LE POST DES CBR 600-900-1000 RR

salut a tous je mets ce post pour les gars qui roulent en CBR et qui veulent poster des infos sur ces modeles EXCLUSIVEMENT, cela devient donc le post des CBR !

ah voila une bonne idée...!!! bravo...

a+

RV

voila tu pourra parler de ta CBR ou de ce qui gravite autour du modele CBR !!!!!!

cela ne supprime pas vos posts sur vos presentations de vos motos, photos etc...

c'est un idée bonne :pouce:

c qui qui commence ? :leche:

heuuuuuuuuuuuuuuuuu

Quoi dire a part que je l'aime....lol

A++ Stéphane

c clair que c une tres bonne idée sa :cartonne:

moi qui vais pas tarder a chercher des piece de rechange pour ma titine :leche: tout se ki et demi guidon selecteur et tt le bordel koi lol :camion:

Je dis que les 600CBR, c'est de la balle. J'ai commencé avec une CBRFS de 2002 avec un objectif, passer à la RR quand mes chronos seront respectables. Chose faite, j'ai récupéré une 600CBRR cet hiver, elle a fait une grosse glisse mais pas trop de bobo (mon ami à qui elle appartenait est bien plus mal, bref).
Depuis, j'ai tourné 3 fois avec, rien que du positif cette machine. Je suis loin d'exploiter tout son potentiel mais je me fait un plaisir monstre à tourner avec,moteur, partie cycle, excellent.

SALUT, j'ai eu l'occasion d'éssayer la derniere 600 cbr sur circuit,
et je suis reparti avec la bannane.Cela m' a donneé envie d'en prendre une mais le probleme c'est les finances et le prix de la machine meme en occas.
Du coup je pense que je vais remonter mon 1000 cbr 2004 en config.piste car maintenant ca me manque vraiment.

Je cherche le couple de serrage d'une roue avant sur 600 CBR , c'est un PC 25.

Merci d'avance

salut,

est ce que quelq'un sait comment passer un cbr 1000 2004 en vitesse inversées ?...car un peu galère dessus sans faire de grosses modifs..


merci

RV

wep , achete le kit chez pptunig.cz il coute 90 euroset c du tres propre. sinon fer plat, trou et vis

salut,

merci m'sieur...je vais voir ça...

a+

RV

Je viens d acquérir un 600 cbr de 99 en plus de mon 954 ...
j en avais deja eu un pour la route mais cette fois c est une version piste :

salut moi je doit normalement en acheter une une 600 rr de 2006 y a t'il quelque chose de particulier a savoir

salut papyboington decidement t partout :leche: belle machine on aura loccaz de se voir sur piste maintenant et pas ka bedarieux lol un de mes collegue avait vu cet CBR en vente mais le mec avait bien cartonner avec mais bon finallement tu la recup c cool on se croisera sur ledenon peu etre le 12 et 13 juillet :pouce: :cartonne:

Salut elgringo,

On se croise effectivementpartout.

bedarieux j y vais de moins en moins, les gendarmes y sont de plus en plus .

le 600 cbr est sain il n y a pas de probleme particulier dessus, il y a un paquet de pieces en plus.

je vais monter une coque arriere de 600 fs, et peut etre le faire repeindre.

je serai le 14 juillet a Alés, et le 2 aout aussi.

après 3 ans et demi sur une vieille r6,j'ai du mal à prendre en main mon cbr 600 2007,pourtant,elle va vraiment bien...!

salut, moi j'ai un600 cbrf 2002 en route et piste, vraiment tès sympa à rouler et surtout très maniable, seul ptit hic.https://servimg.com/view/12589360/1...manque qlqs chevaux!!!!

para a écrit:

Je cherche le couple de serrage d'une roue avant sur 600 CBR , c'est un PC 25.

Merci d'avance

Un peu en retard mais bon:
-axe de roue: 6,0 m.daN
-vis étriers: 2,7 m.daN
-vis de bridage de l'axe: 2,2 m.daN

pit67140 a écrit:

salut, moi j'ai un600 cbrf 2002 en route et piste, vraiment tès sympa à rouler et surtout très maniable, seul ptit hic. https://servimg.com/view/12589360/1 ...manque qlqs chevaux!!!!

Vaut mieux manquer de chevaux que d'en avoir trop! :chinois:

sa y est moi je me suis trouver en 600 cbr de 2007 par apport a mon fz6 je me sans vraiment bien dessus +1 pour honda super becane facile a prendre en main

Salut les gars,

J'ai une 600CBRR de 2004 et j'ai remarqué qu'elle a tendance à chauffer facilement. Quand il fait bien chaud, en piste, elle est à 90 voir 95° mais dès que je sort du circuit et roule plus lentement, elle monte facilement à 110°.
A priori, j'ai discuté avec un belge qui a le même tour, êtes vous concernés ?

J'ai une 600CBRR de 2004 et j'ai remarqué qu'elle a tendance à chauffer facilement. Quand il fait bien chaud, en piste, elle est à 90 voir 95° mais dès que je sort du circuit et roule plus lentement, elle monte facilement à 110°.
A priori, j'ai discuté avec un belge qui a le même tour, êtes vous concernés

salut jd, le probleme a l'air assez frequent j'ai le meme probleme et tous ce dont a qui j'en ai parler qui possede evidemment un cbr ont le meme discours

je commence a croire que c normal!!!! mais j'en sais rien en faite faudrait se renseigner en concession

salut jd, le probleme a l'air assez frequent j'ai le meme probleme et tous ce dont a qui j'en ai parler qui possede evidemment un cbr ont le meme discours

je commence a croire que c normal!!!! mais j'en sais rien en faite faudrait se renseigner en concession

Salut à vous.

Je viens d'acquérir un vieux pc 19 pour faire de la piste, et je ne trouve aucune info dessus.

Quelqu'un roule-t-il avec cette ancêtre ?

JD a écrit:

Salut les gars,

J'ai une 600CBRR de 2004 et j'ai remarqué qu'elle a tendance à chauffer facilement. Quand il fait bien chaud, en piste, elle est à 90 voir 95° mais dès que je sort du circuit et roule plus lentement, elle monte facilement à 110°.
A priori, j'ai discuté avec un belge qui a le même tour, êtes vous concernés ?

Pour infos, concernant ce problème de chauffe, j'ai du branché mon ventilo en direct sur la batterie via un interrupteur.
La sonde devait merder et a fait déclencher le ventilo moteur froid, résultat, batterie raide à mon retour.
Cela permettra de déclencher celui ci quand bon me semble.

Contre le probleme de chauffe du CBR (que nous avons tous )je crois que la seule solution est celle la =>>> http://www.depotracing.com/pms5.html

desole je suis nouveau et j'arrive pas a inser mla photo de ma cbr
donc encore un peux de temps et des que possible je vous la montre
bye

Et ben ça y est je viens de passer en 600 cbr 2007, ça me change de ma R6 2004. C'est une machine vraiment maniable ou je me suis trouvé à l'aise rapidement. Par contre j'aimerais augmenté le ralenti et sur la 2007 il n'y a pas de molette, alors si quelqu'un avait la solution sans tout démonté, merci d'avance. :pouce:

moi j'ai ce probleme de chauffe sur mon fs de 2001 ,quand il fait chaud "en roulant 115 degres a dijon au mois d'aout " je trouve pas de radiateur additionel . le calorstat est retirer mais toujours pareil ! ca risque d'etre chaud pour la promo cup ! :54:

papyboyington a écrit:

Je viens d acquérir un 600 cbr de 99 en plus de mon 954 ...
j en avais deja eu un pour la route mais cette fois c est une version piste :

Salut ,
j'ai un modèle 2000 version route pour l'instant et
je voulais connaitre les modifs effectuées sur ta machine.
Merci

hello,

de temps à autres, je sors le PC 25 de mon frère (120.000 bornes au compteur), prêt autant pour la route (pas de nuit) que sur piste (ici à Chenevières 54).
amorto EMC, commandes reculées maison, modif d'assiette (arrière réhaussée, tés de fourche descendus), tête de fourche poly Gex K0 à l'avant, coque Poly26 à l'arrière (il y a aussi un sabot moteur Poly 26); freinage d'origine.
Juste un souci actuellement:
une petite fuite à l'arrêt (sur la béquille) au niveau de la sortie de boite.
Moteur d'origine (1 seule distri refaite à 56.000 bornes, moment où mon frère l'a achetée), filtre KN, pot Leo, déjà son 4ème régulateur.
Elle paye pas de mine, mais rend bien service (parti en vacances en solitaire l'été dernier; 3000 bornes en 3 semaines Nancy-Ardèche-Nancy-Bretagne Ouest-Nancy)

concernant les problemes de chauffe sur les rr de 2003/2004, je n'est pas se probleme
pourtant j'ai roulé a ledenon en plein été en roulant, j'arrive a peine a 100°
je n'est plus le carlostat et j'ai mis de l'eau qui fait gagner 1 a 2 ° par rapport a du liquide de refroidissement.

Lduwood a écrit:

papyboyington a écrit:

Je viens d acquérir un 600 cbr de 99 en plus de mon 954 ...
j en avais deja eu un pour la route mais cette fois c est une version piste :

Salut ,
j'ai un modèle 2000 version route pour l'instant et
je voulais connaitre les modifs effectuées sur ta machine.
Merci

Les modifs sont nombreuses, le moteur a été préparé par brancquart ( moteur gravé a son nom), amortisseur de direction, double butée ( rayon de braquage quasi nul), amortisseurs ohlins...

papyboyington a écrit:

Lduwood a écrit:

papyboyington a écrit:

Je viens d acquérir un 600 cbr de 99 en plus de mon 954 ...
j en avais deja eu un pour la route mais cette fois c est une version piste :

Salut ,
j'ai un modèle 2000 version route pour l'instant et
je voulais connaitre les modifs effectuées sur ta machine.
Merci

Les modifs sont nombreuses, le moteur a été préparé par brancquart ( moteur gravé a son nom), amortisseur de direction, double butée ( rayon de braquage quasi nul), amortisseurs ohlins...

Sait tu de quelle machine provienne tes bracelets?

sylvère a écrit:

après 3 ans et demi sur une vieille r6,j'ai du mal à prendre en main mon cbr 600 2007,pourtant,elle va vraiment bien...!

j'y arrive pas avec cette moto,je vais la vendre....

JD a écrit:

Salut les gars,

J'ai une 600CBRR de 2004 et j'ai remarqué qu'elle a tendance à chauffer facilement. Quand il fait bien chaud, en piste, elle est à 90 voir 95° mais dès que je sort du circuit et roule plus lentement, elle monte facilement à 110°.
A priori, j'ai discuté avec un belge qui a le même tour, êtes vous concernés ?

j'ai pas remarqué qu'elle chauffe plus que les autres motos de piste que j'ai eu....

sylvère a écrit:

JD a écrit:

Salut les gars,

J'ai une 600CBRR de 2004 et j'ai remarqué qu'elle a tendance à chauffer facilement. Quand il fait bien chaud, en piste, elle est à 90 voir 95° mais dès que je sort du circuit et roule plus lentement, elle monte facilement à 110°.
A priori, j'ai discuté avec un belge qui a le même tour, êtes vous concernés ?

j'ai pas remarqué qu'elle chauffe plus que les autres motos de piste que j'ai eu....

les modèles 2003-2004 chauffent fort en effet, pas de grande solution à moins de mettre un radia additionnel ou alors de virer le garde boues AV, ca facilite le flux d'air mais c'est moche.

pas de souci sur les modèles 2007 :chinois:

Salut a tous!Voila des photos de mon petit honda 600 cbr c'est un pc 25 de 1993.Cette année je vais tourner a Carole avec, est-ce que y'en a d'autres qui tournent sur ce circuit? Comme ça on pourrait rouler ensemble. :pouce:

ouah...superbe déco..j'adore ce style sobre, simple mais efficace...et original...!!!

a+

Blade

Merci je trouve quel et simple mais jolie ^^

Promis, j'essayerai pas de la voler, vu le gros pèpère qui la garde de très près ............ belle bête également ......

Petite remarque, fais gaffe, tes tubes de fourches sont remontés au max, tu risque de talonner au freinage. J'ai remonté les miens de 5mm et je suis à 10mm de talonner sur les gros freinages.

a ok merci j'ai pas encor tésté la béte a carol jaten ma licence avec IMPACTIENCE!!

Salut les gars,

Sur de nombreuses annonces CBR, je vois des dénominations comme PC25, PC30 ou autres, quelqu'un pourrait il m'expliquer comment ça marche, je pense que ça correspond à l'année modèle mais j'en sais pas plus.

Ma nouvelle CBR1000RR-08 mixte/route et piste
-Full
-Kn
-Ligne Akra
-Démul 15/44, et (origine 16/42)
-Poly coque réservoir Sebimoto (tournay distribution)
-Poly tête de fourche et sabot, (Poly26) le seul qui le propose avec les trous de phares.
-Platine de commande à reculer, de chez Lightech (nous reculons les commandes d'origines)
-Durites Avia Goodrige
-Pneus Michelin Power Race, et ou BT03 de chez Bridg..
-Peinture blanche nacrée + vert
-Chronos Starlean
-Protection crash pade sur les carters de chez Réaction
-Passage de roue Ermax
-Capot de selle Honda
-Plaquettes de freins d'origine, elles sont tres bien !

Rien de plus pour l'instant !

En effet, cette année nous montons des CBR1000RR mixtes, soit route pour nos futures balades, et ainsi prêtes en un clin d'oeil...pour la piste

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

13-ajt a écrit:

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

TU reprends un 600?

très très belle.est ce que tu aurais une photo du montage du starlean ?
et est ce que tu pense que le pignon de 16 passerais avec la couronne de 44 sans changer la cheine ?

kiph a écrit:

13-ajt a écrit:

Je suppose que le radiateur du 1000 Cbr offre une plus grande quantité , donc est il possible de le monter sur le 600 RR 03-04 afin de palier à ce prob de chauffe ?
Car ca reviendrais moins cher qu'un radiateur additonnel à 480€ , quelqu'un sait ou a déjà fait le montage d'un radiateur de 1000 sur le 600 ?

TU reprends un 600?

Fort possible , je prend avec les 4 sous que j'ai