Dilem pour 2012 rester en 600 ou passer en 1000????

Grosse question que je me pose et me repose!!!!!
je roule en 600 depuis 2 ans avec des chronos pas trop mal cette cylindré me convient pour ça facilitée d'acces le cout d'entretien le poid.... Par contre je trouve de plus en plus cette cylindré aseptisé au niveau sensation et donc de Fun.
Je suis conscient que passer en 1000 risque d'entrainer pas mal de changement au niveau de mon pilotage mais aussi sur ma capacité a resté frais après une serie de 30min.
par contre quelle pied d'avoir 50cv de plus!!!!!

Bref je suis un peu perdu!!!

de plus je me pose cette question uniquement quand je reviens de dijon alors qu'a chenevieres et chambley le 600 fait son affaire, même sur les 1000!!!

a l'aide!!!!!!!!!!!!!

Essaie après tu seras fixé .

sinon passe sur 750 gsxr qui un compromis très intéressant

SLB a écrit:

sinon passe sur 750 gsxr qui un compromis très intéressant

Oui Amandine en a un à vendre !

le 750 et sans aucun doute l'arme parfaite mais je compte faire quelques courses en 2010 et le 750 aura quand même quelques lacunes fasse aux 1000!!! au passage le Bébé fait 90kg 2x plus que notre didine!!!! LOL

Tu veux un 1000 qui marche bien et agile , fait toi préter un cbr .

l'idée est de passer sur un 1000 assez exploitable je pense notament a un 1000 cbr a partir de 2008 ou un R1 de la génération juste vant les crossplane!!! voir un 1000 gsxr

lol on a posté en même temps

Puis y en a des pas cher de cbr ...

scratouille a écrit:

Puis y en a des pas cher de cbr ...

c'est claire j'ai vu quelques machine de guerre gavé de pièces avec moins de 10000km et CG a max 8000€

La fin du monde c'est pour décembre 2012, fais toi plaisir

r1 2007/2008 moi j ai vraiment aimer

et en plus ta de la pieces

speedbikes24 a écrit:

La fin du monde c'est pour décembre 2012, fais toi plaisir

Pareil, pour avoir passé le cap l'hiver dernier (alors que j'en avais vraiment pas besoin), je peux te donner mon avis!!

Tu veux te faire plaisir, vas-y!
Tu veux faire des courses en 2012, c'est surement plus simple de garder ton 600 que tu maitrises; mais si le but reste le plaisir, vas-y!!

Les R1 2007/08 (ce que j'ai) ou CBR >2008 sont surement un bon choix; les R1 sont moins maniables donc surement presque aussi faciles que les CBR (tout est relatif, on est qd même sur une grosse poignée de chevaux).
Niveau moteur, de toutes façons, sauf à Dijon ou Spa, t'as trop de chevaux!

Perso, j'ai choisi le look même si plutôt Kawa à la base!

P.S.: essaie juste de pas commencer la saison par un petit high-side à Chambley (début mars 2011: moins de 5°C la journée), ça facilitera l'affaire.
J'ai fait 4 journées cette année: Dijon, Chenevières, Chambley (et Ledenon que je connaissais pas): je reviens tout juste dans mes chronos du 636!!!

et sinon y a mon K8!!! Hé hé!!!
Personellement je ne regrette pas le passage au 1000.
que du bonheur!

Genou Z a écrit:

speedbikes24 a écrit:

La fin du monde c'est pour décembre 2012, fais toi plaisir

Pareil, pour avoir passé le cap l'hiver dernier (alors que j'en avais vraiment pas besoin), je peux te donner mon avis!!

Tu veux te faire plaisir, vas-y!
Tu veux faire des courses en 2012, c'est surement plus simple de garder ton 600 que tu maitrises; mais si le but reste le plaisir, vas-y!!

Les R1 2007/08 (ce que j'ai) ou CBR >2008 sont surement un bon choix; les R1 sont moins maniables donc surement presque aussi faciles que les CBR (tout est relatif, on est qd même sur une grosse poignée de chevaux).
Niveau moteur, de toutes façons, sauf à Dijon ou Spa, t'as trop de chevaux!

Perso, j'ai choisi le look même si plutôt Kawa à la base!

P.S.: essaie juste de pas commencer la saison par un petit high-side à Chambley (début mars 2011: moins de 5°C la journée), ça facilitera l'affaire.
J'ai fait 4 journées cette année: Dijon, Chenevières, Chambley (et Ledenon que je connaissais pas): je reviens tout juste dans mes chronos du 636!!!

pour les courses c'est un bien grand mot je compte seulement faire le trophée de l'anneau du rhin!! pas loin et pas cher!!!!!! le crb 1000 je me fais grave de l'oeil j'attends le dernier roulage a chambley le 22/10 pour mettre mon 600 en vente, je ne compte pas le brader donc si le le vend je passe en 1000 sinon je le garde encore pour 2012!!!!

Sinon y'a la mienne ;

Très bonne brêle - une machine à sensations

https://www.motopiste.net/t41168-zx10r-2009-7000km-cg-8500

Mimil121 tu prend la meule que a essayer au mans ????

je suis passé d'un gex 750 k4 à un gsxr 1000 k8 puis cbr 1000 2009.

la difference 600 / 750 est très minime, tu as un poil plus de couple. Bref pas d'interet après un 600.

Le gex 1000 k8, une enclume il m'a fallut trois journées pour retrouver mes chronos de 750. La machine était très fatigante à piloter. Pas assez d'appui sur les poignets, trop droit trop sur les jambes quoi.
Le cbr 1000 : déjà elle doit faire 10ch de plus que mon ex gex. fourche preparée. Première suprise j'avais l'impression d'être sur une 600 mais avec un couple de folie, tu ressors un rapport au dessus sans pour autant etre à la ramasse. changement d'angle hyper rapide sans effort. J'enchaine 50 min de roulage non stop sans fatigue alors que c'était impossible sur les deux gex.

Le seul point negatif est que le cbr est linéaire, niveau sensation c'est pas super mais c'est efficace

Je suis passé du CBR 600 RR K8 au CBR 1000 RR K9....

J'avais un peu peur de la lourdeur du truc...

Bilan, explosage de chrono avec le 1000 (-3 secondes sur un premier roulage sans connaitre la moto), au final une puissance relativement maitrisable (je m'attendrais trop je pense à un truc pas contrôlable), une vivacité étonnante pour un 1000, bon par contre un poil plus physique;..

Je regrette pas mon choix ! Par contre heureusement que j'ai pas eu ça comme première pistarde !!!

bon je crois que je vais rester sur mon idée de 1000 cbr le coté linéaire peut etre un atout et pour le coté fun je pense que le moteur sera au rdv par rapport a mon 600.

petite info au passage peut on faire des course avec un CG étrangere? car j'ai cru comprendre que les RSV ou les moto sans CG était refusé!!! vrai ou faut

Sa dépend le championnat que tu va faire ? Mieux vos téléphoner au organisateur pour pas avoir de surprise

Michelin powercup pas de rsv et carte grise obligatoire je crois

promosport et promo découverte CG obligatoire également, pas de RSV

pour les découverte - RSV ok - mais avec un certificat de conformité délivré par un expert pour refaire une carte grise

Mimil121 sais tu si on a le droit d avoir une moto acheter au Luxembourg ( pour mon cas) et s engager en promo

ça marche un 1000 cbr en course!!!!! https://www.youtube.com/watch?v=wx7JnZji5p8

donc avec un cg étrangere cela pose pas de probleme même si elle ne sera pas a mon nom??

Tu sais c est pas n importe qui sur le Cbr ( Bertrand stey )

oui je sais!!!!! vla le gazzz!!!

Même probléme pour moi, j'attend pour me décidé mais passer d'une 600 de 99 a une 1000 même de 2006/07 je devrais la trouver plus facile quand même

Tu va surtout trouver ça super patate !

Même une 600 je vais trouver que ça marche de toute façon

de 99 a 2006 des difference de fou c est clair et jusqua 2012 en 1000 c est pire encore

Mimil121 a écrit:

Tu va surtout trouver ça super patate !

y'a plus qu'a attendre Mars pour tester la 1000 Cbr 09 80ch de + et 10 ans de - ça devrait se sentir

Je me suis posé cette question pendant un bon moment cette année puis après avoir
essayé le 1000 gex' K8 d' un pote bien préparé à Ledenon pour ma dernière sortie à
tout simplement conclu ma decision.
Au début de l' essai, vraiment impressionné par la gouache du moulin, un truf de fou même
en ayant déjà eu du R1 full de 2001 ( ceux à carbu bien violent ) mais du coup on comprend
vite que faut être assez cool avec la poignée de droite et beaucoup plus réfléchir à la remise
des gaz.
J' ai trouvé la partie cycle très facile de prise en main, pas de sensation de "lourdeur" ,
freinage aussi court qu' avec mon 600, Bref du bonheur de sortir du fer à cheval en roue
arrière et de la reposer en bout de ligne droite pour le fun

Donc pour moi la saison 2012 sera avec une Rsv4 r, un choix passion pour la beauté de la
machine et son du V4 et pas pour la facilté de prise en main...
sinon j' étais parti soit sur du 1000 cbr qui me semble un excellent choix, soit sur du 1000 gex' .

pour passer en 1000 , j'imagine qu'il faut avoir le niveau .

dans mon cas , je suis seulement en 2"05 au vigeant ;le jour que je passerais en 1"58 je passerais en 600 hypersport , et quand je serais 1"55 pourquoi pas en 1000 , mais pour le moment j'en suis loin et je me fait déjà super plaisir.

Et tu feras quoi si tu arrives jamais à roulé en 1"55 , faut arrêter avec les j'ai pas le niveau et les excuses .

C' est pas faux ce que tu dit scratouille mais dans le fond steph à raison, je pense qu' un
mec qui roule pas dans des chronos potable se fera carrément chier en 1000.
Un poireau reste un poireau en 600 ou en 1000 de toute façon...
Perso je fais pas des chronos de 600 promo mais ma progression à été sans cesse constante
toute l' année et si je passe en 1000 c' est pour le plaisir mais aussi pour essayer de tomber
un peu plus le chrono sur des circuit comme magny-cours où les 1000 sont vraiment exploitable.
Je suis en 58" voir moin en 600 et j' espère bien descendre sous les 55" voir bien moin si
mon adaptation au 1000 se fait rapidement.

dje#26 a écrit:

je passe en 1000 c' est pour le plaisir

Voilà c'est la seule chose qui compte .

scratouille a écrit:

Et tu feras quoi si tu arrives jamais à roulé en 1"55 , faut arrêter avec les j'ai pas le niveau et les excuses .

j'aurais jamais de 1000 , , c'est mon avis.

après, si c'est pour le plaisir .

steph79 a écrit:

après, si c'est pour le plaisir .

moi je passe en 1000 pour le plaisir et on chopera le niveau sur le tas !!! ou pas

Matt#21 a écrit:

steph79 a écrit:

après, si c'est pour le plaisir .

moi je passe en 1000 pour le plaisir et on chopera le niveau sur le tas !!! ou pas

+ 1

moi j'ai pris la resolution de rester en 600 pour avoir le max de chance de rester sur mes roues meme qd je m'enflamme. pour le chrono je me dis que j'ai plus à gagner en pilotage qu'en changeant de categorie.
apres les sensations du 1000 sont certes bien plus grisantes que celles du 600

la sagesse , lol.

en 600 ou en 1000 quand tu prend un gros volume ça fait malheureusement toujours mal

+1

Perso après un saison en 1000 j'ai décidé de repasser en 600, pour le coté plus exploitable plus fun... entrées en courbe, vitesses de passage supèrieures, pouvoir remettre les watt plus tôt... C'est bohneur! Vraiment bien pour travailler et progresser dans son pilotage.
C'est moins physique aussi je trouve qu'on en profite plus!

Ca depend aussi et surtout de la taille des circuits on on roule régulierement...
Sur les petits circuit, Pour ma part je me suis toujours fait beaucoup plus plaisir avec une moto de cylindrée infèrieure.
Hormis peut-être à Magny-cours, Le Mans et Dijon dans la ligne droite un 600 je trouve que ça suffit largement.
Et quand je vois un de mes potes en 1,48 à Magny-cours avec son 675... Je me dit que 1000 ou 600 c'est avant tout le pilote qui fait le chrono à nos niveaux.

Mais l'important est avant tout de ce faire plaisir! faut faire comme on à envie.