ZX6R 2005-2006: demultiplication et reglages suspension.

Je viens d'acheter une zx6r 2005 (en RSV) pour moi faire de la piste et je suis en pleine preparation pour mon roulage du 9 Juillet à Carole ( poly commandé + qlq autres piéces).

Je découvre donc complétement cette machine et je n'aurais pas le temps de l'essayer avant le 9 Juillet, j'ai donc besoin d'aide:

- quelle démultiplication utiliser ? (là je suis en 15x43)

- quels réglages puis-je appliquer à mes suspensions d'origine? pour info, je pése 67 kgs.

et que dites vous des kits ressort hyperpro ?


merci d'avance pour votre aide

t'es peut-être un poil long,
vérifie que tu peux mettre 15-45 voir 15-46 ... (ou 14-42) (gearingcommander.com)

bien ouvrir les hydraulique pour avoir une moto facile


Pour le kit ressort, cela me semble pas interessant, il faut commencer par une vidange fourche...

je vais descendre d'une dent sur le PSB et on va voir!

-1 +2 pour moi par rapport à l'origine ! ça va pas mal mais je pense que -1 +3 doit pouvoir passer et que ça doit être encore un peu mieux sur les circuits sans grandes lignes droite...

Après les réglages pour le moment tu peux utiliser ceux de base déjà en adaptant les courses mortes. Je ne connais pas ton niveau mais je pense que c'est une bonne base assez saine !

En revanche l'avant à tendance à plonger (assez connu sur ce modèle) ma fourche est préparée, c'est nettement mieux, mais bon il y a de quoi faire avant déjà...

tu aurais les reglages de base ? car je n'ai pas le manuel d'utilisation.

Tu les as là à partir de la page 409 !
http://multipassion.pagesperso-orange.fr/PDF/ZX6R_Service_05.pdf

Avant :

Détente : VAF (vissé à fond) - 1 tour 3/4
Compression : VAF moins 3/4 de tour

Arrière :

Détente : VAF moins 9 click
Compression : VAF moins 3/4 de tours

Après la pré-charge c'est à toi d'adapter mais je pense qu'elle correspond un peu près avec la RTM si tu fais 67 kg (RTM donnée pour 68 kg)

merci l'ami !

Je viens aussi de passer sur cette moto j'ai tester a croix en ternois en -1 + 2 et sa tire encore trop long pour moi je vais passer en -2 +2.
Pour le réglage suspension je me suis coller a la rta pour le moment et pour le peut que j'ai rouler sa a était.
Par contre j'ai des gros souci de frein après 4 tours la poignet viens en buter je croit bien que je vais poser des étrier de r6 et autre souci que j'ai eu sur cette premier journée un d211 tt neuf déformer
Pour donner un idée meilleur chrono avec mon vieux r6 57.82 et la pour une première 58.45.
Une fois tous sa modifier sa devrait aller mieux .

question: la compression du ressort arriére doit etre faite à charge ou à vide ?
car la revue technique dit: 180mm pour 67kg....

Pour moi c'est à vide, mais à confirmer.

@ Zrsept : tu peux aussi mettre des étriers Nissin de Dayto/6R après 2007, ça évite les modifs sur les étriers, et ça freine déjà super bien !!

Perso, j'ai vu la diff lorsque je les ai monté.
Un puissance sensiblement supérieur, un meilleur feeling, et surtout une endurance parfaite, pas de perte de garde au fil des tours, même par forte chaleur...

Oui je c'est bien que sa serait plus simple de monter de étrier de dayto ou 6r 2007 mais y'a pas grand chose sur le marcher .
Donc etrier de r6 commander pignon de 13 aussi sa va ch......

Zrsept a écrit:

Oui je c'est bien que sa serait plus simple de monter de étrier de dayto ou 6r 2007 mais y'a pas grand chose sur le marcher .
Donc etrier de r6 commander pignon de 13 aussi sa va ch......

regardes là: http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/212752809.htm?ca=19_s

Pas radiaux...

Oui sa va etre dur a monter sa

oh merde le con!