radiateur, eau ou liquide de refroidissement ?

Je viens d'apprendre que sur la machine que j'allais acheter. zx6rr
ce n'etait plus du liquide 4 saisons, mais de l'eau Cause reglement.
C'est pas top, ça craint, l'hiver ?
Il faut mettre de l'eau distillée ? (sinon eau du robinet = calcaire? )
Comme je ne ferais pas de compete, est ce que je peut remettre du 4 saisons ?

pour la piste de l'eau et tu vidange le circuit l'hivers quand tu roule pas

pour quelle raison??

pour que quand tu chute, tu laisse pas ce liquide gras, visqueux et horrible a nettoyer sur la piste, histoire de pas risquer de voire tes camarade de jeu rouler dessus et partir au tas dans la prochaine courbe

autre petite chose qui est dite souvant, l'eau est Chimiquement un meilleur refroidissant que le liquide.

Le liquide est constitué d'eau et d'un additif anti gel. cet anti gel le rend visqueux, gras, et moins efficace que l'eau, mais, l'hiver il est utilisable a la différence de l'eau (si ton circuit gel en hiver ... tu sais ce qu'il te reste a faire XD )


Voila pour les explication (et oui règlement de courses, eau obligatoire pour justement ne pas prendre de risque en cas de chute pour tous les autres concurrent de la course.)

Eau dure ou demineralisée ?
Sinon, c'est pas genant de remettre du 4 saisons , si je ne fais pas de competition ?

Bas je sait pas ca te parait genant que d'autres personnes chute parsque ton radiateur a une fuite , qu'une de tes durites soit percée ou que tu est chuté ??

Sinon eau demineralisée ou sinon eau + une goutte d'alcool éthilique .

Ok j'ai compris, mais eau du robinet ? Bonjour le calcaire...Ou eau demineralisée ????

Tu as repondu avant....Merci

Et au niveau corosion, moteur ? Ca donne quoi ?

Eau demineralisée c'est pas cher et ca convient très bien + une purge plus régulière que avec du liquide de refroidissement et c'est impeccable .

Juste ne pas oublier de remettre du liquide de refroidissement classique en hiver si le garage est exposé au températures négatives .

Aucun souci si la purge est fait régulièrement et que la moto ne reste pas sans tourner pendant 6 mois .

je prend note!!

Je vais me faire insulter ( à juste titre) mais je roule avec du liquide de refroidisement !
Pourquoi ?

Même début mai , lorsque je prend la route à 6 heure du mat avec la moto sur le plateau la température et souvent proche de 0° , en roulant ...., après , sur place je ne me vois pas démonté mon poly pour accéder au bouchon du radiateur et commancé à faire une purge avant de rouler , il y a déjà assez de chose a faire en arrivant !

Et à se que je vois , je suis pas le seul à faire comme ça ...

Il est vrai que l'on voit pas mal de gars tourner avec leur becane de route, sur circuit..!
On parle de l'eau, mais combien on un bas de carenage avec bac recuperateur, pour l'huile ? Moi, j'en ai un

en dehors des compet... on ne peut pas dire que ce soit généralisé
On voit peu de gens avec de l'eau à la place du liquide de refroidissement. De toutes manières les mecs qui viennent avec leurs bécanes de routes n'ont pas de sabot fermé, ni meme les vis freinées...

tout ce que vous dites est vrai...
De toutes façons, hors compet, on ne peut pas tout maitriser mais pour ceux qui ont des bécanes RSV ou qui n'utilisent leur breles que pour circuit...je pense que ça coute pas pus cher et ... c'est un peu ça aussi l'esprit motard non??

Après, c'est sur que le gars qui a fait l'effort de mettre de l'eau dans sa bécane et qui chute à cause d'un autre....les boules....!!!!

See you

Je roule avec une moto de route j'ai du liquide de refroidissement, pas de sabot et sur les chutes j'ai jamais eu aucun soucis de fuite.

Le principal ca reste les protections carters pour éviter lorsque ca frotte trop d'être percé et de mettre de l'huile partout !

Conan a écrit:

Je roule avec une moto de route j'ai du liquide de refroidissement, pas de sabot et sur les chutes j'ai jamais eu aucun soucis de fuite.

Le principal ca reste les protections carters pour éviter lorsque ca frotte trop d'être percé et de mettre de l'huile partout !

.....

pour l'instant.....

et jusqu'au jour où.......

Moi je me souvient d'une journée d'entrainement avec o3z au vigeant l'année dernière ou un pilote avec une durite percée et biensur du liquide de refroidissement a causé 4 chutes dans le meme tour , heuresement qu'il n'y a pas eu de blessé grave !

Mais le copain avec l'épaule dans le sac qui a bien abimé sa moto il avait quand meme bien les boules concernant le monsieur !!

fernand27 a écrit:

Il est vrai que l'on voit pas mal de gars tourner avec leur becane de route, sur circuit..!
On parle de l'eau, mais combien on un bas de carenage avec bac recuperateur, pour l'huile ? Moi, j'en ai un

La , je suis d'accord avec toi , j'ai peu tétre du liquide antigel dans mon circuit mais j'ai un sabot fermer et je roule avec mes bouchons lorsqu'il pleut pas !

De même , les vis freiner , je veux bien mais je vois plus ça comme une contrainte qu'un avantage , je m'explique .

Il pleut , changement de roue av et ar déjà 25/30 minute de taf , je fais une sessions et il pleut pus , rechangement de roue .... je vais pas me faire chier avec trois bout de fil de fére qui vont rien m'apporter !

Après , si quel qu'un à une expérience comme quoi une vis freiné la sauver , je suis preneur de ses explication .... mais à partir du moment ou une vis est serrer au couple il y a pas de raison !

toto 2850 a écrit:

fernand27 a écrit:

Il est vrai que l'on voit pas mal de gars tourner avec leur becane de route, sur circuit..!
On parle de l'eau, mais combien on un bas de carenage avec bac recuperateur, pour l'huile ? Moi, j'en ai un

La , je suis d'accord avec toi , j'ai peu tétre du liquide antigel dans mon circuit mais j'ai un sabot fermer et je roule avec mes bouchons lorsqu'il pleut pas !

De même , les vis freiner , je veux bien mais je vois plus ça comme une contrainte qu'un avantage , je m'explique .

Il pleut , changement de roue av et ar déjà 25/30 minute de taf , je fais une sessions et il pleut pus , rechangement de roue .... je vais pas me faire chier avec trois bout de fil de fére qui vont rien m'apporter !

Après , si quel qu'un à une expérience comme quoi une vis freiné la sauver , je suis preneur de ses explication .... mais à partir du moment ou une vis est serrer au couple il y a pas de raison !

Pour les vis d'étriers de frein AV , je pense que ca peut etre utile , mais j'ai pas de témoignage a apporter . Sinon une fois les vis percées il suffit de mettre une tete d'épingle a chaque bout de ton fil pour un changement éclair .

steph35 a écrit:

toto 2850 a écrit:

fernand27 a écrit:

Il est vrai que l'on voit pas mal de gars tourner avec leur becane de route, sur circuit..!
On parle de l'eau, mais combien on un bas de carenage avec bac recuperateur, pour l'huile ? Moi, j'en ai un

La , je suis d'accord avec toi , j'ai peu tétre du liquide antigel dans mon circuit mais j'ai un sabot fermer et je roule avec mes bouchons lorsqu'il pleut pas !

De même , les vis freiner , je veux bien mais je vois plus ça comme une contrainte qu'un avantage , je m'explique .

Il pleut , changement de roue av et ar déjà 25/30 minute de taf , je fais une sessions et il pleut pus , rechangement de roue .... je vais pas me faire chier avec trois bout de fil de fére qui vont rien m'apporter !

Après , si quel qu'un à une expérience comme quoi une vis freiné la sauver , je suis preneur de ses explication .... mais à partir du moment ou une vis est serrer au couple il y a pas de raison !

Pour les vis d'étriers de frein AV , je pense que ca peut etre utile , mais j'ai pas de témoignage a apporter . Sinon une fois les vis percées il suffit de mettre une tete d'épingle a chaque bout de ton fil pour un changement éclair .

Et donc sa ne serre pus a rien , si le fil est pas en tensions la vis peu tourner !
Le seul vrais truque s'est le loctite bleu !

toto 2850 a écrit:

Et donc sa ne serre pus a rien , si le fil est pas en tensions la vis peu tourner !
Le seul vrais truque s'est le loctite bleu !

Je voit pas ou est le problème , la tension est la meme que sans .... a part que c'est pas vraiment une tete d'épingle mais un accesoire de peche , faudrait demander a ceux qui utilise cette technique comment sa s'appelle exactement .

Sinon utiliser du frein filet sur des vis de ce type c'est risquer de foirer ca vis ou d'arracher le filetage un jour , faut pas oublier que le montage/démontage sur ces vis est fréquent , et qu'elles sont soumises a de forte variation thermique .

De plus je voit pas ou est le gain de temps entre mettre de la loctite sur les 4 vis ou freiner ses 2 bouts de fil de fer .

Je veux bien une p'tite photo d'un montage avec tes épingle pour me faire une bonne idée du truc .

Après , sa tout de même plus vite de mètre une goute de loctite sur chaque vis que de tortiller un bout de file de fére !

Pareil , je ne dis pas qu'il faut mètre du loctite rouge ( et surtout de vert) mais du bleu , sa freine juste un peu et sa ne force pas sur les filets !

Ya bien quelqu'un sur le fofo qui doit avoir une photo du montage dont je parle , perso j'ai pris l'habitude de refaire le freinage des vis a chaque fois .

toto 2850 a écrit:

Après , si quel qu'un à une expérience comme quoi une vis freiné la sauver , je suis preneur de ses explication .... mais à partir du moment ou une vis est serrer au couple il y a pas de raison !

J'ai vu sur un autre forum que qqn avait perdu ses vis d'étrier à Dijon l'année derniere ou l'année d'avant je ne sais plus... aie aie aie je te raconte pas les degats... surtout pour le gars!!!
Donc mieux vaut être trop prudent que pas assez... m'enfin je dis ca elles ne sont pas encore freinées les miennes, je viens juste de les percer

steph35 a écrit:

Ya bien quelqu'un sur le fofo qui doit avoir une photo du montage dont je parle , perso j'ai pris l'habitude de refaire le freinage des vis a chaque fois .

Ba j'avais des epingles comme tu dis sur ma R6, pas moyen d'en retrouver.
Ce montage n'empechera pas que la vis se desser sur une fraction de tour, il faut juste qu'il n y ai pas assez de mou pour que la vis ne puisse pas faire un tour entier. Certe elle peut se desserer un chouilla mais pas assez pour que l'etrier ne saute. Elle evite la manipe de freiner a chaque fois à la pince. Elle evite surtout de foirer la tete à force du montage demontage, on peut se permettre de serrer "moins" fort. Et ça permet aussi de se passer du frein filet, donc de devisser la visse a vitesse grand V et sans effort.

Petite question
ou trouver les bouchons pour le poly car il m'en manque 1 sur les 2
merci

MY 675 a écrit:

Petite question
ou trouver les bouchons pour le poly car il m'en manque 1 sur les 2
merci

La réponse m'interresse également

Vous avez quoi comme bouchon ???

Sur les poly de la brelle de ma miss et la mienne, j'ai percé le sabot a 2 endroits (avant/arriere) a la meche étagée, et j'ai mis des bouchons de boite de dérivation ;)



Ca coute rien et c'est etanche (si le trou dans le poly est fait a la bonne taille ;) )

Y a pas plus economique et c'est très efficace !

Ba ça à l'air d'etre ce qui a sur mon poly ! merki Micboy

Conan a écrit:

Non, mon radiateur est protégé aussi, si ma moto fout du liquide de refroidissement sur circuit c'est quelle est partie en tonneau, alors que j'ai un poly avec un bac ou pas... je crois que si elle part en vrille l'huile ou le liquide de refroidissement ne va pas décider de rester bien sagement dans le fond du poly...

pfff désesperant ....

Pour mes bouchon je me fourni au taf , je prend des bouchons de flasque de frein ( je suis mécano poil lourd), il faut juste faire des trous de la bonne taille et roule ma poule !

Ou sinon les bouchons PVC nicoll , disponible dans les magasins de bricolage a pas cher .

Petite question:

Vous pensez que si la moto est au froid et que l'eau gèle dans le circuit de refroidissement, ça peut fendre le bloc moteur?

romrom71 a écrit:

Petite question:

Vous pensez que si la moto est au froid et que l'eau gèle dans le circuit de refroidissement, ça peut fendre le bloc moteur?

si ça gèle fort, oui

pat25 a écrit:

romrom71 a écrit:

Petite question:

Vous pensez que si la moto est au froid et que l'eau gèle dans le circuit de refroidissement, ça peut fendre le bloc moteur?

si ça gèle fort, oui

c'est même sur!

Ont a eu le cas cette hivers sur un camion ....

Magny cours, LR interdit,

Merignac LR interdit,

Pau, aussi il me semble

C comme les problèmes de réduction de bruit ca, ca va se généraliser je pense

Et pour revenir au fil de fére , vous le trouver ou et se quel diamétre ?

Il y a que les con qui chamge pas d'avis ...

Moi je les pris chez equipmoto
du 0,8mm inox il te faut la pince c plus facile a faire et plus propre

Et surtout plus rapide , un coup de pince et en 5 secondes c'est fait .

Moi j'avais pris une bobine de 50 Mètres + la pince a freiner sur ebay a un prix dérisoire .

toto 2850 a écrit:

Je veux bien une p'tite photo d'un montage avec tes épingle pour me faire une bonne idée du truc .

Après , sa tout de même plus vite de mètre une goute de loctite sur chaque vis que de tortiller un bout de file de fére !

Pareil , je ne dis pas qu'il faut mètre du loctite rouge ( et surtout de vert) mais du bleu , sa freine juste un peu et sa ne force pas sur les filets !

C'est des goupilles beta, idéales pour le freinage des éléments que tu démontes souvent (étriers, bouchon carter d'huile...etc).
Le but est que le freinage (fil de fer) soit toujours positionné pour qu'il empèche mécaniquement que la vis se déserre.


https://2img.net/r/ihimizer/i/img2703xn4.jpg/

steph35 a écrit:

Moi je me souvient d'une journée d'entrainement avec o3z au vigeant l'année dernière ou un pilote avec une durite percée et biensur du liquide de refroidissement a causé 4 chutes dans le meme tour , heuresement qu'il n'y a pas eu de blessé grave !

Mais le copain avec l'épaule dans le sac qui a bien abimé sa moto il avait quand meme bien les boules concernant le monsieur !!

d'accord pour mettre de l'eau pour rouler sur piste(en plus,on gagne quelques degrés),mais ça ne risque pas de corroder le circuit de refroidissement?????

bebo a écrit:

toto 2850 a écrit:

Je veux bien une p'tite photo d'un montage avec tes épingle pour me faire une bonne idée du truc .

Après , sa tout de même plus vite de mètre une goute de loctite sur chaque vis que de tortiller un bout de file de fére !

Pareil , je ne dis pas qu'il faut mètre du loctite rouge ( et surtout de vert) mais du bleu , sa freine juste un peu et sa ne force pas sur les filets !

C'est des goupilles beta, idéales pour le freinage des éléments que tu démontes souvent (étriers, bouchon carter d'huile...etc).
Le but est que le freinage (fil de fer) soit toujours positionné pour qu'il empèche mécaniquement que la vis se déserre.


https://2img.net/r/ihimizer/i/img2703xn4.jpg/

Yes , j'avais jamais fais attention , s'est nickel et pas chiant finallement , de plus j'ai se qu'il me faut au boulot , enfin les goupilles quoi !

sylvère a écrit:

steph35 a écrit:

Moi je me souvient d'une journée d'entrainement avec o3z au vigeant l'année dernière ou un pilote avec une durite percée et biensur du liquide de refroidissement a causé 4 chutes dans le meme tour , heuresement qu'il n'y a pas eu de blessé grave !

Mais le copain avec l'épaule dans le sac qui a bien abimé sa moto il avait quand meme bien les boules concernant le monsieur !!

d'accord pour mettre de l'eau pour rouler sur piste(en plus,on gagne quelques degrés),mais ça ne risque pas de corroder le circuit de refroidissement?????

Faut pas mettre d'eau déminéralisée, ca fait comme une electrolyse et ca bouffe le radiateur et raccords. En plus, ca ne refroidi pas aussi bien que la flotte normale.
Il faut de l'eau du robinet, ou mieux de l'eau d'évian, c'est le top pour nos machines...

bebo a écrit:

Faut pas mettre d'eau déminéralisée, ca fait comme une electrolyse et ca bouffe le radiateur et raccords. En plus, ca ne refroidi pas aussi bien que la flotte normale.
Il faut de l'eau du robinet, ou mieux de l'eau d'évian, c'est le top pour nos machines...

Ca je ne le savait pas , jamais eu de problème avec l'eau demineralisée mais je purge très régulièrement mon circuit de flotte , j'essairai avec de l'eau du robinet pour cette saison .

Sinon les goupilles béta ok pour le bouchon de vidange c'est ce que je fait également , mais pour les étriers/vis de vidange apparament il vaut mieux utiliser des émerillons de peche , beaucoup plus efficace dans le freinage des vis (pour que le fil soit bien tendu) .