commençais a avoir peur pour ton stage :/

MERCI Dudule!!! ;)

Yep faut que j'interchange aussi les injecteurs. Je test tout à l'heure

slt , il y a des bobines sur les r6 2003 /2005 ? question con mais  !!!  merci