Quantité, niveau huile et course morte fourche GSXR600K5?

Je souhaite faire ma vidange de fourche. Cependant, je ne possède pas la revue technique et je ne connais pas la quantité et le niveau d'huile à remettre.

Je vais mesurer la quantité extraite mais je souhaite comparer avec la quantité préconisée.

Si vous possédez ces infos, je suis preneur.

Sportivement.

Salut,pour les 600 k4/k5 c'est 480ml ou 101mm, plongeur en bas et ressort retiré.

Merci Patoche77.

La vidange est faite. Cependant, j'ai un petit soucis avec mes courses mortes pour la fourche.

Je suis obligé de mettre un minimum de précontrainte pour rentrer dans la fourchette préconisée par la doc de FMP.

Plus précisément, je suis au minimum de la précontrainte, soit 7 crans, avec les hydrauliques ouvert au maximum, pour:
A: 117mm levée
B: 87mm posée
C: 74mm avec pilot

A-B: 30mm
A-C: 43mm

Est-ce normal? Ai-je mis trop d'huile? Autre...?

ressorts trop dur non ?

Ressort origine et moto 20000km avec un peu de piste.

Voilà les réglages que j'ai sur la brèle, je les avais notés auprès d'un pistard.
Fourche:
Ressort: 4 traits visibles
Détente: VAF-1/4 de tour
Compression: VAF-1/4 de tour

Amortisseur:
Ressort: 5 filets visibles( réglage d'origine)
Détente: VAF-1,5 tour
Compression: VAF-1tour1/4

Ces réglages étaient donnés pour un pilote de 77kg de niveau moyen, perso ça me convient bien!

ok merci beaucoup pour tes données!

En fait, j'ai roulé avec mon tournevis, après avoir réalisé mes courses mortes pour le réglage des précontraintes ou ressorts (choses que je ne toucherai pas), afin de modifier les hydrauliques.
De fait, j'ai de bons réglages en solo pour la route donc relativement souples. J'ai quand même fait plus de vingt aller-retour sur une route avec un enrobé très diversifié en marquant réglages et résultats.
Ca prend du temps!

Fourche:
Ressort: 6 trais visibles(enfin posé sur le sixième)
Détente: VAF-1,75 tour
Compression: VAF-1.75 tour

Amortisseur:
Ressort: 11mm de filets
Détente: VAF-2.5
Compression: VAF-2.25

Pour la piste, je vais durcir les hydrauliques pour aller vers tes données, ou en partant de celles-ci. Il faut bien penser à accorder, soit équilibrer les réglages fourche/amortisseur.
D'où l'intérêt de tester moto sur roues en appuyant sur le devant de la selle.
Mais durcir jusqu'à quel point?

Telle est la question... Il faut sûrement essayer et modifier point par point, sans se mettre au tas pour autant.

pour la piste tu peux meme fermer tes hydraulique à fond sur ta fourche
enfin pas totalement mais tu visses à fond et tu enlèves 1/8ème de tour...