durée de vie des power one

je voulais savoir jusqu'à combien de temps de roulage vous utilisé vos power one
j'ai mon arrière qui à 3h45 de roulage et commence à peine à s'abimé
je n'ai pas l'habitude de gardé mes pneus aussi longtemps, surtout les D211 gp

racingpig#72 a écrit:

je voulais savoir jusqu'à combien de temps de roulage vous utilisé vos power one
j'ai mon arrière qui à 3h45 de roulage et commence à peine à s'abimé
je n'ai pas l'habitude de gardé mes pneus aussi longtemps, surtout les D211 gp

C'est la première fois que je montes des power One pour cette saison. Avec l'arrière j'ai fait un roulage a Prenois, il a pris très chère (à 1mm des temoin du bords). J'ai ensuite fait un roulage bresse ou l'a il s'est a peine usé !! du coups je le garde pour une 3ème journée.
J'ai l'impression qu'ils tiennent bien pour les circuit lent et sinueux mais prennent chère dans les grandes courbes rapides. C'est peut etre pareil pour les autres pneux mais j'ai pas beaucoup rouler sur les circuits rapide jusqu'a maintenant.

racingpig#72 a écrit:

je voulais savoir jusqu'à combien de temps de roulage vous utilisé vos power one
j'ai mon arrière qui à 3h45 de roulage et commence à peine à s'abimé
je n'ai pas l'habitude de gardé mes pneus aussi longtemps, surtout les D211 gp

Ton arrière, c'est un B ou un C ?

Perso, j'ai fait deux jours à Magny-Cours piste Club avec :

Mon 10R
Power One A/B

Vu l'état comme ils sont maintenant, durant ma prochaine sortie, je compte au moins faire une journée minimun (sur 2) à Bresse avec ces mêmes pneus.
Ensuite, je me monterai des B/C, températures estivales obligent, histoire de pouvoir faire mes deux journées à l'Anneau du Rhin par la suite.

a l'arrière c'est un B et A à l'avant.
il n'ont rouler que sur le Bugatti.

Nico13: si je calcul bien, les tiens on prêt de 4h de roulage?

J'ai roulé 3 heures 20 min avec déjà.
Et je compte faire encore 2 grosses heures de piste avec.

Donc j'espère pister avec 5 heures 40 min au total. (niveau moyen/bon).

C'est ce que je compte faire en théorie, après je verrai bien comment ca se passera en pratique !

je pense qu'avec mes 3h45 je peux encore rouler 3 sessions au Vigeant.

j'aimerai bien les essayer. Est ce que y a des bons plans pour les avoir moins chere ?

Pour ma part avec des power one "route" j'ai fait 5 jours de roulage. Mais avec un niveau pas très élevé... peut être pour ça que j'use pas bcp les pneus

moi j'en ai j'en suis heureux la seul chose qui coince c'est le tarif

avec les miens V av et B ar je fais 3 journées de 5x20mn grand maximun se qui fait grosso-modo une centaine d'euros d'usure de pneu par journée c'est pas donné!!!
MAIS BON se sont vraiment de tres tres bon pneus.

Moi aussi 3 journées de 5x20min en A av et B ar .

Pour mon 636 avec 70kg embarqué, j'en suis à 11 fois 20mn et pas d'usure precoce n'y exagerée
Je me posais des questions sur ces pneus Apparemment adorés par certain et detestés par d'autres....
Comme les avis sont partagés sur les pressions. Je suis parti avec 1.9 et 2.1 a froid, il m'a fallu une dizaine de tour pour m'habituer, je n'arrivais plus à rentrer sur les freins en courbe
Et a la reacceleration la machine guidonnait d'avantage, pneus trop dur....?
j'ai du degonfler et là, les pneus chauds c'est de la colle !
J'ai retrouvé mes marques avec encore plus de confiance sur les freinages.
J'ai du A à l'AV et B à l'AR , j'ai fini à 1.7 à froid a l'AR et 2 à l'AV avec 14° ext.
La prochaine fois je retirerais 100g partout.
Je compte bien refaire 2 jours de roulage, à moins que l'usure ne s'accentue brutalement ?

tu peux aller voir sur le site michelin power one pour les pressions sinon moi je met 2.1 av et 1.5 ar

fernand27 a écrit:

Pour mon 636 avec 70kg embarqué, j'en suis à 11 fois 20mn et pas d'usure precoce n'y exagerée
Je me posais des questions sur ces pneus Apparemment adorés par certain et detestés par d'autres....
Comme les avis sont partagés sur les pressions. Je suis parti avec 1.9 et 2.1 a froid, il m'a fallu une dizaine de tour pour m'habituer, je n'arrivais plus à rentrer sur les freins en courbe
Et a la reacceleration la machine guidonnait d'avantage, pneus trop dur....?
j'ai du degonfler et là, les pneus chauds c'est de la colle !
J'ai retrouvé mes marques avec encore plus de confiance sur les freinages.
J'ai du A à l'AV et B à l'AR , j'ai fini à 1.7 à froid a l'AR et 2 à l'AV avec 14° ext.
La prochaine fois je retirerais 100g partout.
Je compte bien refaire 2 jours de roulage, à moins que l'usure ne s'accentue brutalement ?

et ton probleme de guidonnage,il a disparu quand tu as degonflé un peu tes pneus?

On va dire que c'etait mieux !

j en ai monté un train d occas v/b(en super etat)sur mon cbr 2001 pour aller lundi a nogaro et elle louvoie tellement a l accel vers 180/200 que je suis oblige de couper......

Non, je n'ai pas eu ce probleme, moi c'etait a l'acceleration....

pour les pressions moi je met 1.9 av et 1.5 ar

même avec 2.1 et 1.5 elle a tendance à guidonné mais je pense que cela est lié au profil v

Alors, en fait le profil V est le meme que pour A ou B ou C
Et oui, c'est seulement que le modele V a une carcasse plus souple..
D'ou un comportement different....

je suis en profil normal mais plusieurs personnes disent que le profil V donne un train avant plus insisif et une mise sur l'angle plus rapide.

Moi aussi je le pensais, du fait de l'appellation en V.
C'est vraiment la carcasse plus souple qui change les sensations.

dimi750 a écrit:

je suis en profil normal mais plusieurs personnes disent que le profil V donne un train avant plus insisif et une mise sur l'angle plus rapide.

c'est ce que j'ai ressentie

Voici un extrait de l'essai:

C'est surtout au niveau du train avant que les infos remontent mieux : le guidon rebondit et se balade davantage ! "Il existe toutefois une version "V" du pneu avant : sa carcasse est plus souple que celles des versions A et B - de gommes plus ou moins dures -, certains pilotes le préfèrent ainsi", ajoute Éric Leyval.

Et le test complet:
http://www.moto-net.com/actualites-motos-p3-2875-Equipement-ESSAI-Le-Power-One-17-sculpte-pour-la-competition.html

bon comme j'ai peur que mon pneu arrière ne refasse pas une journée complète, j'en ai commandé 2 car du coup j'envoie mon inscription pour la Powercup du vigeant

Ok (en gros) pour la durée de vie avant A / arrière B.

Sinon,
quelle a été la durée de vie de votre train : Power One avant B / arrière C, avec une température de l'air entre 20 et 25 degrés ?

Merci par avance